Bonjour à tous,
J'essayes de demonter ma jauge de temperature d'eau de marque autometer mais je n'arrive pas enlever le câble enfin le fil de cuivre qui part de l'arrière vers le moteur ...
Y a t'il une technique particulière?
Peut-on le desolidariser de la jauge ou non ?
Merci
Bonjour Jaames.
Je sais pas si c'est le meme type de jauge mais sur le site de Autometer, ils expliquent que le tube en cuivre ne doit pas etre démonté du coté de la jauge sous peine de l'endommager. Il faut le démonter depuis le coté opposé pour pouvoir sortir l'ensemble.
CitationWhen installing one of our mech. temp gauges, you should first be aware of the fact that you will need to drill or cut a 7/8" hole in your firewall to route the capillary tubing. This is must be done because the capillary tubing can not be removed from the back of the gauge or the sealing nut without damaging the line itself. We include a grommet to fill the hole you drill, so there is not a gaping hole in your firewall.
http://www.autometer.com/tech_faq_answer.aspx?sid=1&qid=4 (http://www.autometer.com/tech_faq_answer.aspx?sid=1&qid=4)
ok je vais alors le demonter depuis l'autre côté
Je vais défaire la sonde sur le moulin,
Tu sais comment çà se demonte car j'ai un petit ecrou avec le fil de cuivre qui arrive au milieu et ensuite (je suppose) le corps de la sonde dont les côtés sont des pans d'écrou.
Il faut tout dévisser ?
Oui, le corps de la sonde se dévisse avec une clé plate et si tu as un écrou supplémentaire, ca doit etre un contre écrou et il faudra le dévisser avant.
Attends quand meme que quelqu'un te confirme ca, parce que je l'ai jamais fait, sinon tu peux poster une photo de l'ensemble pour voir comment c'est fait. ;)
Petite photo ;)
(http://img203.imageshack.us/img203/9366/dsc02180e.jpg)
Oui tu as le corps de la sonde qui se visse ou dévisse et le contre écrou qui doit servir a déssolidariser le cable. Si la sonde ne passe pas par le trou dans le pare feu il faudra séparer les deux avant de démonter.
Je sais pas ci ca peut aider, mais normalement les encoches sur la vis qui est sur la pipe, veulent dire que c'est un pas inversé !
Font rien comme tout le monde ;) ;D
Ah ca c'est bon a savoir. rnr
Citation de: jls le 08 Mars 2010 à 22:27:34
Font rien comme tout le monde ;) ;D
C'est utilisé en plomberie.
Alors c'est les plombiers qui ne font rien comme tout le monde. ;D
;) Tu as raison Dearborn67
Il n'y as pas qu'en plomberie en mécanique auto aussi smk2
Merci à tous,
Je démonte demain matin, car je n'ai pas de témoin de phare (voyant bleu) au tableau de bord.
je voulais positionner trois led bleu de chaque côté du compteur de vitesse pour faire un halo bleuté.
Cela m'évite de trouer la façade du tableau de bord.
Citation de: Dearborn67 le 08 Mars 2010 à 22:46:31
C'est utilisé en plomberie.
;) C'est mon deuxième obi ;)
Ok, j'ai démonté la sonde côté moteur et elle est pas vissée avec un pas de vis inversé (pour info)
Par contre je cherche à installer un voyant de phare car il n'y en a pas sur le tableau de bord (je ferais une photo demain).
Je voudrais pas faire des trous partout, donc je suis preneur d'idées (avec photos à l'appui si possible)
je voulais mettre des led tout autour du compteur mais j'ai pas trop la place.
Merci
Il n'y a pas de voyant sur les 65 ou il ne fonctionne pas?
Sans démonter je sais pas ou ca pourrait se faire mais je t'ai mis 3 points bleus sur un tableau de bord, a toi de voir ce qui est faisable ou pratique. ???
J'ai trouvé l'emplacement
J'ai fait des photos; je les mettrais ce soir en ligne
Et mon travail, il n'est pas beau? ;D
si mais j'aurais prefere des led vertes ;D
Me casse pas la barraque c'est a Jaames que j'ai demandé. ;D :P
ahhhhhhhhh !
Jaames est ce qu'il est beau Thierry ??
euh le travail de Thierry ?
lol Voila qui est mieux. ;D
;) ta sonde a un pas à droite OK.
Mais le support sonde (vissé sur la boite à eau) est usiné avec un pas à gauche smk2
J'ai changé la même sur ma 66. :)
Merci Thierry pour le boulot mais :
- Primo , j'ai pas le même tableau de bord
- Deuxio, j'ai mis trois led bleu pour le témoin de phare juste au dessus du compteur
Je vais mettre des photos
Si c'est pas le meme tableau de bord, c'est celui avec les cadrans ronds, ceux de la 66? ???
je pense qu'ils on fait un mix, enfin je sais pas trop je vais mettre les premières photos (parcontre elles ont été faite avec le téléphone donc pas terrible ) :'(
je mettrais le final avec une photos faite avec l'appareil photo
J'ai trouvé trois led bleues de 4V chaqu'une (donc 3x4V= 12 V msk ) pas de résistance ;D
(http://img215.imageshack.us/img215/486/img0279u.jpg)
Petite image d'une led allumée
(http://img215.imageshack.us/img215/9654/img0280uj.jpg)
Ensuite perçage du haut du cadran compteur (côté caché)
(http://img215.imageshack.us/img215/6363/img0281c.jpg)
Côté visible
(http://img215.imageshack.us/img215/7605/img0282ke.jpg)
Le tout monté en photo sera en ligne demain
C'est le compteur de vitesse? Ca devrait etre pas mal comme ca. rnr
Exact c'est juste au dessus du compteur de vitesse
Avec le chrome qui l'entoure je trouve cela pas trop mal.
J'ai pas encore remonté le tableau de bord car j'ai une masse qui fait des siennes dans le câblage, j'ai les lumiéres de courtoisie qui clignottent comme en boite hr0 ;D ya un fil qui doit faire l'andouille
par contre j'ai une tout autre question à propos du carbu : j'ai un edelbrock avec un choke électrique donc un retour de masse et un + mais le + se branche direct à la batterie ou bien ailleurs ?
J'ai trouvé çà :
(http://img169.imageshack.us/img169/8444/edelbrock.jpg)
Mieux vaut quoi : le contact de clé ou le 12V permanent ?
merci en passant
Si tu peux, il vaudrait mieux le + clé. Je sais pas ce qui se fait mais tu n'auras pas besoin de ce plus quand le contact est coupé et il n'y a rien de mieux pour éviter les fuites de courant.
Ok , je partais dans cette voie également, le + à la clé car comme tu le dis cela peut éviter des surprises notament au démarrage quand t'as plus rien ex1t
Bon pour ma part je clôture car demain grosse journée en quête de mon fil défectueux façon boite de nuit evl2
Merci encore pour les conseils, et les levées de doute rnr
J'ai enfin tout remonté, donc voici voyants de phare éteints :
(http://img532.imageshack.us/img532/8863/dsc02181p.jpg)
Et les voilà allumés
(http://img532.imageshack.us/img532/4489/dsc02184.jpg)
super !! :D
superbe ton tableau rnr
Ah oui joliiii! ;D Tu as fait un super boulot. rnr
Merci à tous
Je me suis attaqué cet aprem à l'installation de l'éclairage dans le coffre avec une pièce d'origine dénichée sur eBay.
Bien entendu çà va pas tout seul lol j'ai l'intérieur de la douille à refaire mais bon çà m'occupe ap:lo
Ensuite démontage de la jauge d'essence car réservoir vide, elle m'indique 3/4 plein, ya souci...
Soit c'est le flotteur, soit c'est la jauge. ???
Bonne chance. ;D
oui joli travail rnr
j'ai lu quelque part une histoire d'impédance 180 ohms plein et 80 ohms vide
un truc comme çà , il faut que je recherche çà ...
C'est pas ce post que tu as lu?
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/flotteur-reservoir/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/flotteur-reservoir/)
Si il me semble mais c'était à mon arrivée sur le forum
je vais relire tout çà
Aprés avoir démonté le réservoir tu pourras voir si le flotteur n'est pas bloqué et si les valeurs de résistance a ses bornes changent ou pas suivant la position. Si c'est bon de ce coté la, il faudra mesurer la résistance aux bornes de la connexion de la jauge, si la aussi c'est bon, c'est que la jauge est HS.
Enfin je parle comme un livre et je sais pas si c'est faisable, en tout cas il te faudra un aide. ;D
Pour la mesure de résistance, c'est pas un souci...
J'ai déjà demonté la jauge d'une SEAT Marbella (attention on rit pas :D ) que j'avais sous la main et c'est quasiement le même principe.
Au pire elle finira à la poubelle et remplacée par une neuve !
Si tu mets ta mustang à la poubelle dit moi ou ;) ;D ;D
lol heu !!! je parlais de la jauge biensûr au pire de la SEAT lol
Bon aprés démontage de l'éclairage de coffre (ou compartiment moteur), j'ai trouvé à l'intérieur une capsule contenant du mercure qui sert d'interupteur en fonction de la position du capot ou coffre.
Fermé (en position horizontale) pas de contact, levé (en position verticale) contact,
Subtil mais Emmerdant quand on sait pas que c'est monté comme çà evl
Il a fallut que desosse la douille pour trouver cette capsule , sinon j'y serais encore lol
C'est d'origine un systeme pareil? ???
je l'ai reçu dans la boite d'origine avec l'emballage et les explications de montage (par contre ils parlaient pas du mercure ) de 1966
Tiens thierry comment çà s'appelle en anglais un kit complet de silent bloc pour les barres stabilisatrices et autres bouts de caoutchouc qui se situent au niveau direction et autres barres.
Enfin bref un kit complet de remplacement de tous les silent bloc (j'avais vu un kit complet, ils étaient rouge lol )
J'ai du jeu là dessous et je voudrais les changer tous
Merci
Je vais traduire la seconde option, c'est plus facile. ;D
Un kit silent bloc c'est un "bushing kit" ou "suspension bushing kit"
Super merci ,
je vais fouiller sur les sites d'achat.....