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Phares Mustang 67

Démarré par frederor, 25 Septembre 2009 à 19:14:26

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

frederor

bonsoir,
je viens d'acheter une V8 de 67,un clone de la GT500
toute en etat de marche à l'achat
mais les feux avant et arriere ne fonctionnent plus...
je ne trouve pas la boite à fusible
si vous pouvez m'aider
merci d'avance

289225cv

salut welcome les fusibles sont au dessus de la pedale d accelerateur
mais j ai peur que se soit ton contacteur a main ( si tu a des photos de la belle vas y ) a plus fred

edge

hello

pas de soluce pour toi mais si tu pouvais nous montré la belle ça mintérése de la voir  :)

frederor

Merci pour l'info de la pedale de gaz
je regarde à ca demain
la premiere position de mon contacteur fonctionne

vieille.canaille

 8)...Salut et bienvenue sur le forum... 8)

Et une petite présentation serait la bien venue, cela améliore fortement les divers recherches lorsque l'on connait un peu mieux la personne... ;)

frederor

voici quelques photos

frederor


frederor


frederor


frederor


Thierry

Bonsoir Frederor et bienvenue sur le site.
Ta Mustang est superbe, est ce un import US récent?
Pour les feux qui ne fonctionnent pas ni a l'avant ni a l'arriere, je doute aussi que ce soit un fusible.
Les clignotants et feux de stop fonctionnent?
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289225cv

quelle belle geule !!! superbe

frederor

 OUI  Les clignotants et feux de stop fonctionnent!!!!

vieille.canaille

es ce que c'est encore le cablage d'origine ou celui modifier par des relais ??
car si c'est le premier cas l'eclairage fonctionne directement via des switchs équipés d'une bilame, il est fort probable que ces dites bilame ne colle plus lors de l'allumage de tes feux.

Thierry

Pour trouver ou est le probleme si tous les fusibles sont bons, il faudrait tester avec un voltmetre s'il y a une tension a l'entrée de l'interupteur, a la sortie quand l'interupteur est en marche et suivre toute la ligne jusqu'a ce que tu trouves la source du probleme. Je vais essayer de voir si je trouve le schéma de cablage.
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Thierry

Ca m'étonne un peu mais il semble qu'il n'y a que deux fils sur l'interupteur.

Si c'est le cas et que le cablage est d'origine, tu peux tester le bon fonctionnement de l'interupteur (light switch sur la photo) en mettant le contact en position marche et l'interupteur en position éteinte avec le fil + du voltmetre sur le contact du fil noir et bleu (BLK-Blue) et le - du voltmetre sur la masse de la voiture. Ca peut etre une surface non peinte de la caisse comme un boulon.
Si tu as un voltage de 12V sur le voltmetre, le jus arrive sur l'interupteur. Sinon il faudra voir en aval.

S'il y a une tension, refaire la meme opération avec l'interupteur en position allumé mais cette fois avec le - du voltmetre sur le contact du fil noir (BLK) de l'interupteur.
Si tu n'as pas la meme valeur de tension que lors du test précendant, c'est que l'interupteur est HS.
Si c'est la meme valeur, ca va se compliquer mais on va peut etre trouver une solution.
Quoi qu'il en soit, tiens nous au jus. ;D

[attachthumb=1]
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289225cv

surtout que la y a pas besoin de outil diag ( quel bonheur ) mais faut se mefier des lamelles de boitier fusible meme avec un fus neuf cela m est arrive d avoir une panne mauvais contact et la tu peu toujours chercher .

frederor

hello,
un fusible de 20A grillé,je l'ai remplacé mais les feux ne vont toujours pas
je vais me procurer un voltmetre vu que je n'en ai pas
merci pour tes conseils thierry!
???

Thierry

Fais ce qu'a conseillé 289225cv avant. Si un fusible de 20A a grillé, il se peut que les contacts ne soient plus trés frais. Ca fait pas beaucoup 20 A?
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