Bonjour,
J avais un alternateur classique 55 amperes et 14 volts de charge a vide et 13 a 13,5 volts en charge
J ai recupere un powermaster 100 amperes pas chere donc pourquoi pas le monter et la.....
Je rebranche exactement pareil sur les fils du regulateur.
meme principe la charge batterie est a 14,5 jusque la pas de soucis sans fluctuer meme avec le regime moteur qui augmente , mais en charge ( phares, ventilo, etc ) la tension monte a 15,5 sans fluctuer non plus
mais je trouve ca un peu haut.
Merci de vos avis !!
Ah oui, là y'a un Pb...
Va falloir corriger ça avant que ça pete un peu partout...
Déjà 14.5 V, c'est pas mal... C'est la limite haute je pense..
D'après le Shop Manual 67, le réglage de la limite maximum varie en fonction de la température. 15.1 Volts quand il fait froid, et 14.5 lorsqu'il fait très chaud. 15,5 Volts c'est clairement trop.
Je me permets d'intervenir pour poser une question bête : le régulateur de tension est bien là pour palier à ce pic de tension non?
oui mais avec ce nouvel alternateur il ne se comporte pas de la meme maniere
Ah bon... Je vais continuer à lire sagement ton sujet en essayant de comprendre ;)
Citation de: jimmy conway le 07 Décembre 2014 à 11:52:10
Ah bon... Je vais continuer à lire sagement ton sujet en essayant de comprendre ;)
Bah j essaie de comprendre aussi, normalement en charge la tension doit chuter et la elle monte
donc l alternateur debite forcement plus.
Qu il debite plus c est pas ce qui me gene, car depuis le ventilo electrique je garde une capacite de charge plus importante comme ca, mais cette tension a 15,5 hum j aime pas trop.
Si la tension ne chute pas en charge, ça peut aussi être un problème de masse qui n'est pas franche, quelque part...., peut-etre...
sur que non la masse est doublee et retiree direct entre l alternateur et le regulateur
Quelle est la référence de cet alternateur? Il y en a qui sont auto-régulés et pour ceux la, il faudra faire des modifications dans le faisceau.
http://www.cjponyparts.com/powermaster-alternator-100-amp-one-wire-v-belt-pulley-smooth-look-1965-1973/p/ALT38/ (http://www.cjponyparts.com/powermaster-alternator-100-amp-one-wire-v-belt-pulley-smooth-look-1965-1973/p/ALT38/)
http://www.cjponyparts.com/mustang-powermaster-100-amp-alternator-1965-1993-installation-instructions/a/424/ (http://www.cjponyparts.com/mustang-powermaster-100-amp-alternator-1965-1993-installation-instructions/a/424/)
en fait j ai remis l ancien et c est pareil, je crois que mon regulateur a degagé.
Les one wire ya pas de modif particuliere a part virer le regul externe et son cablage
C'est bien possible... :-\
Et est-ce que ça pourrait être le nouvel alternateur qui a grillé le régulateur ??
Attention le voltage maxi est de 14,5 volts a partir de 16 V la batterie se met a bouillir
et l'acide se repend de partout ( ce qui est arrivé sur la mienne je vous raconte pas les dégat )
Citation de: 289225cv le 07 Décembre 2014 à 19:03:01
Attention le voltage maxi est de 14,5 volts a partir de 16 V la batterie se met a bouillir
et l'acide se repend de partout ( ce qui est arrivé sur la mienne je vous raconte pas les dégat )
oui oui je voulais garder le regul externe mais au lieu d en racheter un je vais monter le monofil que j ai de cote maintenant ca suffit
sal......e de b.....l de regulateur de m....e
Beh 100 amperes monofil monté !
et en charge ou pas charge c'est 14.2 volts en permanence top.
Super tip top extra sensass de la mort qui tue bien1
Citation de: jls38 le 12 Décembre 2014 à 20:51:59
Super tip top extra sensass de la mort qui tue bien1
GRAVE msk
Tu as conservé le régulateur ?
Citation de: jimmy conway le 13 Décembre 2014 à 06:25:27
Tu as conservé le régulateur ?
non il est mort et disparu
Donc ton nouvel alternateur fait aussi régulateur??
oui il est auto regule et 1 seul fil
de l alternateur au plus batterie
Et c'est là que je ne comprends plus. Je vien de jeter un œil sur mon régulateur, il n'est pas relié à l'alternateur mais je ne sais pas où, alors commment se fait-il que ton alternateur régule aussi ?
il faut regarder combien de tension tu as sur la batterie moteur en marche .
mon alternateur est neuf et specifique c est un one wire
les alternateur normaux ne sont pas regules.
Normalement tu as 3 fils sur le regulateur un plus contact , un qui va sur field de l alternateur et un plus permanent. le 4 eme c est pour le voyant de charge batterie
zwq
Je ne suis pas en train de chercher la tension de ma batterie mais seulement de comprendre, je ne vois pas de liaison electrique entre le régulateur et l'alternateur
Citation de: jimmy conway le 13 Décembre 2014 à 12:53:14
zwq
Je ne suis pas en train de chercher la tension de ma batterie mais seulement de comprendre, je ne vois pas de liaison electrique entre le régulateur et l'alternateur
oui j ai bien compris et le regulateur il regule quoi la tension qui sort de l alternareur pour charger la batterie
c est pour ca que je te parle de mesurer sur la batterie
sbhy on ne se comprend pas, j'ai du mal m'exprimer encore une fois . Jimmy s'étonnait que le regulateur sur la mustang de scal ait été viré en raison du nouvel alternateur qui remplit aussi cette fonction. Or, jimmy a couru dans son garage pour regarder quels fils etaient reliés entre l'alternateur et le regulateur mais niet!! Aucun fil!! Donc jimmy se pose la question suivante: pourquoi scal a viré ce p...... de regulateur alors qu'il n' a aucun effet sur ce p..... d'alternateur pour la simple raison qu'ils ne sont reliés entre eux par aucun de p..... de fils? pcdro
ya donc bien un souci alors
Un souci où? Sur mon installation?
Ne serait ce pas parce que Jimmy a une 67 et Scal une 66 ! ;D
Sur une 67 l'alternateur s'appelle "alternator regulator..." hum hum ??
Est ce que ton alternateur ne serait pas équipé d'un régulateur intégré ?
Citation de: mustang66 le 13 Décembre 2014 à 16:00:13
Sur une 67 l'alternateur s'appelle "alternator regulator..." hum hum ??
J'ai dit une c.......rie gbley
Citation de: mustang66 le 13 Décembre 2014 à 16:02:48
Est ce que ton alternateur ne serait pas équipé d'un régulateur intégré ?
c est possible surtout si les fils du regul ont ete supprimes
Les fils du régulateur n'ont pas été supprimés, ils partent vers le dessous du tableau de bord.
Citation de: jimmy conway le 13 Décembre 2014 à 16:35:23
Les fils du régulateur n'ont pas été supprimés, ils partent vers le dessous du tableau de bord.
;D on s est alors tres mal compris
je parlais du regulateur principal dans le compartiment moteur pardon jimmy c est de ma faute
LOL c'est bien de celui ci aussi dont je parle!! Parce qu'il y en a un autre?
Y aurait il un problème de transmissions? lol
Je sais trop de quoi tu parles mais le régulateur ressemble a ça:
[attach=1]
exactement ça, avec le truc rond au dessus ;D
Citation de: jimmy conway le 13 Décembre 2014 à 16:40:59
LOL c'est bien de celui ci aussi dont je parle!! Parce qu'il y en a un autre?
oui c est ca !!
Ça quoi? craz1
Petit up. Je ne vois toujours pas ce qui se ballade comme fils de l'alternateur au regulateur .
les fils passent dans une gaine au dessus du radiateur normalement
Sur la tienne tu n'as plus ces fils du fait que tu as viré le regulateur?
je les avaient mais oui j ai tout supprimė.
les fils le regulateur ne dont plus.
il le reste juste le gros fil de l alternateur au solenoid
Donc maintenant, tous les fils qui partaient du regulateur pour aller aux fusibles vont direct de l'alternateur aux fusibles?
il n y a rien du regul au fusible ni de l alternateur aux fusibles le lien est ailleur
Aie!!
est ce visible ?
Bof ;D De plus, quand je compare les schémas des 65 et des 67, ils sont complètement differents.
Avec celui là c'est mieux ?
;D
[attach=1]
Oui merci les gars je vais faire avec ;) Tu l'as trouvé où ce schéma mustang66? Je ne comprends pas car j'ai pourtant télécharger tous le livre ???
C'est bon je n'avais pas vu que tu m'avais répondu dans un autre sujet mustang66