Hello,
Les travaux avancent sur ma voiture, mais je me tâte à refaire l'électricité dessus. Un kit painless machin c'est quand même au moins $500 et j'ai l'impression qu'il y a moyen de refaire pour bien moins cher ses propres cablages... Forcément, les embouts seront pas d'origine, mais que vaut-il mieux? une voiture sûr ou des cables douteux? ??? ;)
Donc voilà, je viens prendre la température et voir si il y en a qui se sont lancés dans l'aventure, si il y a des conseils à donner, etc.
Je peux déjà expliquer que sur ma voiture, le cablage avant été refait du côté passager qui donnait vers l'arrière et là ils ont été intelligent! Ils ont passé les cables directement par derrière la banquete plutôt que par l'aile où c'est vraiment inaccessible... Si je le refais, je ferai sans hésiter comme ça rnr
Le kit Painless comme son nom l'indique est sans douleur (surtout pour le crane) mais si tu n'as pas peur de te prendre la tête, tu peux tout refaire toi-même.
Sinon pour savoir si c'est utile de tout refaire ou pas, c'est à toi de voir. S'il n'y a pas de fils coupés et raccordés avec du scotch, des dominos ou je sais pas quoi, ils seront surement toujours bons et au pire, il n'y aura que les bouts des fils et les cosses à revoir.
moi je prendrais tout d'origine et je les installerai un a un
j'avais du painless sur le fastback et c'etait super moche :-\
maintenant tout d'origine c'est boooooooooooooooooooo lovu
Tout d'origine c'est beau mais c'est super cher ;D
Je serais curieux de faire le test et de répertorier sur CJ Pony tous les parties nécessaires et voir ce que ça coute smk
Maintenant rien ne m'empêche de prendre du fil de même couleur, de trouver des embouts de même format et de le refaire quoi ;)
tu peux peut être changer que ce qui est hs ?
Citation de: sayrus le 17 Avril 2012 à 19:29:32
Tout d'origine c'est beau mais c'est super cher ;D
Je serais curieux de faire le test et de répertorier sur CJ Pony tous les parties nécessaires et voir ce que ça coute smk
Un bras et les 2 bubbles +1 œil .... ;D
Ben je crois que j'ai rien de HS, mais certains cables sont pas très souples...
Pour moi, tant que ça fonctionne bien je touche pas ;D
Sur la Orange, j'avais tout retiré (avant et arriere). Cout, environ 100€ pour le total. En plus j'avais ajouté des relais la ou il en fallait et viré la boitafusibles de merde d'origine que j'avais remplacé par du plus ... pratique. Le Painless :-X ...
Ben par exemple je viens de prendre la lampe du pare-choc arrière, il y a un scott à un endroit, et le cuivre ressort. Je suis bon pour le remplacer.
Oui alors, comme je dis, je refais le cable, ça doit pas être bien compliqué ;)
Ce serait évidemment moins prise de tête de le remplacer, mais... http://www.cjponyparts.com/license-plate-light-rear-assembly-1964-1966/p/LPL/ (http://www.cjponyparts.com/license-plate-light-rear-assembly-1964-1966/p/LPL/)
$31 ca fait mal au c**... C'est juste le câble qu'il me faut ::)
Citation de: Romuald le 17 Avril 2012 à 19:47:05
Sur la Orange, j'avais tout retiré (avant et arriere). Cout, environ 100€ pour le total. En plus j'avais ajouté des relais la ou il en fallait et viré la boitafusibles de merde d'origine que j'avais remplacé par du plus ... pratique. Le Painless :-X ...
100€ seulement pour tout refaire? :o
Oui, que les fils et sa connaissance ... moi j'l'ai pô ! mais je négocie pour le faire venir ;D hein Romu ;)
Citation de: sayrus le 17 Avril 2012 à 19:51:55
100€ seulement pour tout refaire? :o
Bha oui, et tout en cosse multi, serties et soudées. C'est pour ca que quand je vois le prix d'un Painless ... En plus j'avais gardé les borniers d'origine sur la cloison pare feu et sous le tableau de bord pour les départ de fil. Bon moi l'electricité, j'aime bien, ca me detend, mais je comprend que pour d'autre ca peut parraitre stressant ::) ...
D'ailleur, comme j'etais pas encore completement detendu une fois le faiseau fini, j'en avais rajouté un peu ;D
Citation de: le gugusse de Montauban le 17 Avril 2012 à 19:44:40
Pour moi, tant que ça fonctionne bien je touche pas ;D
+1 si c est pour que sa déconne 6 mois aprés , vos mieux attendre un peut et refaire a l origine
enfin moi c est mon avis!! :v:
Citation de: pursang le 17 Avril 2012 à 20:15:09
vos mieux attendre un peut et refaire a l origine
sauf si la voiture prend feu avant ;D
Citation de: Romuald le 17 Avril 2012 à 20:02:08
Citation de: sayrus le 17 Avril 2012 à 19:51:55
100€ seulement pour tout refaire? :o
Bha oui, et tout en cosse multi, serties et soudées. C'est pour ca que quand je vois le prix d'un Painless ... En plus j'avais gardé les borniers d'origine sur la cloison pare feu et sous le tableau de bord pour les départ de fil. Bon moi l'electricité, j'aime bien, ca me detend, mais je comprend que pour d'autre ca peut parraitre stressant ::) ...
D'ailleur, comme j'etais pas encore completement detendu une fois le faiseau fini, j'en avais rajouté un peu ;D
Et pour ta boite à gant y en a pour combien ?? ::)
je serais intéressé pour mettre un système du genre par la suite
si je trouve un bon professeur pour m'aider à mettre ca en place... ::)
Citation de: Romuald le 17 Avril 2012 à 20:17:57
Citation de: pursang le 17 Avril 2012 à 20:15:09
vos mieux attendre un peut et refaire a l origine
sauf si la voiture prend feu avant ;D
C'est ca quoi.. ;D
Je fais refaire les cables moi meme, j'ai toujours été nul en électronique mais là ça va c'est encore easy si on a le matos :)
Citation de: MachIntoche le 17 Avril 2012 à 20:23:04
Et pour ta boite à gant y en a pour combien ?? ::)
Ha, la boite a gant elle coute une couille par contre :-\. De memoire, il y a pour pas loin de 500€ de matos la dedans :P ... Il y a un Boitier d'allumage programmable, un controleur de sonde AFR (large bande) et un convertisseur pulse/courrant pour garder le compte tours d'origine.
Citation de: sayrus le 17 Avril 2012 à 20:24:35
j'ai toujours été nul en électronique mais là ça va c'est encore easy si on a le matos :)
Bha ouais. Un faiseau d'origine sur une classque, c'est pas de l'electronique mais de l'electrique, donc c'est pas sorcier
Citation de: Romuald le 17 Avril 2012 à 20:41:15
Citation de: MachIntoche le 17 Avril 2012 à 20:23:04
Et pour ta boite à gant y en a pour combien ?? ::)
Ha, la boite a gant elle coute une couille par contre :-\. De memoire, il y a pour pas loin de 500€ de matos la dedans :P ... Il y a un Boitier d'allumage programmable, un controleur de sonde AFR (large bande) et un convertisseur pulse/courrant pour garder le compte tours d'origine.
ben j'ai déjà le boitier d'allumage ! ;D
alors ca devrais le faire...
en fait tout câblage complet est à faire...
et je serais bien partant pour une gestion du NOS façon Romu.... ::) :P
Citation de: MachIntoche le 17 Avril 2012 à 20:45:22
ben j'ai déjà le boitier d'allumage ! ;D
C'est quoi que t'as comme boitier ?
Citation de: Romuald le 18 Avril 2012 à 15:38:24
Citation de: MachIntoche le 17 Avril 2012 à 20:45:22
ben j'ai déjà le boitier d'allumage ! ;D
C'est quoi que t'as comme boitier ?
je ne suis plus bien sur mais il me semble un MSD-6530
sinon c'est un MSD-6421 :-\
dans les deux cas c'est un 6AL-2 le premier programmable...
Petite vidéo pour ceux qui veulent réparer leur câblage via la bonne méthode:
How to splice and repair wires, splicing techniques (http://www.youtube.com/watch?v=pZ809uTlENE#ws)
Vous voyez, c'est plus facile que de régler un carbu hein! ;D
Bein sûr pour des portions de cable de 10Cm, vous n'allez pas faire ça, vous allez remplacer le cable entier c'est plus joli ;)
Hello,
Quelqu'un connait-il l'épaisseur des cablages électriques d'une mustang 66?
Merci ;)
Bein ça dépend des câbles, ils n'ont pas tous la même section.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de vérifier, mais est-ce que cette info est reprise dans le shop manual?
Sinon je veux refaire notamment les cables de courtesy light, de la plate light dans le pare choc arrière, et enfin les câbles qui passent vers l'arrière de la voiture.
Non je pense pas, en tout cas j'ai jamais vu de schéma qui indiquent la section des fils.
Par contre le diamètre dépend de l'ampérage maxi du circuit et de la longueur du câble et l'ampérage, tu peux la connaitre d'après les valeurs des fusibles à employer. Une section trop faible, provoquera un échauffement et une section trop importante provoquera trop de perte de courant alors il est important d'avoir la bonne section.
Voilà un lien qui donne une formule de calcul et un tableau:
http://etronics.free.fr/dossiers/elec/elec01/cablage.htm (http://etronics.free.fr/dossiers/elec/elec01/cablage.htm)
Merci Thierry je vais jeter un oeil ;)
Au pire je pourrai toujours retrouver le bon câblage en comparant l'épaisseur à l'oeil nu
Oui mais à condition que ton câblage soit comme à l'origine, c'est pas évident sur une voiture de cet age.
Tu parles de longueur de câble? Car comment le fil est fait, pour moi un fil c'est un fil, appart l'épaisseur qui change... (Ha moins que je trompe ;D)
La résistance d'un fil dépend de sa longueur et de sa section, si tu mets un cable haute tension de l'EDF pour alimenter un voyant de tableau de bord, il ne va jamais s'allumer. Pareil si tu mets un fil de lampe de poche sur les lignes haute tension, il va vite fondre alors il faut calculer le juste milieu. ;)
Voila un revendeur de fils électrique... rnr
http://www.classicautoelec.fr/fil-electrique-automobile-standard/711-fil-electrique-automobile-standard-075mm.html (http://www.classicautoelec.fr/fil-electrique-automobile-standard/711-fil-electrique-automobile-standard-075mm.html)
Citation de: Thierry le 09 Mai 2012 à 12:49:04
.... si tu mets un cable haute tension de l'EDF pour alimenter un voyant de tableau de bord, il ne va jamais s'allumer...
Ouchhh ... grosse revision sur l'electricité en perspective la Thierry ...
Citation de: Romuald le 09 Mai 2012 à 13:15:05
Citation de: Thierry le 09 Mai 2012 à 12:49:04
.... si tu mets un cable haute tension de l'EDF pour alimenter un voyant de tableau de bord, il ne va jamais s'allumer...
Ouchhh ... grosse revision sur l'electricité en perspective la Thierry ...
LOL
La résistivité d'un fil dépend du matériau et de sa section. En général on est sur du cuivre qui aune résistivité de 1.7 ^10-8 ohms/m pour une section de 1m² (rhô).
Pour calculer la résistance d'un fil :
r = rhô x (l/s)
Ou rhô correspond à la résistivité, l la longueur en m et s la section e m²
Un fil cuivre de 5 m section 1mm² a une résistance de 0.085 ohms
Dans la pratique on s'emmerde pas, on prévoit une section de 1mm² pour 10 Amp.
Je vous laisse calculer la chute de tension et les puissance dissipées dans vos fils pour les longueurs et les charges qui vous intertessent ...
OK merci ;)
Ben clair je vais pas m'emmerder je vais prendre câble de même longueur et même diamètre et tout devrait bien se passer smk
Citation de: Romuald le 09 Mai 2012 à 13:15:05
Citation de: Thierry le 09 Mai 2012 à 12:49:04
.... si tu mets un cable haute tension de l'EDF pour alimenter un voyant de tableau de bord, il ne va jamais s'allumer...
Ouchhh ... grosse revision sur l'electricité en perspective la Thierry ...
Qu'est ce que j'ai dit de faux? ???
Bha, parce que tu peux mettre le fil le plus gros du monde que ton voyant s'allumera toujour.
Ah ouiiii!
Si r = rhô x (l/s)
Et si r1 = X x (Y/1) et r2 = X x (Y/2), ça nous donnerait r1>r2 donc plus la section est importante moins il y a de résistance. J'ai comprit, merci pour ta révision et pour ma migraine. ap:lo lol
Citation de: Thierry le 13 Mai 2012 à 16:49:06
Ah ouiiii!
Bha tu vois quand tu veux ap:lo LOL
Comme quoi, les formules, ca aide a comprendre des fois ...
rnr ;)