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Démarré par zerca, 22 août 2013 à 19:08:12

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zerca

Bonsoir à tous,

mes phares ne fonctionnant plus malgré que les veilleuses et l'éclairage du tableau de bord fonctionnent ainsi que le plafonnier, j'ai donc démonté le contacteur de phare pour le nettoyer.
Je l'ai ensuite tester grâce à un schéma trouvé sur un post de ce site et sur la position phare je n'ai pas de continuité entre les points A-B et H. Donc pour moi le problème vient de là mais je voulais quand même vos avis d'experts.
Est-il possible de faire un shunt sur les câbles arrivant aux contacteur directement dans la voiture histoire de confirmer, sans risque de tous griller ?
De plus la luminosité de mon tableau de bord est assez faible et en mesurant la résistance variable sur le contacteur cela ne varie que de 0 a 8 ohms ce qui me parais faible.
J'attends vos avis, remplacement nécessaire ou réparation possible? (même bidouille provisoire je suis preneur)
[attach=1]

zerca

Bon ba je me répond et au cas ou ça peut servir à d'autre.
Je me suis dit mort pour mort je vais faire sauter les rivets qui tiennent la partie métallique et la partie plastique et voir comment c'est foutu à l'intérieur. En fait c'est tout bête, la tirette déplace un dé sur lequel sont clipsé 2 lamelles métalliques qui viennent faire contact entre les point A, B, H .... etc. Il y a aussi 2 plus grosse lamelles qui sont en contact permanent via 4 galets pour lier 3 points et dans mon cas c'est la que sa merdé. Du coup j'ai nettoyé tous les contacts (sans enlever toutes la graisse qui permet que sa glisse mieux, ou au pire en remettre après) et la j'avais de nouveau de la continuité partout où il fallait.
J'ai donc remonté le contacteur sur la voiture et les phare remarchent nikel et ça à même légèrement amélioré la luminosité du tableau de bord, donc pas besoin d'acheter un contacteur neuf, c'est toujours ça de gagné.
Voici 2 photos du contacteur démonté pour mieux voir ( attention à ne pas perdre la petite bille car c'est elle qui fait les crans quand on tire sur la tirette ).

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