Bonsoir,
De retour d'une petite balade a l'entrée de ma cour le moteur cale sans raison.
J'essaye de la redémarrer plusieurs fois le moteur est entraîné mais ne repart pas.
Puis plus rien. Je sors les câbles et la relie à une autre batterie, rien.
J'entant un clac qui doit provenir du solénoïde puis plus rien plus de tension. Je tapote le solénoïde puis re clac et plus de tension dans le véhicule.
Quel est donc le principe de fonctionnement du solénoïde et est ce le signe de sa défectuosité ?
Merci
Salut braun
Tu fait un pont entre les 2 grosses bornes du solenoide et si cela demarre, c est qu il est hs, le relais a donc un souci.
+1, pièce à avoir en secours ;)
J'ai ponté, elle a démarré.
Merci beaucoup.
Par contre j'ai encore une question à deux balles. L'orsque le moteur est en fonction, une panne de Solenoide peut elle arrêter celui ci ? Ou ne sert il qu'à lancer le demarreur ?
ap:lo
a lancer le demarreur ! mais il y a des accessoires allumentés par les bornes centrales
Oui, le solénoïde n'alimente que le démarreur quand il fonctionne et seulement quand tu tournes la clé alors il n'y a pas d'autres pannes possibles. Il faudra juste éviter de caler si tu ne veux le ponter sur le bas coté de la route. ;D
Citation de: scal le 08 Avril 2015 à 06:43:47
Salut braun
Tu fait un pont entre les 2 grosses bornes du solenoide et si cela demarre, c est qu il est hs, le relais a donc un souci.
Un pont avec quel type de fil? Je demande ça pour en mettre dans le coffre au cas où ;)
Citation de: jimmy conway le 09 Avril 2015 à 18:00:44
Citation de: scal le 08 Avril 2015 à 06:43:47
Salut braun
Tu fait un pont entre les 2 grosses bornes du solenoide et si cela demarre, c est qu il est hs, le relais a donc un souci.
Un pont avec quel type de fil? Je demande ça pour en mettre dans le coffre au cas où ;)
un bon gros comme la batterie mais met des pinces dans le coffre et c est reglė
Merci hr0
Citation de: scal le 08 Avril 2015 à 18:32:24
a lancer le demarreur ! mais il y a des accessoires allumentés par les bornes centrales
T'es sur ? De mémoire, il n'y a que la bobine d'allumage qui est boostée à 12 v lors du démarrage, ensuite plus rien ne passe pas lui. ;)
Citation de: jimmy conway le 09 Avril 2015 à 18:00:44
Citation de: scal le 08 Avril 2015 à 06:43:47
Salut braun
Tu fait un pont entre les 2 grosses bornes du solenoide et si cela demarre, c est qu il est hs, le relais a donc un souci.
Un pont avec quel type de fil? Je demande ça pour en mettre dans le coffre au cas où ;)
Jimmy, prévois un peu de cable entre les pinces quand même out1 out1 LOL
Citation de: mustang66 le 09 Avril 2015 à 20:20:47
Citation de: scal le 08 Avril 2015 à 18:32:24
a lancer le demarreur ! mais il y a des accessoires allumentés par les bornes centrales
T'es sur ? De mémoire, il n'y a que la bobine d'allumage qui est boostée à 12 v lors du démarrage, ensuite plus rien ne passe par lui
non je suis pas sur, et tu as meme raison. mais le moteur a coupé et il est possible que sur celui de braun il y ai un repiquage de 12v pour quelquechose.
Citation de: mustang66 le 09 Avril 2015 à 20:20:47
Citation de: scal le 08 Avril 2015 à 18:32:24
a lancer le demarreur ! mais il y a des accessoires allumentés par les bornes centrales
T'es sur ? De mémoire, il n'y a que la bobine d'allumage qui est boostée à 12 v lors du démarrage, ensuite plus rien ne passe pas lui. ;)
Citation de: jimmy conway le 09 Avril 2015 à 18:00:44
Citation de: scal le 08 Avril 2015 à 06:43:47
Salut braun
Tu fait un pont entre les 2 grosses bornes du solenoide et si cela demarre, c est qu il est hs, le relais a donc un souci.
Un pont avec quel type de fil? Je demande ça pour en mettre dans le coffre au cas où ;)
Jimmy, prévois un peu de cable entre les pinces quand même out1 out1 LOL
De couleur noire c'est bien ça einh?
trop resistif le noir non1
evl2 839752 chaise1
Le plus efficace c'est le rose, mais pas facile à trouver celui-là ! LOL
http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_d'armes (http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_d'armes)
Citation de: jimmy conway le 09 Avril 2015 à 20:34:07
http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_d'armes (http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_d'armes)
oula pas de faux contact la peur1
Citation de: mustang66 le 09 Avril 2015 à 20:20:47
Citation de: jimmy conway le 09 Avril 2015 à 18:00:44
Citation de: scal le 08 Avril 2015 à 06:43:47
Salut braun
Tu fait un pont entre les 2 grosses bornes du solenoide et si cela demarre, c est qu il est hs, le relais a donc un souci.
Un pont avec quel type de fil? Je demande ça pour en mettre dans le coffre au cas où ;)
Jimmy, prévois un peu de cable entre les pinces quand même out1 out1 LOL
C'est vrai qu'avec juste les pinces sans câble entre, tu n'a plus qu'à partir à pinces envoyer un câble au dépanneur ;D out1 out1 LOL
LOL LOL
Piéce commandé, piéce livré piéce changé, tout baigne.
Effectivements j'ai plein de départ à l'entrée du solenoide et un un orange qui part du i clé de contact ver un relai de ventilo electrique dont le câblage avec la sonde et le reosta est bordélique. Récupéré comme ça a l'achat je ne vois pas vraiment comment ça fonctionne, vu que dans l'habitacle j'ai un interrupteur de marche forcée. Logiquement ce serai plutôt l'un ou l'autre mais pas les deux ??? !!!
Oups
non j ai moi aussi un inter de marche forcėe. le ventilo demarre en fonction de sa sonde , et ensuite je peu ventilé le compart moteur avant demarrage pour evacuer les gaz d essence par exemple ;D
Le fil jaune de droite ne devrait pas être là, c'est quoi ? Tout le reste à gauche c'est du + batterie, donc aucun lien avec la clé de contact.
le jaune c est le plus contact pour le ventilo.
Celui de droite sur le petit connecteur ? Pas normal du tout ???
Citation de: mustang66 le 10 Avril 2015 à 21:04:33
Celui de droite sur le petit connecteur ? Pas normal du tout ???
Sisi j ai la meme chose, sur les ventilos electriques tu as 2 plus , si je peux dire.
un plus permenant, et un plus apres contact.
Et ce fil jaune tu le mets avec le permeanent si tu souhaites que le ventilo continu a tourner
quand le moteur est arreté et contact coupé.
SI le fil résistif est viré tu as 12 volts (fil 16 de l'ignition switch) sinon plutôt 9 Volts en vis platinées.
Citation de: mustang66 le 10 Avril 2015 à 21:27:25
SI le fil résistif est viré tu as 12 volts (fil 16 de l'ignition switch) sinon plutôt 9 Volts en vis platinées.
oui et c est le cas, enfin chez moi
Citation de: scal le 10 Avril 2015 à 21:32:56
Citation de: mustang66 le 10 Avril 2015 à 21:27:25
SI le fil résistif est viré tu as 12 volts (fil 16 de l'ignition switch) sinon plutôt 9 Volts en vis platinées.
oui et c est le cas, enfin chez moi
Allumage électronique oblige, non ?
Citation de: mustang66 le 10 Avril 2015 à 21:34:59
Citation de: scal le 10 Avril 2015 à 21:32:56
Citation de: mustang66 le 10 Avril 2015 à 21:27:25
SI le fil résistif est viré tu as 12 volts (fil 16 de l'ignition switch) sinon plutôt 9 Volts en vis platinées.
oui et c est le cas, enfin chez moi
Allumage électronique oblige, non ?
voui
Effectivements Pascal je crois que nous avons en gros la même instalation de ventilateur.
Il va falloir que je règle tout ce bidouillage.
Une autre question en passant.
L'orsque tu a monté tes disques à l'arrière, ton câble de frein à main est est il en encore assez long pour être reconnecter sur le piston du disque ?
Citation de: Braun68 le 10 Avril 2015 à 22:06:39
Effectivements Pascal je crois que nous avons en gros la même instalation de ventilateur.
Il va falloir que je règle tout ce bidouillage.
Une autre question en passant.
L'orsque tu a monté tes disques à l'arrière, ton câble de frein à main est est il en encore assez long pour être reconnecter sur le piston du disque ?
sans souci ! mais j ai un kit bccp brakes et les cables sont livres.
Ok merci.
:v: