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phares qui s'allument et s’éteignent mach one 69

Démarré par tromp59jazz, 08 mai 2020 à 17:31:41

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

tromp59jazz

Hello
je viens de remplacer mes vieux phares par des H4 sur une mach one de 69.
j'avais avant cela le problème suivant qui est toujours présent , les phares fonctionnent par intermittence toute les 15 secondes env.. j'ai bien du 12V.
Est-ce un pb de l'interrupteur de phare ? faut-il mettre un relai ? Est-ce un pb de chauffe?
merci d'avance pour vos avis !
franck

toine10

c'est ton fusible interne de la commande des phares qui saute : c'est une lamelle

bah pour toi, pas le choix, faudra faire des modifs du faisceau et installer des relais avec fusibles indépendants

tromp59jazz

ok merci pour ta réponse, si j'achète un nouvel intérruteur, faut-il mettre un faisceau quand meme ?

toine10

hé bien oui, ça recommencera forcément, ils sont tous fabriqués pareil ;)

ou alors tu mets des phares d'origine qui éclairent encore moins et qui ne consomment pas ^^ lol

olive82

Tu peux aussi mettre des ampoules H4 à leds , là , la conso est vraiment plus basse et tu peux laisser ton faisceau d'origine

toine10

Ca claque toutes les 15 sec ... j'espère qu'il a pas un autre soucis non plus

olive82

Et quand ça saute , y'a toujours le jus au cul des ampoules ?

Logiquement c'est l'interrupteur , mais tu devrais suivre la câblage pour voir si ils n'ont pas rajouté quelque chose en plus sur le circuit

Thierry

L'interrupteur de phares fonctionne comme un disjoncteur et coupe le courant quand il devient trop important. Ça peut être du a des fils ou a des connections corrodés et il faudra tout inspecter si tu veux rester d'origine ou alors modifier le câblage pour installer un relais ou mettre des ampoules a LED.
Mon autre passion:
Photographie

thor_eyerdhal

Il y a toujours le contacteur de pied en 69? Si oui, il finit par charbonner et faire des faux contacts.
L'idéal pour avoir un éclairage digne de ce nom c'est d'installer des H4 comme tu l'as fait mais avec un faisceau avec relais, comme çà il ne passe plus qu'un courant de très faible intensité par le faisceau d'origine et notamment le contacteur code/phare et il n'y a plus de souci de coupure ou de surchauffe de certains vieux composants.

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