Bonsoir à tous,

J'ai un petit problème avec ma mémère...

Je vous explique depuis le début pour que vous puissiez bien comprendre.

Fin janvier j'ai déposé ma petite vieille chez on carrossier à qui j'ai eu le malheur de dire qu'il avait le temps pour lui refaire une beauté...résultat je l'ai récupéré fin mai, donc 4 mois dans son garage avec les portes ouvertes régulièrement = plafonnier + lumières des portes allumées = plus de batterie pour repartir (il m'avait prévenu qu'il avait du charger la batterie avant que je vienne pour que je puisse démarrer).

Je suis rentré de nuit et à peine arrivé devant chez moi je coupe le moteur pour ne pas déranger les voisins....quelle bêtise...impossible de redémarrer même pas assez de jus pour lancer le démarreur...

J'ai pris le chargeur de batterie et je l'ai laissé 1 jour et demi avant qu'elle soit pleine.

Du coup elle démarre au quart de tour mais je remarque que si je dois démarrer plusieurs fois la voiture dans la journée elle galère un peu.

Aujourd'hui je fais ma petite balade mais j'ai moyennement confiance de partir je remarque qu'en partant de chez mon pote le démarrage est un peu poussif (comme si la batterie n'avait pas assez de puissance pour entrainer le démarreur)
Ce soir j'arrive chez moi je la pose dans le garage et comme pour me prouver que j'ai eu chaud qu'elle redémarre je tente de la démarrer....et là le démarreur galère et les lumières de courtoisie se coupent a chaque bruit du démarreur... je me dis Ok pas de stress j'ai remarqué qu'elle avait du mal à redémarrer juste après avoir couper le moteur je décide de rentrer et d'essayer plus tard. Je viens d'essayer et là elle démarre mais tout juste je vois que je n'ai pas assez de jus pour tenter plusieurs fois.

J'ai vérifier avec mon voisin car je suis vraiment nul en électricité et lorsque j'accélère la batterie passe de 13,1 à 13,2 puis 13,3V donc l'alternateur semble jouer son rôle?

Du coup je m'interroge:

La batterie est peut-être HS de ces 4 mois dans le garage avec les lumières allumées du coup elle ne garde pas la charge?

Petite précision la batterie est une 63Amp et le moteur un 351W je ne sais pas si ça change...

Vous en pensez-quoi?

Je vous remercie d'avance pour votre aide 

Alex

Quelle tension à ta batterie , moteur arrêté ?
en dessous de 11.3V => HS
en dessous de 12v => Faiblard => la remplacer

tu devrait être autour de 14.1V quand ton moteur tourne

je dirais qu'il faut remplacer ta batterie 

Fais un essais avec une autre batterie

Lorsque j'ai vérifié avec mon voisin j'avais moins de 13V juste après le démarrage et ensuite elle montait petit à petit à 13,1 puis 13,2 et elle plafonnait visiblement à 13,3V

Tu as une explication sur le fait que j'arrive à redémarrer mon moteur après 1 heure? (j'y arrive mais tout juste)

je dirais que ta batterie ne tiens plus la charge 

elle a de la tension mais plus d'intensité

donc démarrage difficile, le démarrage demande beaucoup d'intensité

Qu'elle est l'ampérage de ta batterie ?

Ne l'ont-ils pas remplacé par une moins puissante ?

C'est une 63Amp qui doit avoir 4 à 5 ans

attend un autre avis, mais je redis ...

change là 

Je penche plus pour le circuit de charge: alternateur ou régulateur.
13 v moteur tournant et même moins au démarrage, c'est pas assez... Manque un bon volt..

13v, 13v3, c'est la tension que tu devrais avoir à la batterie, moteur éteint.

Moteur tournant, c'est vers 14volts

Il est possible aussi que la batterie en ai pris un coup suite à sa décharge (ca aime pas ça les batteries...), mais déjà, la charge est pas bonne... Descendre sous les 13 volts avec un moteur tournant, y'a un truc qui va pas sur la génération de courant.

Batterie a changer
Ensuite a voir demarreur et circuit de charge ( alternateur et regulateur )

13.3 moteur tournant c est pas assez

+1. Batterie abîmée donc à remplacer.

Batterie un peu agée qui a subit une décharge profonde, pas bon.
La décharge profonde provoque la sulfatation des plaques ce qui à pour conséquence évolutive de faire chuter la capacité de celle-ci.

Tu peux toujours mesurer une tension à vide correcte, mais la puissance disponible est bien plus faible que la normale.

Tu peux tenter une désulfatation avec un chargeur qui a cette fonction, le résultat n'est pas garanti à 100% tu peux tojours tenter et si çà n'a pas marché il sera toujours temps de la changer.

Pour ce qui est du circuit de charge, en dessous de 14v c'est un peu limite (sauf si la batterie n'est pas chargée à bloc)

On a JAMAIS 13V avec le moteur éteint, sauf pendant quelques dizaines de sec après la coupure. la tension à vide des batteries Pb chargées oscille entre 12.6 et 12.8V selon leur technologie.

Salut, si tu veux un coup de main fait moi signe je suis pas bien loin