Bonjour tout l'monde,

je vais essayer de vous décrire, ma panne brièvement sur ma 67 avec un 289 :

lors des deux dernières sorties, pas de problème au démarrage ni lors de la balade, mais a chaque fois que j'ai coupé le moteur, plus moyen de redémarrer.
Quand je tourne la clef il ni a plus aucune réaction, rien de rien.

La première fois après 15 min de repos elle est repartie, la seconde après 1h j'étais toujours bloqué (je suis rentré en la poussant heureusement jetais pas loin) et le weekend suivant elle a redémarré mais je ne l'ai pas sortie.

Sur le moment tout ce que j'ai pu voir d'anormal dans le moteur c'est que la bobine était brûlante il était impossible de la toucher.
et après avoir débranché la batterie, quand je l'ai remise il y avait des étincelles sur la cosse.


Aujourd'hui j'ai testé le solénoïde pour chercher ce qui tire du courant et j'ai pu relever 12V sur une des sorties sans avoir la clef sur le contact et en ayant débranché les deux câbles
Sur la photo jointe la flèche rouge montre l'endroit ou je relève 12V, selon vous est ce un problème du solénoïde ? mais est ce lui qui fait que ma bobine chauffe tres rapidement ?

Merci pour votre aide

Salut!

Pour ce genre de pannes intermittentes au démarrage (ou à l'arrêt du moteur, qui refuse de se couper), c'est souvent le solénoïde en effet. Vu le prix, je te conseille de le remplacer par un neuf et de voir si la panne persiste ou non. Au pire tu en auras un d'avance (toujours utile d'avoir ça dans son coffre).

Si la panne persiste avec le nouveau solénoïde, alors remplaces-le par celui d'un pote, dont la voiture fonctionne bien, pour voir. Ces trucs sont fabriqués en Chine et régulièrement, défectueux alors qu'ils sortent neufs de la boîte.

Bonne chasse au gremlin!

G

PS: où est positionnée ta bobine?

Le pire c'est que c'est un nouveau solenoide .... donc comme tu le dis si bien "a peine sorti de la boite....

L'ancien est cassé donc je ne pourrais pas tester avec.

Pour la bobine elle est encore fixé sur le moteur, si je la change je vais voir pour la déplacer, malgré tout ça fait des années que ca fonctionne comme ca !

Par contre hier en démarrant a peine la voiture 2min la bobine était déjà très chaude, alors que le bloc moteur n'etait pas chaud. elle doit aussi etre en fin de vie §

Bobine chaude = effet Joule = court circuit
À changer donc !

Hello,

effectivement dans l'ordre :

Solenoide (des fois en tapant dessus il se décolle et ça craque)
Ta bobine, si elle chauffe en 2 minutes....
Et enfin, ca m'est arrivé, le démarreur qui colle à chaud donc démontage, nettoyage et si il le faut, tester un autre.

Bonne recherche et tiens nous au courant.

ok,

je commande une nouvelle bobine et un solénoïde pour éliminer les causes par étape !