Bonjour à tous ; je viens à vous, car j'ai un problème avec mes feux de freinage ma mustang fonctionne parfaitement le freinage également, mais rien ne s'allume quand je freine tous les autres feux fonctionne excepté les ampoules de freinage.Avant de devoir vérifier l'ensemble du câblage, j'aimerais savoir si cela peut venir d'un relai et le cas ou savoir ou se trouve ce relai ; pour plus d'information mon modèle est un 302 de 1968, je sais bien qu'il n'est pas facile de diagnostiquer un problème sans avoir la voiture sous les yeux, mais si c'est un simple souci de relais, j'aurai bien besoin de vos expériences par avance, je vous en remercie
quand tu enlèves le connecteur du contact de pédale de frein et que tu le court-circuites est ce que tes feux s'allument ?
Merci pour ta réponse ap:lo
Je ne sais pas de quoi tu parles, car je ne connais pas les termes techniques (je me débrouille un peu en mécanique, j'ai déjà refait des moteurs sur mes hot rod mais je suis inculte de toute théorie, j'essaie d'écouter ceux qui savent et j'exécute calmement suivant les conseils ); J'ai remarqué que l'ancien proprio avait enlevé la fiche qui se branche sur le maître cylindre, je pense qu'il a fait ça quand il a installé les freins à disques ; quand la fiche est branchée le voyant parking s'allume sur le tableau de bord ; c'est surement pour cette raison qu'il l'a débranché mais branché ou pas les feux ne fonctionne pas. Et je ne connais pas du tout le fonctionnement ou les branchements en plus électricité est mon point faible, j'arrive bien à comprendre un éclaté de moteur, mais j'ai beaucoup de mal a comprendre les schémas électrique et encore moins les voltages ou autre
bonjour
y a t il une personne qui a rencontré le même probleme
Salut!
Est-ce que tes clignotants et warnings fonctionnent à l'arrière? Si c'est le cas, alors comme le dit Mustanger, cela vient très certainement du contacteur de frein qui se trouve monté sur la pédale de frein. C'est comme un bouton poussoir fixé sur l'axe de la pédale, là où vient se connecter la tige du maitre cylindre ou du booster, si ton freinage est assisté (power brake). Il faut bien se pencher là-dessous pour le voir car il est placé relativement haut. Tu verras 2 fils branchés dessus. Peut-être l'un d'entre eux est-il débranché, tout simplement? Ou alors, le contacteur lui-même est mal en point?
Pour vérifier, tu débranches les deux fils et tu les mets en contact. Ça doit s'allumer derrière comme si tu freinais (fermeture du circuit). Si ça s'allume, c'est que le contacteur ne fonctionne pas correctement.
Tiens-nous au courant!
G
Merci beaucoup pour votre réponse les clinotants et warnings fonction ne bien .j'ai donc une piste prometteuse .je vais la suivre merci je vous informerais.avec la photo et le schéma ca devrait être plus simple
Bonjour grâce a vos indications, j'ai pu regarder, il semble que le contacteur de frein est neuf, j'ai vérifié les branchements il y a deux fils pour être tranquille, j'ai débranché la batterie est refait les branchements, mais je n'ai obtenu aucun résultat, je pense que je suis sur la bonne piste, mais mes connaissances en électricité son très limité pour ne pas dire nul, je me demande pourquoi le mec qui a installé les freins a disque a débranché les fils qui se branchent sur le système hydraulique ; la réponse est surement par ce que ça fait s'allumer le voyant du tableau de bord, mais du coup pourquoi ça s'allume le problème vient surement d'ici ; je vais devoir y réfléchir plus sérieusement, car ça n'est pas très sérieux de rouler avec une voiture sans feux stop ;
@guillaume69Que voulez vous dire par ( Pour vérifier, tu débranches les deux fils et tu les mets en contact. Ça doit s'allumer derrière comme si tu freinais (fermeture du circuit). Si ça s'allume, c'est que le contacteur ne fonctionne pas correctement.)
Je dois shunter les fils pour le test ?
Oui, si tu shunte c'est comme si tu freine.
@jls38merci je vais vérifier immédiatement ap:lo
je viens d'effectuer le teste aucun résultat ; j'imagine que cela signifier qu'il y a un problème avec le branchement evl
ce matin j'ai visualisé cette vidéo je pense que le mec a fait une installation correcte ;reste l'électricité qui semble être défectueuse https://www.youtube.com/watch?v=deVBf0vdjlg (https://www.youtube.com/watch?v=deVBf0vdjlg)
Bonjour
Je me suis remis sur mon problème électrique, j'ai fini par démonter le tableau des compteurs pour mieux suivre les câbles ; en fait, j'ai fait deux nouveaux constats, le premier, les warnings fonctionne sur le tableau de bord, ils fonctionnent également sur mon capot et à l'avant, mais pas à l'arrière ; les clignotants fonctionnent partout ; je ne sais pas si cette indication peut mieux orienter sur l'origine de la panne. Ensuite, j'ai vu que j'avais deux (Turn Signal and Emergency Flasher ) l'un d'eux n'était pas branché, il y avait un fil bloqué sous un fusible dans la boite à fusible et l'autre fil non branché ; ça semble être une autre piste prometteuse. Je m'excuse si mes explications ne sont pas claires, je sais que c'est compliqué de comprendre une panne sans voir le véhicule et surtout si les explications ne sont pas claire. Savez-vous svp ou ce branche le deuxième flash sachant que le premier est connecté à la pédale de frein il y a un fils qui part dans la colonne de direction et un autre qui suis le câblage ; merci de vos réponses, c'est plus rassurant de savoir à peu près ou j'avance ; je ne suis pas un élève doué, mais je m'applique pour compenser
photo
J'ai trouvé un poste sur le forum https://www.mustangv8.com/fr/electricite/probleme-commutateur-switch/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/probleme-commutateur-switch/) si ont part du principe que le flasher de la pédale est correctement branché, je pense que l'autre flasher doit être branché avec un fils + (fil colorié en rouge ) sur la clé de contact (ignition switch ) par contre l'autre ( fil colorié en bleu ), je ne comprends pas où il va s'agit-il d'une masse carrosserie ?
Alors je découvre ton poste et je vais relire mais déja tu n'as pas le bon schema.
Sur les 66 il n'y a qu'un turn signal pour les cligno
sur les 68 tu en a 2
1 pour les clignos
et 1 pour les warning
Il est donc normal que tu ais 2 flasher
Je regarderai mieux quand je serais sur un ordi
Bon courage rnr
C'est celui ci
[attach=1]
@scalok merci ;malheureusement pour moi le schéma est plus complexe ???
Citation de: punisher le 05 Avril 2016 à 16:45:55
@scal
ok merci ;malheureusement pour moi le schéma est plus complexe ???
Beh ya juste un flasher en plus.
Les fil sont reunis en torons et il suffit de les repérer par numero
C'est vrai que le plan est bien fait il y a même la couleur des fils, je panique, car je suis nul en électricité. Je vais voir demain si à tête reposée, j'arrive à me débrouiller ; en tout cas merci, c'est sympa
@jout Je viens d'apprendre un nouveau mot ; je ne savais pas ce que toron signifiait ; Lol si j'ai bien compris le schéma, il faut que je branche mon contacteur sur le fil blanc et rouge à rayure et l'autre fils à l'emplacement de la boîte à fusible là où je l'avais trouvé ; enfin ça c'est si j'ai bien compris demain, je passe de la théorie à la pratique, je vous informerais merci
Bonjour bon ben, je dois jeter l'éponge, j'ai fait tout mon paisible pour être soigné et consciencieux, mais je n'obtiens aucun résultat
Peux tu redétailler tes soucis ? Ampoules qui fonctionnent ou pas
problemes rencontrés ?
En fait quand je freine il n'y a rien qui s'allume et quand je mets les warnings, il ne fonctionne qu'à l'avant y compris le capot, mais rien à l'arrière en revanche les clignotants fonctionne à l'avant et à l'arrière .Je ne sais pas s'il y a une incidence, mais j'ai également les feux qui sont sur les ailes qui ne fonctionnent pas
Citation de: punisher le 06 Avril 2016 à 16:15:45
En fait quand je freine il n'y a rien qui s'allume et quand je mets les warnings, il ne fonctionne qu'à l'avant y compris le capot, mais rien à l'arrière en revanche les clignotants fonctionne à l'avant et à l'arrière
C'est donc uniquement les warnings
Les feux de positions fonctionnent a l'avant et a l'arriere eux ?
Ok donc si tes warning fonctionne a l'avant c'est que le flasher "emergency warning flasher fonctionne"
Le probleme ne se situe pas au niveau des ampoule puisque les clignos fonctionnent partout.
Le lien est coupé quelques par entre le "stop lamp switch" contacteur de frein a la pédale
Le "lightning switch" qui est lié fil 10 et renvoi au contacteur sur le volant fil 460
Toujours comme les warning fonctionnenet a l'avant le contacteur de volant n'est pas en cause
As tu testé le contacteur de pédale de frein déja ?
Il y a un noeud qui est souvent incriminé et fragile c'est le lighting switch
que tu peux controler en tension et en continuité a l'ohmmetre
As tu testé le contacteur de pédale de frein déja ?
j'ai inter-changé l'un est l'autre pour voir et le probleme ne changeais pas je pense donc que les deux contacteur son bon
Citation de: scal le 06 Avril 2016 à 16:33:02
Il y a un noeud qui est souvent incriminé et fragile c'est le lighting switch
que tu peux controler en tension et en continuité a l'Ohmmètre
houlla je ne sais pas utiliser cette outil et la je ne voie même pas ou ce situe ton schéma :-[
Citation de: punisher le 06 Avril 2016 à 16:34:52
As tu testé le contacteur de pédale de frein déja ?
j'ai inter-changé l'un est l'autre pour voir et le probleme ne changeais pas je pense donc que les deux contacteur son bon
L'un et l'autre ?
Tu as 2 contacteur de frein en ta possession ?
Plus j'analyse ton souci plus je pense que le lighting switch est en cause.
Le contacte de pédale de frein et les feux de parking passe par la mais pas sur la meme borne
- Flasher et emergency flasher ok
- Contact pédale ok
- Ampoule et liaison des fils vers les ampoules ok
- Contacteur dans le volant ok
qui reste t'il ?
Lighting switch ? a tester a mort
C'est le contacteur qui permet d'allumer les phares
Sur le premier schéma tu as le lighting switch et sur le second le détail des contacts sur celui ci
Fil 15/14-14A/10-460/11/22
Teste déja la présente du 12 volts et as tu un multimetre ?
Tu as 2 contacteur de frein en ta possession ?
non pardon je n'avais pas compris je parlais des switchs ;au début je pensais que mon probleme venais de la vu qu'un n'était pas branché ;pour vérifier qu'il était bon j'ai débranché l'un pour le mettre à la place de l'autre et les deux semble fonctionner ;ensuite j'ai essayé se suivre le plan pour le brancher mais il ne ce passe rien
Citation de: punisher le 06 Avril 2016 à 16:49:31
Tu as 2 contacteur de frein en ta possession ?
non pardon je n'avais pas compris je parlais des switchs ;au début je pensais que mon probleme venais de la vu qu'un n'était pas branché ;pour vérifier qu'il était bon j'ai débranché l'un pour le mettre à la place de l'autre et les deux semble fonctionner ;ensuite j'ai essayé se suivre le plan pour le brancher mais il ne ce passe rien
La tu me parle des flasher !!!
Pour moi les switch, c'est les contacteurs pardon
Pédale de frein et Bouton pour les phares
Mais teste le contacte de pédale de frein
et teste surtout le bouton de phare.
Il te faut un multimetre ça coute 10 euros et c'est ultra utile ( pas compliqué)
ah excuse moi je suis nul merci de prendre le temps
Pédale de frein j'ai constaté que le contacteur fixé a la pédale est neuf le mec qui ma vendu la mustang a du l'installer en même temps que les freins à disk .comme teste j'ai shunté les fils pour voir si les feux s'allumait et rien du tout pas de lumière .Bouton pour les phares la j'ai fais aucun teste
Citation de: punisher le 06 Avril 2016 à 16:57:38
ah excuse moi je suis nul merci de prendre le temps
Pédale de frein j'ai constaté que le contacteur fixé a la pédale est neuf le mec qui ma vendu la mustang a du l'installer en même temps que les freins à disk .comme teste j'ai shunté les fils pour voir si les feux s'allumait et rien du tout pas de lumière .Bouton pour les phares la j'ai fais aucun teste
Achete un multimetre tout simple au castobrico du coin et ya 2 test a faire ça va te simplifier la vie.
Ya quand 80% de chance que le souci se situe derriere le contacteur de phare .
A ton service le fofo est fait pour ça ;)
scal
merci beaucoup je vais acheter ca des haujourdhuit et demain je repart au combat lol j'aimerais bien résoudre ce probleme ça fait trois jour que j'y travail sans résultat -
Citation de: punisher le 06 Avril 2016 à 17:18:48
scal
merci beaucoup je vais acheter ca des haujourdhuit et demain je repart au combat lol j'aimerais bien résoudre ce probleme ça fait trois jour que j'y travail sans résultat -
Oui et c'est mieux d'y aller armé ;)
Citation de: scal le 06 Avril 2016 à 17:21:03
Citation de: punisher le 06 Avril 2016 à 17:18:48
scal
merci beaucoup je vais acheter ca des haujourdhuit et demain je repart au combat lol j'aimerais bien résoudre ce probleme ça fait trois jour que j'y travail sans résultat -
Oui et c'est mieux d'y aller armé ;)
c'est claire mais avoir une arme ne fait pas tout surtout si le soldat ne sais pas l'utiliser
Citation de: punisher le 06 Avril 2016 à 17:24:38
Citation de: scal le 06 Avril 2016 à 17:21:03
Citation de: punisher le 06 Avril 2016 à 17:18:48
scal
merci beaucoup je vais acheter ca des haujourdhuit et demain je repart au combat lol j'aimerais bien résoudre ce probleme ça fait trois jour que j'y travail sans résultat -
Oui et c'est mieux d'y aller armé ;)
L'apprentissage est long est fastidieux jeune padawan lol
c'est claire mais avoir une arme ne fait pas tout surtout si le soldat ne sais pas l'utiliser
en même temps sans lumières j'ai de grande chance de rejoindre le coté obscure de la force >:D
je potasse le sujet je viens de trouver cette article qui explique comment démonter le contacteur ,je voie le chemin mais voir le chemin et l'arpenter c'est deux chose différente ;et mince j'ai pris la pilule bleu http://www.nitromag.fr/2014/09/mustang-changer-un-contacteur-de-phares/ (http://www.nitromag.fr/2014/09/mustang-changer-un-contacteur-de-phares/)
Je regarde les sujets déjà ouverts sur le forum pour ne pas remettre les mêmes sujets et j'avais vu que pour régler le problème de mon voyant de frein qui reste allumé au tableau de bord, je devais changer le (Brake warning lamp switch) https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/connecteur-repartiteur-frein-grande-1973/ (https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/connecteur-repartiteur-frein-grande-1973/) et je viens de voir sur cj poney parts qu'un contacteur ne coûte pas plus de 28 dollars du coup, je pense qu'il est préférable que j'en commande un au pire vu que je devais commander d'autre pièces, je ne paye que le prix de cette pièce si je le commande plus tard, je devrais repayer des frais de port alors que là, je devais déjà faire une commande
http://www.cjponyparts.com/headlight-switch-1965-1968/p/SW441/ (http://www.cjponyparts.com/headlight-switch-1965-1968/p/SW441/)
question bête est ce bien ce connecteur dont j'ai besoin svp ?
dispo en france
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-bouton-interrupteur-commutateur-feux-phares-headlamp-switch-scott-drake-c5zz11654br-p-133549.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-bouton-interrupteur-commutateur-feux-phares-headlamp-switch-scott-drake-c5zz11654br-p-133549.html)
a merci c'est bien ça alors houff bon ben mon épouse viens de m'amener un testeur digital mais je ne vais pas tester je vais commander la pièces en mème temps que mes autres pièces ;je commande chez cj car j'ai toujours de bon retour
Citation de: punisher le 06 Avril 2016 à 18:48:56
a merci c'est bien ça alors houff bon ben mon épouse viens de m'amener un testeur digital mais je ne vais pas tester je vais commander la pièces en mème temps que mes autres pièces ;je commande chez cj car j'ai toujours de bon retour
oui mais tu as vu il est pas en stock bien1
c'est vrai mais la j'ai souffert et j'ai rien résolut alors je vais travailler un peu et faire des bonsaï pour me calmer quant le colis arrivera je me remettrai sur le probleme avec plus de rage pctnt
bonjour j'ai toutes mes pièces en commande donc de ce côté-là tout va bien ap:lo mais bricoler sur ma mustang ma donner envie de lui installer une double ligne j'ai parcouru le forum pour écouter le joli son de vos belles et j'aurais honte de vous mettre le son de la mienne avec sa ligne simple d'origine sbhy j'aimerais bien lui mettre une double ligne avec un meilleur son et accessoirement une amélioration des performances moteur ; mais sans trop galérer avec trop de modifications ; dans l'idée j'aimerais bien acheter une ligne complète qui se monte sur les collecteurs d'origine ; c'est là que ma question arrive ex1t y a-t-il quelqu'un ici qui a déjà monté cette ligne et a telle un joli son https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.cjponyparts.com%2Fmustang-small-block-2-inch-dual-exhaust-1965-1970-installation-instructions%2Fa%2F336%2F&edit-text=&act=url (https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.cjponyparts.com%2Fmustang-small-block-2-inch-dual-exhaust-1965-1970-installation-instructions%2Fa%2F336%2F&edit-text=&act=url) ; merci à vous ; en tout cas je prends plaisir à parcourir les nombreux postes du forum et j'essaie d'en profiter pour apprendre dans le plaisir :v:
P.S je souhaiterais que le son soit plus mélodieux que le son de ma ligne simple car avec la musique quand je m'arrête au stop ou que je freine à l'entrée d'un rond point j'ai l'impression d'être en panne tellement ma ligne est silencieuse mais pas non plus un son qui me fracasse la tête je cherche un son intermédiaire qui chante plus comme Maria Callas que Lara Fabian ;pour rappelle mon moteur est un 302 avec un carbu 4 valves 500 CFM
ouvre un nouveau sujet. ;)
d'accord je m'excuse je sais que ce sujet est souvent abordé je ne voulais pas inondé le forum
Citation de: punisher le 12 Avril 2016 à 18:48:22
d'accord je m'excuse je sais que ce sujet est souvent abordé je ne voulais pas inondé le forum
c est surtout qu avec un titre evocateur tu auras des avis reels et objectifs sur le sujet abordé. ;)
en effet ap:lo
j'ai reçu mes pièces je n'ai aucune action chez Cj mais en matière de sérieux il son au top il y a un catalogue facile à consulter une hotline pour les questions et les prix même avec les frais de port et les taxes restent très attractives
Net Total: $146.93
S & H: $62.56
Total Amount: $209.49
+ 48.80 de taxe douanière
j'ai installé le nouveau le lighting switch ça ce fait bien sans que ça soit trop galère mais malheureusement le miracle ne ce n'est pas produit ::) en revanche je me suis aperçu que j'avais 3 Flasher il y en avait un caché derrière le tableau de bord ; quand on fait fonctionner les clignotants ou les warnings on les entend et il émette de petite vibration ; j'ai donc regardé qui fessai quoi ;celui qui était caché fonctionne avec les warnings (pas de problème avant et arrière) un autre fonctionne pour les clignotants (les clignotant ne fonctionne que sur l'avant du véhicule) et le troisième celui-là avait un fils branché sur un fusil d'un côté et un autre fil non branché ;Aujourd'hui c'était peu un Noël j'ai commandé la ligne d'échappement et les manchons pour mettre la nouvelle ligne alors j'ai voulu rester sur cette belle joie .demain je vais ressayer d'aller régler ce problème électrique peut-être qu'une bonne nuit de sommeil m'aidera à mieux agir et réfléchir .et j'ai mis du w40 dans la fiche du lighting switch si ça se trouve ça va suffire on peut toujours rêver ???
Regarde ton contacteur de feux stop a la pédale
scal
tu dois avoir raison je vais le démonter pour voir
Citation de: punisher le 15 Avril 2016 à 12:38:11
j'ai reçu mes pièces je n'ai aucune action chez Cj mais en matière de sérieux il son au top il y a un catalogue facile à consulter une hotline pour les questions et les prix même avec les frais de port et les taxes restent très attractives
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Total Amount: $209.49
+ 48.80 de taxe douanière
Sinon tu passes par JD et tu oublies les taxes!
Citation de: mustang66 le 15 Avril 2016 à 20:28:22
Citation de: punisher le 15 Avril 2016 à 12:38:11
j'ai reçu mes pièces je n'ai aucune action chez Cj mais en matière de sérieux il son au top il y a un catalogue facile à consulter une hotline pour les questions et les prix même avec les frais de port et les taxes restent très attractives
Net Total: $146.93
S & H: $62.56
Total Amount: $209.49
+ 48.80 de taxe douanière
Sinon tu passes par JD et tu oublies les taxes!
Bonjour
je ne connais pas JD; il faut savoir que je suis nationaliste et je l'assume pleinement dans le monde entier les gens sont fière d'être ce qu'ils sont, mais chez nous en France être nationaliste est mal considéré ici nationaliste égal fasciste raciste, etc. Perso, je sais qui je suis et qui je ne suis pas donc je suis nationaliste, j'ai un mat installé sur mon terrain et l'étendard tricolore qui flotte au vent point barre. Tout ça pour dire que je préférais faire vivre mon voisin, car quand je lui donne du travail, il en donne à son voisin et son voisin finira par m'en donner ; le problème, c'est qu'il y a beaucoup de passionnés qui veulent vivre de leur passion, je trouve cela formidable et j'aime bien l'idée de les aider, mais être passionné ne suffit pas ; si on veut concurrencer une entreprise sérieuse, il faut soit être moins cher ou être encore plus sérieux, être moins cher ce n'est pas possible vu qu'il faudra importer et payer des tas de taxes et sans marge une entreprise ne peut pas vivre donc il faut être rigoureux et très professionnel ; j'ai essayé de commander chez nos compatriotes à chaque fois, je tombe sur des mecs sympathique passionné, mais peux rigoureux et vraiment, c'est lourdingue, ça ne signifie pas que tous nos compatriotes sons ainsi et vraiment, j'aimerais bien tomber sur une entreprise qui travaille sérieusement en plus quand t'a une question d'ordre technique, c'est beaucoup plus simple de la poser en français. C'était mon quart d'heure politique, je ne veux pas polluer le forum, mais en toute franchise, je trouve que le sujet est intéressant
ce matin je me suis rappelé que normalement en faisant toucher les fils du contacteur de pédale ça devait s'allumer alors avant de tout démonter j'ai refait l'essai vu que j'ai un nouveau lighting switch mais non rien j'ai revu deux trois bidouilles et j'ai lâché l'affaire :-[ ensuite j'ai voulu changer le Brake Light Pressure Switch ; ça a mal commencé la partie laiton qui est normalement amovible était soudé après un petit moment pour la déloger j'ai pu remettre le nouveau Brake Light et ça marche au poil la lumière s'allume quand je dérame la voiture et s'éteint au démarrage houff une bonne chose de régler ap:lo
ap:lo
scal
https://www.youtube.com/watch?v=t3DFwxscUqQ (https://www.youtube.com/watch?v=t3DFwxscUqQ) ap:lo
Brake Light Pressure Switch