Bonjour à tous,
Je suis en pleine rénovation de mon faisceau électrique dans la baie moteur de ma mustang v8 1966.
Il n'y a pas de régulateur d'alternateur mais il y a un câble qui est en suspend dans la zone ou celui ci devrait être.
Auriez vous des infos sur le type de connectique nécessaire et sur le type de régulateur à installer?
La tresse se compose comme suit:
1 câble noir fixé sur la carrosserie
2 câbles jaunes fixés ensemble dont un est branché à un anti parasite
1 câble vert
1 câble "beige" ou "rose délavé"
Merci les amis
Photo de mon régulateur sur la 66 , il est sur la face avant , à coté du lave glace
Si j'ai bien compris,
@filou96 m'a expliqué que certains alternateurs ont un régulateur intégré (voir le nombre de câbles qui y sont branchés) et donc le régulateur sur le tableau de la baie moteur n'est plus nécessaire.
Si c'est la cas, il se peut que le faisceau soit resté là par défaut ...?
Sinon, pour la connectique j'ai pris ça.
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=262113&cc=1332885&pt=2644&jsn=1
Soit tu as un alternateur style origine avec le régulateur plus loin , soit tu as un alternateur récent avec régulateur intégré comme ceux sur nos voitures actuelles.
Moi j'ai le montage d'origine bien1
pour différencier les alternateurs c'est sur la face arrière :
Alternateur avec régulateur intégré :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641972-alternateur-140-amperes-regulateur-tension-integre-neuf-alternator-gasket-51243ng-p-199209.html
Sans régulateur :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641972-alternateur-amperes-remy-remanufactured-20155-p-197660.html
@Jeff/38 Mon alternateur semble être sans régulateur. Mais sur la fiche qui y correspond, il y a trop de câbles. Faut il tous les brancher ou y en a t'ils qui ne servent a rien selon le type d'alternateur?
Alors moi j'ai un alternateur classique et un régulateur externe (pas encore rebranché d'ailleurs !).
Je sais que Filou96 en a un avec régulateur intégré.
Il saurait sûrement mieux te renseigner s'il reprend le cours du post mais
@olive82 en sait tout autant et te donnera sûrement de meilleurs conseils que moi. Je n'ai fais qu'exposer une idée...
Si, j'ai un conseil qui vaut son pesant de cacahuètes : Il faudrait que tu nous poste une photo de tes câbles et des branchements...
J'ai refait le peinture de mon alternateur d'origine dernièrement ( à gauche il y a en plus le fil de masse qui va sur le bloc moteur )
ap:lo ap:lo
Pour le coup on dirait carrément un neuf ! Beau travail soigné !
Merci Jeff.....beaucoup de temps pour le masquage sbhy sbhy
Tu dois avoir un alternateur avec régulateur intégré.
Le moteur tourne t il ? Dans l'affirmative, tu démarres et tu vérifies la tension à la batterie.
S'il n'y a pas de régulateur ou en panne, tu devrais avoir une tension largement supérieure à 14 volts.
Pascal
Voici une image de la tresse et une de l'arrière de mon alternateur
bahhhh c'est une génératrice normale ... il te faut un régulateur
t'as la sortie de charge, le field et le +12 bobine ... je pense même que tu as une masse supplémentaire ou je vois mal
sur ton fil noir/jaune tu dois avoir du 12V permanent
Le jaune il doit aller au régulateur sur la borne A
Le noir au field, donc la borne F de régulateur
Et peut être un blanc pour le stator donc au S du régulateur
ce qui m'étonne c'est que tu devrais avoir un noir pour la masse ... donc le field doit pas être noir ... manque sans doute de la couleur ou bien je vois pas tous les fils comme il faut
le câble noir est fixé sur la carrosserie
@toine10 Les deux jaunes sont sur un même raccord il y a un câble qui arrive de la tresse et un qui repart vers l'anti parasite radio
Citation de: Oli Molly le 19 Avril 2022 à 10:55:37Voici une image de la tresse
C'est quoi le bloc rouge sous ta poche lave-glace ?
ok donc le noir va sur le chassis (moteur ou carrosserie) mais passe aussi par la prise 3 branches
il te reste le noir avec bande jaune, branché sur le plot rouge, qui doit aller sur la prise 3 branches et aller en 2 fils, 1 vers le solenoide +12V permanent, et 1 vers le A du régulateur (que tu n'as pas mais dont les fils se retrouvent ou il faut)
et il reste donc le jaune pâle qui est sur le plot blanc, qui est le field et qui va sur le F du régulateur : il doit d'ailleurs y avoir correspondance avec le jaune pâle côté régulateur
le fil vert côté régul ça doit être ton +12 contact pour mettre en contact ton field et voilà, ça devrait recharger comme il faut
***
tu testes donc le vert si tu as bien du +12 après contact
le jaune pâle si il va bien de la prise au fil raccordé sur le plot blanc
et enfin le noir/liseré jaune du plot rouge, s'il est bien en +12V permanent sur le bornier du solénoide
tout ça débranché !!!! laisse rien branché sur la batterie et l'alternateur, il faut faire des tests de continuité !
si tout est ok et bien comme je le pense, plus qu'à mettre un régulateur, raccordé comme expliqué, et ça roule
C'est bon, ça, Toine ?
Jeff , c'est un gros module MSD sous le lave glace bien1
Le branchement d'origine sur le régulateur correspond au lien de la fiche qu'a donné Jeff
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=262113&cc=1332885&pt=2644&jsn=1
@Jeff/38 Le bloc rouge c'est le boitier d'un allumage MSD. Il n'est plus cablé parce que la voiture démarre avec un autre boitier MSD bleu.
De toute façon, le boitier bleu déconne. j'ai en chemin de chez JEGS un distributeur DUI.
@toine10 Merci pour toute les infos. Je prend un Dafalgan et je regarde à ça.
Citation de: Oli Molly le 19 Avril 2022 à 15:13:19Le bloc rouge c'est le boitier d'un allumage MSD
bien1 bien1
@olive82
de toute façon faudrait repérer tes fils ... là on sait pas trop su quels plots sont reliés tes fils, et quels couleurs de fils vont sur quelle fiche
au dos de l'alternateur sont indiqués Fld (field) S (stator=> que je pense être le plot blanc) le plot rouge doit être B ou B+ ou Bat et 1 ou 2 Gnd (ground= masse)
et vérifier côté régulateur quels fils viennent d'ou et "font quoi"
une fois que tu as tout ça, tu pourras rebrancher, là y a trop d'inconnues
Ca a l'air d'etre un sacré bordel électriquement. Peut etre songer à racheter un faisceau coté moteur? Ce n'est pas hors de prix et ça permet d'avoir quelque chose de propre et fiable.
Citation de: adrien78 le 28 Avril 2022 à 11:26:28Ca a Citation de: adrien78 le 28 Avril 2022 à 11:26:28Peut etre songer à racheter un faisceau coté moteur?
Je crois que j'en ai acheté un pour rien... à vérifier si le modèle 66 irait (et si je le retrouve...)?
Jeff.....il a aussi une 66 smk smk
oups1 bien1
Donc voilà ! Si ça t'intéresse, passe en MP ...
Faisceau moteur-sondes 1b.jpg
Le faisceau et neuf, juste déballé !
bien1 bien1 bien1