Salut a tous , je viens de poser mes 4 phares a led , les deux high beam law et les deux high beam ; pas d'erreur possible puisque les high beam n'ont que deux broches et les " codes " en ont trois...Une fois montés je m'aperçois que les 4 phares s'allument lorsque la commande est en position " codes " est ce normal ? je n'ai pas été plus loin , ils éclairent tellement que j'ai cru être en plein phare...Si quelqu'un a un retour...Du coup ça me ferait 4 feux de croisement en permanence . Je n'ai pu tester les pleins phares , mon interrupteur au pied était demonté...

Pour les phares, je sais pas mais j'avais voulu monter des leds dans les veilleuses/clignos avant de ma '69 et ça m'induisait des erreurs : les 2 flèches vertes de clignos au TDB s'allumaient ensemble et en permanence. J'ai ensuite monté des ampoules traditionnelles à filament et tout est rentré dans l'ordre.

J'ai monté à l'arrière des blocs-feux complets à leds et ça marche, mais ça nécessite de changer les centrales clignos et warning pour des modèles électroniques

Je pense que les leds nécessitent des circuits multiplexés pour fonctionner correctement car elles n'offrent aucune résistance, contrairement aux ampoules à filament.

Nos vieilles dames n'aiment pas les leds... 

Yes elles n'aiment que les vraies lumières 

C'est pas des bonnes nouvelles ça...J'ai installé une centrale cligno pour monter mes feux a leds séquentiels , tout fonctionne , warning y compris ; et c'est vraiment une embellie !
Quand a mes phares je voudrais bien que ça fonctionne , déjà au niveau éclairage d'origine ce n'est pas envisageable , et surtout vu le prix que j'ai payé ça , avec les clignotants , comme toi , il va bien falloir que ça marche...bon , a creuser...

Pour faire marcher des leds dans les phares et les clignons avants, il faudrait rajouter des résistances aux leds.
Mais aucune idée de la valeur en ohms nécessaires... 

Quoique... il suffit de mesurer la résistance des ampoules traditionnelles en question et monter une résistance équivalente en série sur le + de la led.
Ça devrait marcher.

Oui , merci ; je pense que tu as raison , je vais voir avec un pote bien plus fort que moi dans ce domaine...Je vous tiens au courant ; ceci dit si ça marche , l'éclairage est surpuissant !

Bah, finalement c'est simple.
Un multimètre sur position "ohms", tu mesures la résistance entre les deux bornes de l'ampoule d'origine et tu as la valeur.
Y'a plus qu'à acheter une résistance de cette valeur en magasin d'électronique et de l'incorporer en série sur le fil d'alimentation de la led... 

Par contre, j'ai trouvé ce lien intéressant sur la question, mais il mentionné que les optiques de phare pour ampoules halogènes est totalement inadapté aux ampoules à led.
https://forums.futura-sciences.com/electronique/729333-calcul-resistance-remplacer-ampoule-incandescence-led.html

A voir...

J'avais le même soucis sur ma Corvette de 99, donc j'avais monté des résistances comme celles là à l'arrière et plus de problème après

https://www.amazon.fr/Pi%C3%A8ces-R%C3%A9sistance-6ohm-pour-Clignotant/dp/B00CDJIJI6

Je pense avoir trouvé le soucis , après avoir tout redemonté ; et constaté un mauvais contact  au contacteur des pleins phares , commande au pied , ça fonctionne ! il ne me reste plus qu'a monter les clignos/veilleuses en led et régler les halo des 4 phares...D'entrée l'éclairage est surpuissant ! merci a vous tous !

Faut juste acheter un kit complet avec centrale clignotante adaptée et tout fonctionne

Pour les phares à LED, les ampoules led en général donnent un faisceau pas terrible, ou alors faut acheter de la marque, genre les Philips H4 leds.
Ou alors il faut carrément changer les optiques pour des modèles à leds scellés, assez chers...

Oui , je confirme ; il faut mettre le prix , les miens sont de type scellés avec refroidisseurs , il faut d'ailleurs vraiment prevoir la place derriere les phares pour y loger tout ce fatras , sur les 69 ça rentre impeccable , rien a modifier , et ils sont extrêmement puissants , incomparable avec les halogènes que j'avais , pour donner une idée , les codes sont plus puissants que mes pleins phares precedents ! vous pouvez les voir dans la rubrique " travaux mach 1 -1969 "

Tu as les réfs de tes optiques leds?

Voilà : Headlight kit led 5-3/4 1969
CJ parts : HLA55 315$

Notation 4 etoiles et demi sur 5
2400 lumens per lamps
four 100 led H4
pure intense white light.

Phares scellés , juste a monter...

https://www.cjponyparts.com/headlight-kit-led-5-3-4-1969/p/HLA55/

Ah ben oui.
Tu aurais du commencer ton post part là.
Avec un kit complet avec optiques scellés, refroidisseur et résistances, en plus conçu pour montage sur Mustang 69, forcément, ça ne peut que marcher.

Avec des bêtes ampoules à leds, ça aurait été une autre paire de manches.

Enfin, $315 + le port + la douane pour 4 phares. 
Ça fait cher pour des autos qui ne sortent que rarement, voire jamais la nuit.

heu...je n'ai parlé que de " phares " pas d'ampoules...Ils vont etre vite rentabilisés , en lapins , avec mes pleins phares !  a moi les bonnes terrines !...

Tu vas péter ton spoiler "pelle-à-tarte"... 

Faut aller voir chez Mustangproject, ils ont de très bon produts LED.

J'ai acheté les feux AR sequentiels, les clignos AV Blanc/Orange, répétiteurs de capot et les feux de recul chez eux, il y a quelques années, ca crache bien et c'est fiable.
Depuis leurs produits ont encore dû monter en puissance d'éclairage...