Bonjour a tous je me suis aperçu que la Mustang 289 coupé de 1965 arrivé Arizona ne démarrait que au star pilot ou en mettant un peu de essence dans le carbu .en faite il avait branché la pompe a essence sur les option et c voiture le neiman coupe le option pour le démarrage lol donc g cherché un plus .je me suis branché sur la bobine d'allumage . j'aimerais savoir exactement le bon branchement merci ça marche mais je voudrai être a comme il ce doit et pas avec du bidouillage Merci
Bonjour et bienvenue parmi nous :v:
Ici tu es dans le section ' Présentation ' , donc tu pourrais nous faire une petite présentation et ensuite tu postes ta question dans la bonne rubrique et là tu auras pleins de réponses
Une p'tite photo sera sympa aussi bien1
La pompe à essence est mécanique sur les Mustangs, donc si tu as une pompe électrique, ça sera forcement du bidouillage.
Pour les blocs améliorés ils changent souvent la pompe mécanique pour une électrique
Bonjour à tous désolé j'ai cherché partout où il fallait se présenter sur le forum c'est pas trop facile si je suis dans la bonne section alors je vais me présenter ici je l'ai fait dans d'autres endroits désolé pour avoir pour lui un peu le forum . Je suis carrossier de Perpignan je viens d'acquérir une Ford Mustang de 1965 millésime immatriculé un 1966 février c'est un coupé V8 je l'ai fait importer d'Arizona mois de mai les photos avait l'air super la voiture on est bien arrivé avec quelques surprises évidemment je n'ai pas pu rouler avec encore me l'emmener au contrôle technique j'ai plus faire le certificat FFVE j'attends de régler le problème d'alternateur pouvoir l'amener au contrôle technique et faire la carte grise car dessus j'ai un alternateur pour master avec une poulie chromer qui se met à chauffer et surchauffer au bout de quelques secondes à peine je l'ai changé il est tout neuf.voilà j'en dirais pas plus le reste est dans la section alternateur et électrique c'est pour ça que je suis venu sur ce forum en cherchant sur internet je vous ai trouvé je pense il restait un bon moment car il y a beaucoup de choses à apprendre bonne journée à tous je vais poster quelques photos.IMG_20190810_135114.jpgScreenshot_20190811-100238.png
Prends le temps de lire un peu le forum, car tu n'es pas du tout dans la section présentation. Tu poste un peu de tout un peu partout, c'est pas toujours facile de te suivre...
Et sur les photos, il te manque aussi un essuie glace.
Ben oui il sait écrire mais pas lire , un écrivain mais pas un lecteur , il poste ces problèmes un peut chez tout le monde , et pense avoir des réponses qui serons peut être rare en procédant comme cela >:(
C'est dommage parce que tu a une mustang renversante ;)
Bonjour
ton post du 11 aout
le compteur 220km/h correspond à 140 miles model carburateur 4 corps double échappement 225 cv
attention a ton compteur km/h
actuellement tu as un 120 miles ou 140 miles
si c'est 120 miles c'est le compteur 200 KM/h
Tu me dira que tu peut mettre n'importe lequel il va surement pas correspondre à la réalité
ex pneus plus grand qu'à l origine, rapport de pont différent
https://www.mustangv8.com/fr/interieur/scan-d'un-fond-de-compteur-en-kmh/
une fois que tu as vu le rapport de ta vitesse compteur et celle du GPS
Tu peux changer Gear speedometer driven
https://www.npdlink.com/search/products?search_terms=17271&top_parent=200001&year=