Bonjour a tous, j'ai un probleme sur mon circuit electrique... Je vais essayer d'etre calir. Le regulateur des manos pression d'huile, jauge essence et temperature eau grille regulierement.. Ce qui est particulierement genant pour le mano de jauge essence quant on connais l'appetit leger de nos mamies.... Auriez vous des idees sur l'origine par hasard???,
Par avance merci de votre aide.....
ba le truc d'origine c'est une grosse merde avec un bilame qui te fait 0 puis 12v puis 0 etc....
prends un électronique et basta.
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-constant-voltage-regulator-improved-design-1967-1968/p/HW2881/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-constant-voltage-regulator-improved-design-1967-1968/p/HW2881/)
en plus tu peux régler la tension pour affiner.
Merci mustanger, mais il doit y avoir un pb a la base non? J'en suis a mon 4 eme regulateur, certes bilame ( enfin je suppose) , grillé.... Ceci dit celui dont tu me parles est pour les 65 - 66. Pas génant pour ma jeunette de 68 ?
effectivement 4 régulateurs de grillés, tu as un autre problème.
dans quel état est ton faisceau ? Possedes-tu les schémas de câblage de la 68 ?
Mon faisceau est correct pour 46 ans de bons et loyaux services.... Mais bon il n'est peut etre pas parfait..... Non je n'ai pas les schema de la 68, donc si qqun a.... Avot' bon coeur msieur dame....
smk2 Bonne lecture smk2
smk2
smk2
Un tableau des symboles!! Juste ce que je cherchais ex1t :v:
c'est juste un bilame le seul problème que tu peux avoir c'est que ton alternateur envoie beaucoup plus que 12v
normalement quand tu mets les phares et que tu accélères ça monte jusqu'à 13.5v environ
Citation de: jimmy conway le 30 Novembre 2014 à 10:35:32
Un tableau des symboles!! Juste ce que je cherchais ex1t :v:
LOL LOL Ben pourquoi tu ne me l'as pas demandé smk2 la dernière fois au téléphone ou ici
Perso, je me suis fabriqué un régulateur maison, schéma trouvé sur le net avec un régulateur de tension 6v mais ça le fait aussi avec un 5v. l'avantage c'est qu'il peut se prendre des variations de tension et il ne bouge pas.
cout: 15€ environ maxi.
J'ai peut être même de quoi en refabriquer un
;)
Alors ça c'est vraiment top Sergio... Je crois que je suis en train de tomber amoureux :-X
De qui? ;D
De vous tous rnr
;) rnr
j'ai aussi fait un avec un 7805
mais faut un radiateur parce que le régulateur chauffe.
après j'ai acheté un drake ;D
tu n aurai pas un souci sur le regul principal de charge deja ??
Oui j'ai mois un petit dissipateur et nickel même cet été. J'avais mis un 7806. Mais pour être ssur tension d'origine j'aurai du mettre un 7805 :)
Le regul principal? Celui qui est accroche a cote du radiateur?
c'est entre 5 et 6 donc nickel avec un 7806
8 années d'études d'électronique et j'achète un drake cause flemme, le boulet gbley
Citation de: fred06800 le 30 Novembre 2014 à 15:55:04
Le regul principal? Celui qui est accroche a cote du radiateur?
oui celui ci meme
Mesure déjà la tension aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne au ralenti, sans oublier de mesurer également avec un régime un peu plus soutenu pour bien vérifier que le régulateur de tension fonctionne correctement.
La tension a la batterie est bonne entre 12 et 12,9 selon regime moteur..... Le mystere continue......
Il reste la possibilité d'un court-circuit dans le tableau de bord :-\
Combien as tu en entree de regulateur, la tension ne varie pas bcq c est etonnant !
Pourquoi elle doit varier beaucoup la tension? Quant au court jus sur le tableau de bord, j'y ai pensé mais ai rien vu..... Et comme j'ai un mal fou a trouver quelqu'un ici qui ai envie de se pencher sur ces bagnoles et surtout en electricité.... Je ne suis pas sur de mon diag tableau de bord....
bah en general on est au dessus de 13 meme 13,5 volts en accelerant un peu j ai quasi 14 volts et 12.8 en charge avec phare et clim
+1 avec Scal pour la tension de charge que je trouve assez basse...
Pour le court-jus, il suffit que les vibrations fassent bouger un machin qui fait contact. Tu ne verra pas grand-chose sans triturer le bazar et sans vérifier que tout tient correctement. Tu as peut-être aussi un câble dénudé quelque part, une cosse mal sertie, etc... ? Pas évident à trouver si c'est bien ça.
Quoi ma mustang qui vibre? Jamais de la vie, elle bouge pas une oreille smk.... Oui c'est vrai que l'histoire du court jus me travaille, surtout que langrillade precedente, tout marchait correctement puis d'un coup tout s'est tu..... Et puis qques dizaines de kms plus loin tout est revenu avant de griller definitivement 10 min plus tard.....
J'ai peur que ce soit le debut du cauchemar.... Il est ou le premier pont pas top loin??? :-X
Oui c'est celui-ci
Salut. Je viens d'acquérir une 1970. Trop content, mais le tableau de bord a quelques pb.
Les gauges ne marchent pas. J'avait aussi l'éclairage, mais c'est réglé :une inversion sur le connecteur.
pour les gauges, j'ai tout de suite changé le circuit imprimé qui était rafistolé. Puis j'ai changé le régulateur 12/5V.
quand je tourne la clé (ignition), j'ai 11.67V sur l'entrée du régulateur, 0V sur son boîtier, mais 55mV à sa sortie. En plus il chauffe énormément.
Une idée d'Où ça vient ? Les gauges elles même ?
Merci d'avance.
Combien tu as en sortie si tu ne branches rien en sortie du régulateur ? C'est la.première chose que je ferai pour être sur du régulateur.
Le régulateur est en courjus
Merci pour l'idée.
Alors j'ai fait le test avec une alim 12V. Et le régulateur fonctionne: 5.05V continu.
Donc next step, je vais débrancher mes gauge et les tester une par une en sortie du régulateur, avec mon alim.
Je devrais pouvoir trouver la gauge qui ne marche pas. Ou peut être que c'est les vis des gauges qui sont mauvaise, mais je penche plus pour un court circuit dans l'une d'elles.
La suite demain ;)
Citation de: josse7 le 27 Avril 2015 à 23:13:15
Merci pour l'idée.
Alors j'ai fait le test avec une alim 12V. Et le régulateur fonctionne: 5.05V continu.
Donc next step, je vais débrancher mes gauge et les tester une par une en sortie du régulateur, avec mon alim.
Je devrais pouvoir trouver la gauge qui ne marche pas. Ou peut être que c'est les vis des gauges qui sont mauvaise, mais je penche plus pour un court circuit dans l'une d'elles.
La suite demain ;)
C'est la bonne méthode pour trouver, bon courage ! ;)
Salut,
Bonne nouvelle, le tableau de bord posé sur une table et alimenté en 12V fonctionne.
Du coup je suppose que le problème vienne d'un fil arrivant des sondes, ou du connecteur lui-même...
La seule jauge qui ne marche pas est celle de l'alternateur (a gauche), elle est en court circuit. Mais elle est alimentée séparément, donc je vais l'isoler (pas trop besoin de ça pour rouler).
Avez vous une idée de comment marche cette jauge ? Reçoit-elle le 12V de la batterie et celui de l'alternateur, puis les compare ? Ou je suis dans le jus ?
un fil direct de l alternateur quand il est excitė.
Je crois qu'il y a 2 entrées sur la jauge alternator. Je ne sais pas a quoi les relier... directe vers l'alternator ? avez vous un schema ?
Salut,
j'ai refait pas mal de tests.
J'ai mesuré la résistance de ma sonde de fuel 35 ohms.
je mesure presque pareil sur le fil jaune de mon connecteur de tableau de bord.
Puis lorsque je branche le connecteur sur la carte, j'ai 0 ohm. La je comprends plus. Du coup, l'aiguille monte sur full.
la tension en sortie du régulateur est bien de 5V. Comment ma résistance disparaît juste en branchant mon connecteur?
Bonjour les Mustangueurs;
Mes jauges températures carburant restent a zéro sur ma Mustang 65; mon régulateur a fumé ; du coup , 12 volt sur l'entré et 0 sur la sortie donc idem sur les jauges; j'ai démonté le régulateur qui en faite est un relais on / off commandé par une bilame; donc les jauges reçoivent du 12 volt de manière cyclique ;mais je ne connais pas la fréquence.J'ai vu sur des discutions que l'on pouvait mettre un régulateur pour mettre un 5 volt permanent sur les jauges au lieu d'un 12 volts cyclique. Quelqu'un l(a t'il testé et connaissez vous l'ampérage du régulateur par rapport à la consommation des jauges et des capteurs niveau carburant et température. Je vais essayer de vous mettre une photo ;mais je n'ai pas encore trouve comment l'insérer. si vous avez des info ou schéma ; je suis preneur.
Tu peux aussi le remplacer par un régulateur électronique
Salut Olive82 ; Connais tu la tension de sortie de ce régulateur électronique? Je vais essayer de mettre 5 volt avec alimentation stabilisée pour voir si ça marche puis 7 volt pour voir si l'aiguille des jauges montent.je vais faire ca de suite .Si 5 volt suffit ; j'en met un dans le boitier du régulateur a la place de du bilame.
Logiquement lui marche bien
https://www.audiophonics.fr/fr/convertisseurs-dc-dc/cpt-convertisseur-regulateur-dc-dc-12v-5v-3a-15w-p-9475.html
Il y a aussi celui là mais pas de retour
https://www.amazon.fr/Bobury-Anti-Choc-R%C3%A9ducteur-Convertisseur-abaisseur/dp/B07F6CMNR8/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=DC%2B8-40V%2B%C3%A0%2B5V&qid=1566135248&s=gateway&sr=8-2&th=1
je viens de mettre du 5 volt pour alimenter mes jauges .les aiguilles semblent indiquer la bonne valeur. avec 7 volt .c'est trop. Don c je vais fabriquer une régulation avecun circuit integré 7805 et 4 diodes en série sur l'entrée pour préabaisser la tension 12.5 à 10 volt pour ne pas que le régulateur chauffe trop .je ferai ca demain si je trouve les pièces sur des cartes électronique de récup. je vous dirai si ca marche.
Bien joué olive82;ton régulateur est parfaitement adapté et pour le prix ça ne vaut le cout de ce casser la tête à le fabriquer J e vais regarder le delai si pas trop long. Merci pour l'info.
Tu nous tiens au courant stp , ça servira à d'autres bien1
Je viens de réaliser et installer un régulateur 5 volts pour alimenter les jauges avec un circuit intégré LM7805 et diode et un fusible 3 ampères sur l'entrée ? le tout fixer à la place de l'ancien régulateur et fixer au même trou sur le tableau de bord,ça fonctionne aussi bien qu'avec le régulateur d'origine . L'idéal serait peut être de mettre un régulateur de tension ajustable de 4 à 7 volts pour étalonner les jauges mais 5 volts sur les jauges a l'air de donner des mesures de carburant et température idéal pour ma belle. si ca peut aider. Bonne route.
On aimerait bien un p'tite photo de ton montage stp bien1
Un retour sur ton montage stp :v:
https://fr.farnell.com/stmicroelectronics/l7805cv/regulateur-5-0v-7805-to-220-3/dp/9756078?gross_price=true&CAWELAID=120185620000131176&CMP=KNC-GFR-GEN-KWL-G50-STMICROELECTRONICS-Control-12-Mar-20&mckv=s2ZjbOaj_dc|pcrid|424934331013|&gclid=EAIaIQobChMIxbaHqdm66AIVgRnTCh1chQNVEAAYASAAEgIkpPD_BwE
broche de gauche, entrée 12V (enfin entre 10V mini et 35V max ... sur auto ça sera ptete 14,5V), au centre à la masse et la dernière broche, c'est du 5V qui en sort pour une intensité max de 1.5A (on a le temps de voir venir vu ce que ça alimente lol)
Je pense qu'un schéma comme ça suffit : un porte fusible (genre recup d'ouverture de porte de garage), le régulateur 7805, une diode pour laisser passe le courant et éviter le retour, 3 points (12v 5v et masse)
côté extérieur souder la masse au chassis, le 12V à un plot extérieur à brancher sur une prise ou un plot mâle et idem pour le 5V de sortie
Même soucis pour moi,
Sur ma 66 j'avais un problème avec l'aiguille de mon speedometre (l'aiguille flottait par moment), j'ai donc vérifié le câble à l'arrière tableau de bord, effectivement il était un peu desserré, après remontage problème résolu sauf que ...
maintenant mes compteurs, jauge essence, pression d'huile et température ont l'aiguille à fond à droite quand la voiture est en marche.
N'étant pas le roi de l'électricité, j'aimerais vos avis, j'ai « essayé » de tester le régulateur de tension du tdb (en suivant un tuto), je trouve 12,8v en entrée et 0 en sortie, pour vous régulateur du tdb HS ???
Je n'ai pas trouvé de régulateur tdb sur le net de dispo immédiatement.
Si vous pensez qu'il est HS, j'aimerais bien essayer le modèle proposé plus haut par Olive82 (lien ci dessous):
https://www.audiophonics.fr/fr/convertisseurs-dc-dc/cpt-convertisseur-regulateur-dc-dc-12v-5v-3a-15w-p-9475.html
Afin de ne pas mettre le feu à ma belle, quelqu'un pourrait m'expliquer comment le brancher et d'éventuels retours dessus ?
Citation de: lemaka07 le 30 Avril 2020 à 22:58:21Même soucis pour moi,
Sur ma 66 j'avais un problème avec l'aiguille de mon speedometre (l'aiguille flottait par moment), j'ai donc vérifié le câble à l'arrière tableau de bord, effectivement il était un peu desserré, après remontage problème résolu sauf que ...
maintenant mes compteurs, jauge essence, pression d'huile et température ont l'aiguille à fond à droite quand la voiture est en marche.
N'étant pas le roi de l'électricité, j'aimerais vos avis, j'ai « essayé » de tester le régulateur de tension du tdb (en suivant un tuto), je trouve 12,8v en entrée et 0 en sortie, pour vous régulateur du tdb HS ???
Je n'ai pas trouvé de régulateur tdb sur le net de dispo immédiatement.
Si vous pensez qu'il est HS, j'aimerais bien essayer le modèle proposé plus haut par Olive82 (lien ci dessous):
https://www.audiophonics.fr/fr/convertisseurs-dc-dc/cpt-convertisseur-regulateur-dc-dc-12v-5v-3a-15w-p-9475.html
Afin de ne pas mettre le feu à ma belle, quelqu'un pourrait m'expliquer comment le brancher et d'éventuels retours dessus ?
sur le rouge tu branches le 12V qui vient du faisceau, les 2 noirs tu les relies à la masse et le jaune tu le relie au faisceau qui alimente les manometres ;)
voilà ;)
Très simple, c'est marqué sur le régulateur bien1
Super, merci à tous les 2 pour votre aide, je mettrais un message une fois la pièce reçue et montée.
Et une photo si tu peux bien1
Cool ça , ça faisait parti de mes petites concessions à la modernité envisagées , je commande ce régul , merci bien1
Oui comme tu dis ça reste une « petite modernité » car derrière le tdb il faut chercher pour le voir ;)
Je n'avais surtout pas envie d'attendre 2 mois pour recevoir le régulateur, rien trouvé de dispo dans des prix raisonnable.
Tu as commandé celui de chez audiophonics aussi ?
Je vais le faire , je suis dans le faisceau électrique ce WE
Comme promis je vous fais un petit retour suite au remplacement de mon convertisseur de tension de tableau de bord. Encore merci à olive82 pour ton conseil bien1 , je confirme le convertisseur de chez Audiophonics fonctionne parfaitement.Il est tout petit donc il rentre facilement sur l'emplacement d'origine fixé derrière le tdb et en plus 4X moins cher que la pièce d'origine souvent défaillante. IMG_5370.jpg
Cool , j'ai pris le même bien1
Merci pour ta photo et ton retour, je pense que ça va servir à beaucoup de personnes qui ont des soucis de régulateur bien1 bien1 bien1
Si vous n'êtes pas pressé...
https://a.aliexpress.com/_BfApzHZR
Lol, j'ai encore trouvé moins cher bien1
https://fr.aliexpress.com/item/32864615078.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7aa43117jCmBqP&algo_pvid=fdd2f0eb-abb0-4e6e-885e-48b833a5f071&algo_expid=fdd2f0eb-abb0-4e6e-885e-48b833a5f071-35&btsid=0be3743b15896721709588429eccd1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Peut-être une explication pour résoudre ton problème : La sortie 5V du régulateur est connectée aux 3 jauges (fils 60, 60A et 60B) et le connecteur touche peut-être le châssis du bloc compteur. Il y a une plaquette d'isolant entre le châssis et le circuit imprime mais les connecteurs peuvent toucher le châssis au passage du trou s'ils ne sont pas bien centrés.
Sur ma voiture, les 3 jauges restaient à zéro. J'ai d'abord vérifié le régulateur qui fournissait bien ses 5V. Puis sur un forum américain, j'ai trouvé le même problème résolu en isolant les connecteurs des jauges du châssis métallique. J'ai mis du chatterton dans les ouvertures du châssis pour les vis /connecteurs des jauges (oublié de prendre des photos mais j'ai posé un carré de chatterton au-dessus du trou, coupé en étoile et replié sur les bords). Et magie, les 3 jauges fonctionnent maintenant
Autre conseil : les connecteurs semblaient être attachés au boitier de jauge par une tôle galvanisée (et donc comment c'est isolé ?). C'est en fait une espèce de carton qui a vieilli et qui s'est arraché quand j'ai frotté énergiquement avec une brosse métallique pour enlever la rouille sur le connecteur sbhy . Plus de peur que de mal, la jauge de pression d'huile fonctionne toujours après avoir ressoudé le fil intérieur et recollé le connecteur.
Moi la prochaine fois que les compteurs fonts du yoyo, vu le prix d'un neuf je change direct
Moi pour le prix je vais en commander un d'avance ça peut toujours servir à quelqu'un d'autre
Pareil, j'en ai pris deux direct ! 🤣
je vous mets une photos de mon régulateur avant et après.j'ai profité pour mettre des ampoules led tant que c'était démonté sauf pour le témoin des clignotants . Bonne route.
C'est bien , ça prend pas trop de place et ça fonctionne , donc bien1 bien1 bien1
ahh toi, tu as utilisé directement le composant en live avec un refroidisseur et fait une prise pour les 2 lamelles
bien joué :D
(pas de résistances ou coulées dans les gaines termo ?
j'ai fais en live comme tu dis car c'est ce que j'avais sous la main. j'ai mis dans la gaine thermo 4 diodes 1N4007 ( voir petit schema joint ) en série et fusible pour baisser la tension à 10 VOLTS pour que le régulateur chauffe moins et je l'ai monté sur un petit radiateur pour dissiper la chaleur. si c'est pour passer une commande une commande ,autant commander une régulateur clés en main comme montré précédemment . le connecteur noir est pour brancher les deux cosses de l'ancien regulateur.
bien1 bien1
hé bah comme quoi il m'arrive aussi des merdes ... rigolez pas ^^
tout fonctionnais bien ... avant que ça ne fonctionne plus mdr (c'est comme ça pour tout vous me direz ...)
alors le régul il prend 12V et délivre bien du 0-12V avec une moyenne de 5V .... mais c'est pas effrayant de régularité mdr
j'avais une bonne valeur de température d'eau, d'huile et de niveau d'essence et là :
j'ai toujours l'huile mais la température d'eau reste au plus bas (mais grimpe seulement au 1er trait sans bouger)
et idem pour l'essence (1er trait et basta)
***
tests effectués :
-fil de jauge essence sur le chassis réservoir : ça monte doucement au taquet genre "full"
-jauge essence neuve et testé "avant de l'avoir inséré dans le réservoir" et pas de soucis (vérifié également au roulage pendant 1200 miles)
-résultat idem pour la flotte (mais sonde d'origine qui fonctionne)
-lorsque le contact est seulement mis, la température de flotte est plus haute et se situe un peu plus bas que la moitié (ce qui est normalement sa bonne valeur)
***
reflexion personnelle :
-est -ce qu'un mauvais voltage (ou défaut du regulateur 5V) pourrait faire que ça déconne à ce point ?
-incompréhension avec le fait que la jauge de pression d'huile soit bonne et pas les 2 autres (pourtant 5V pour tout le monde normalement)
-pourquoi au contact, température de flotte ok mais pas en roulant ?
bref je vais tenter avec un régulateur 5V direct quand je l'aurai reçu ... sauf si entre temps je me trouve un 7805
------
bon en même temps, je me connais, y a toutes les chances que je dégage toutes les jauges pour des jauges 12V à aiguilles avec plus d'info genre température huile en plus de la pression, capteur électronique pour le compteur de vitesse etc etc
Oui c'est pas logique vu qu'elles sont toutes alimentées en 5V , t'as pas un fil qui touche sur la caisse, une mauvaise masse ?
avec un régulateur capricieux, tout peut arriver et selon la résistance interne des différentes sondes, les variations peuvent être beaucoup plus importantes sur certaines sondes. Le câblage aussi peut être en cause comme dit Olive
Oui, le 7805 avec un bon radiateur pour dissiper la chaleur sera une valeur sure, faut pas hésiter à surdimensionner pour être tranquille ensuite.
Du coup je vais changer le mien aussi, car hier pendant la balade les jauges se sont mis a monter aux max plusieurs fois de suite
Donc j'en commande 2 direct
merci a vous bien1
Logiquement après y'a plus de soucis bien1
Merci Olive, je pense que c'est du a la chaleur sa le fait déconné,
j'ai aussi profité pour déplacer ma bobine d'allumage car elle chauffe beaucoup je trouve, je pense que c'est dû a la chaleur du moteur
du coup je les mise sur un trou taraudé de la culasse plus a droite et j'ai bricolé une patte plus reculé du bloc, a voir si sa va mieux
C'est vrai que les bobines sont mises à rude épreuve, le mieux est de la mettre le long de la tour d'amortisseur coté volant , faut juste rallonger son fil
Citation de: toine10 le 29 Juillet 2020 à 09:39:17hé bah comme quoi il m'arrive aussi des merdes ... rigolez pas ^^
tout fonctionnais bien ... avant que ça ne fonctionne plus mdr (c'est comme ça pour tout vous me direz ...)
alors le régul il prend 12V et délivre bien du 0-12V avec une moyenne de 5V .... mais c'est pas effrayant de régularité mdr
j'avais une bonne valeur de température d'eau, d'huile et de niveau d'essence et là :
j'ai toujours l'huile mais la température d'eau reste au plus bas (mais grimpe seulement au 1er trait sans bouger)
et idem pour l'essence (1er trait et basta)
***
tests effectués :
-fil de jauge essence sur le chassis réservoir : ça monte doucement au taquet genre "full"
-jauge essence neuve et testé "avant de l'avoir inséré dans le réservoir" et pas de soucis (vérifié également au roulage pendant 1200 miles)
-résultat idem pour la flotte (mais sonde d'origine qui fonctionne)
-lorsque le contact est seulement mis, la température de flotte est plus haute et se situe un peu plus bas que la moitié (ce qui est normalement sa bonne valeur)
***
reflexion personnelle :
-est -ce qu'un mauvais voltage (ou défaut du regulateur 5V) pourrait faire que ça déconne à ce point ?
-incompréhension avec le fait que la jauge de pression d'huile soit bonne et pas les 2 autres (pourtant 5V pour tout le monde normalement)
-pourquoi au contact, température de flotte ok mais pas en roulant ?
bref je vais tenter avec un régulateur 5V direct quand je l'aurai reçu ... sauf si entre temps je me trouve un 7805
------
bon en même temps, je me connais, y a toutes les chances que je dégage toutes les jauges pour des jauges 12V à aiguilles avec plus d'info genre température huile en plus de la pression, capteur électronique pour le compteur de vitesse etc etc
hé bien je me suis répondu tout seul : c'était le flotteur laiton qui s'est rempli d'essence ... bref le régulateur est bon
donc une seule jauge qui déconne et c'est la sonde à voir et pas le régul ... m'en doutais un peu ^^
pour le flotteur, j'ai pris un flotteur en plastique d'une pompe d'audi a4 2006 ... coupé la tige, mis à la même hauteur que l'emplacement du floteur laiton, un coup de disque, deux pointage, un coup de disque souple et ... j'ai enfin une jauge qui monte et qui descend suivant le niveau d'essence dedans ... voilà voilà, c'est déjà plus rassurant :D
pour le flotteur laiton, j'ai percé, vidé l'essence, un coup de chalumeau et trouvé 1 fissure dans le creux qui sert à tenir le flotteur ... moralité, c'est neuf mais un flotteur laiton, c'est pas étanche LOL
pour rigoler, je l'ai ressoudé, et ajouté des patchs d'étain ...et ça ne bulle plus, à voir dans le temps, mais bon je reste à ma modif, ça bouge pas ça au moins ^^
Arf.....maintenant elle n'est plus d'origine.....un flotteur d'Audi.....Deutsche Qualität bien1 bien1 bien1 bien1
Citation de: olive82 le 06 Septembre 2020 à 00:30:26Arf.....maintenant elle n'est plus d'origine.....un flotteur d'Audi.....Deutsche Qualität bien1 bien1 bien1 bien1
clairement oui ^^
un expert est passé ... bah j'ai pas été déçu ^^ (elle vaut son prix ;) )
par contre il est formel ... si c'est pas "la" bullit; non retapée, car steeve mc queen à mis son cul dedans, ça reste qu'une "mustang" parmi d'autres, les meilleures étant les mieux retapée
par contre, le matching number, on est également d'accord, ça se joue sur 1000€ pas plus car, une matching, ça fait longtemps que ça tourne plus et si ça tourne, ça tourne mal,ça fuit etc etc ... bref on ne roule pas avec ;)
donc c'est bien décidé, je ferais comme j'ai toujours fait : comme je veux ^^ .... mmmmmmh je me laisse une petite année pour décider de ce que je vais faire comme modifs mais j'ai des idées ^^
Ayé c'est fait bien1
20 min a installer et 1H pour remettre le câble du compteur sbhy
bon le principale maintenant ça fonctionne les aiguilles sont stable
regulateur.JPG
par contre j'ai pas compris pourquoi mon starter électrique depuis il reste complétement ouvert ??? du coup difficile a démarrer j'ai bien 12V
(pour çà j'ai ouvert un autre poste pour pas tout mélanger)
pas de problème pour le remontage du câble de vitesse ?
ptain moi ça me saoule, on entend le tic tic tic en fonction de la vitesse (bah oui faut bien que je gueule un peu lol)