Bonjour,
Comme indiqué dans le titre, ça fait quelques temps que cette idée me trotte dans la tête, et en voyant aux classics Days les autres Mustangs qui ont ces feux , GT ou pas, je me décide à franchir le pas car ça change l'allure . D'après ce que j'ai pu voir sur les différents sites marchands, inutile de changer le blason central mais uniquement les barres horizontales de chaque côté , dans lesquelles seront incorporées les coques de ces feux, mais je suis un peu perdu, ils proposent des faisceaux , un bouton au tableau de bord , à installer où ???. Bref, que faut-il exactement ?
Merci d'avance pour vos réponses rnr
tu as la totale ici :
http://www.cjponyparts.com/fog-light-conversion-kit-1967/p/FLK3/ (http://www.cjponyparts.com/fog-light-conversion-kit-1967/p/FLK3/)
Ça inclue le bouton des fog light, le câblage nécessaire jusqu'au fog, et les barres de montage.
La qualité des pièces proposées n'est pas forcément le top... mais ça te donne une idée de ce qui est necessaire.
Merci bien rck
Je ne sais pas combien coûte le port mais déjà ça pique :-\
;) Bonjour
Tu demandes à JD rnr
Oui Sergio bien1
attention si tu cmd le kit cz CJ, ils sont en rupture d'un cable ce qui fait que tu dois attendre son retour. J'ai commandé le mien le 02 avril, j'attends toujours...
Merci. J'attends leur chiffrage pour le port ;)
Citation de: jimmy conway le 03 Mai 2017 à 10:56:16
Merci. J'attends leur chiffrage pour le port ;)
Chez CJ tu as le port affiché avant la fin de validation de ta commande
Avant de rentrer ses coordonnées bancaires ? Pas vu.
Citation de: jimmy conway le 03 Mai 2017 à 11:26:23
Avant de rentrer ses coordonnées bancaires ? Pas vu.
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Billing adress
et
International Mail $70.55
International Standard Parcel $132.05
UPS Duties and Taxes Paid $145.56
voila si c'est chez moi
Ok donc pas d'avantage, surtout si comme dit Golgo, ils sont en rupture.
Ces feux sont arrivés tout installés avec la voiture pour moi. Par contre leur installation avait été faite avec un câblage maison et un interrupteur à bascule ordinaire fixé sous le tableau de bord, certainement bien moins coûteux que le câblage conforme '67 que l'on trouve dans le kit.
Si tu décide de procéder ainsi, n'oublie surtout pas les supports des anti-brouillards qui sont à mettre de l'autre côté de la calandre. En effet, le bonhomme qui les avait installé sur ma '67 s'était contenté de fixer les machins dans la calandre qui a fini par se déchirer sous le poids et les vibrations :'(
Oui merci, ils m'ont été proposé par un fournisseur ;)
Envoi de commande reporté à mi-mai, tj en attente de cette pièce... pctnt
Commande passée hier chez Silver Performance rck
Je commence maintenant à zieuter la démarche à suivre pour le branchement éléctrique et où fixer l'interrupteur sur le tableau de bord, ce dont je n'ai encore pas la moindre idée.
Peut-être qu'un schéma du branchement des fils sera livré avec, ce qui éviterait les envolées d'outils dans mon garage evl2
Wait and see ou wait and pétage de plomb sbhy
J'ai trouvé ça sur mustang Québec, pas rassurant mais à étudier ;D
http://mustang6768.forum-canada.com/t1093-diagramme-des-fils-pour-phare-a-brume-mustang-1968 (http://mustang6768.forum-canada.com/t1093-diagramme-des-fils-pour-phare-a-brume-mustang-1968)
Pour la fixation de l'interrupteur, ça devrait aller en faisant comme sur cette photo.
Tu sais mettre ici toute les étapes quand tu fera ton montage ? Ça m'aiderait également quand je recevrai mes pièces, en 2018...
Oui bien sûr, je le ferai. ;)
1/ Quantités photos montage correct et sans énervement: 10
2/ Quantités photos montage rdémontage, remontage redémontage ,énervement, reremontage rerere demontage, clé à molette collée au plafond: 360 photos smk
http://www.cjponyparts.com/mustang-scott-drake-fog-light-assembly-1968-installation-instructions/a/373/ (http://www.cjponyparts.com/mustang-scott-drake-fog-light-assembly-1968-installation-instructions/a/373/)
J'avais trouvé ceci
Ce n'est pas le même montage, sur celui que tu montres, la grille est découpée alors que ce ne sera pas mon cas.
Mais, le montage "mécanique" ne me pose aucun probléme, c'est uniquement le montage électrique, rien que d'y penser ça me fout la chia....
Enfin bon, j'ai le temps d'y regarder et il faudra bien que ça se fasse. :)
Hâte de voir le résultat en tout cas. Tu as raison Bruno, ça change pas mal la "gueule" de la Mustang !
Du coup je change mon boîtier de fusibles
Citation de: jimmy conway le 06 Mai 2017 à 18:06:29
Du coup je change mon boîtier de fusibles
Ça va valdinguer dans le garage LOL
Va pas falloir qu'un fil se trimballe en trop evl2
Je commence déjà à regretter mes bons vieux fusibles , je crois que je suis en train de me damner :-\
Vidéo du montage sur une 65 , ça doit être pareil sur ma 67.
Branchement de la masse ok j'ai compris ;D C'est Aprés que ça se corse, est-il vraiment nécessaire de démonter le tableau de bord? Si je pouvais éviter ça m'arrangerait , je fixerais l'interrupteur comme sur la photo que j'ai posté plus haut . A un moment, il fait ce que je crois être un pontage , mais pourquoi et sur quel fil?
http://youtu.be/N3WSVE8Q5LM (http://youtu.be/N3WSVE8Q5LM)
[attach=1]
Merci Pascal ;)
Cependant ;D les boîtiers noirs et gris en haut sont livrés avec ? Et qu'est ce que c'est?
Qu'est ce c'est ces ampoules à droite et pourquoi un branchement vers ces ampoules ?
Citation de: jimmy conway le 07 Mai 2017 à 11:24:12
Merci Pascal ;)
Cependant ;D les boîtiers noirs et gris en haut sont livrés avec ? Et qu'est ce que c'est?
Qu'est ce c'est ces ampoules à droite et pourquoi un branchement vers ces ampoules ?
oui tout est livré.
C est un coupe circuit en cas de surcharge
pour l arriere je sait pas
Je vais attendre de recevoir le matos et je suivrai ton schéma si possible rck
Citation de: jimmy conway le 07 Mai 2017 à 12:05:03
Je vais attendre de recevoir le matos et je suivrai ton schéma si possible rck
Pour l arriere c est juste intercallé.
sinon les feux arrierre ne s allume plus quand tu mets les veilleuses
??? Les fogs sont branchés indépendamment de tous les autres feux.
Citation de: jimmy conway le 07 Mai 2017 à 12:32:10
??? Les fogs sont branchés indépendamment de tous les autres feux.
non il faut mettre les veilleuses pour alimenter l inter
Donc pontage
Je me demande si finalement il ne faut pas découper la grille .
Quelqu'un parmis vous aurait une photo de ses fogs montés ?
Merci msk
Si si. Découpage de la grille obligatoire. Moi j'ai présenté le support et je decoupait au fur et à mesure. Ma voiture est en révision, je te fais une photo dès que je la récupère
Ok merci rck
Je rentre du boulot , je me dis tiens, je vais enfin sortir les fogs de l'emballage et commencer à y regarder de près histoire de me détendre . Ah ben j'aurais mieux fait de rentrer direct boire une bière , encore plus énervé .
Déjà , aucune notice et quand je démonte le support pour y mettre le fog( au passage faudra qu'on m'explique comment changer l'ampoule quand elle est grillée tout est serti), rien ne s'emboîte correctement. Rien ne tient, c'est de la grosse daube ma de in Taïwan . 400 balles cette denrée de bouse sbhy sbhy sbhy
Vidéo Scott Drake , le barbu qui cause son texan impossible à comprendre et rien sur ces petits détails de fixations dans les supports . sbhy sbhy
Et puis l'inscription "fog" doit bien etre tournée à l'endroit sur le feu non?? Alors les ergots sont à l'envers , de toute façon on s'en fout puisque ces petits p....d'ergots ne rentrent pas dans le support donc le feu brûle dans le manche, la cannelure périphérique n'épouse pas le support enfin bref la merdasse . Aprés oui ça peut y aller à condition de forcer et frotter contre le verre . Méthode Bourrin et serrer comme un âne
.
https://www.cjponyparts.com/mustang-scott-drake-fog-light-assembly-1968-installation-instructions/a/373/ (https://www.cjponyparts.com/mustang-scott-drake-fog-light-assembly-1968-installation-instructions/a/373/)
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https://www.cjponyparts.com/tech-1965-1968-fog-lights/a/131/ (https://www.cjponyparts.com/tech-1965-1968-fog-lights/a/131/)
Il craque Jimmy :o
C'est simple LOL LOL out1 mchech01
1. Débranchez le câble négatif de la batterie.
2. Retirez la grille standard et installez une grille GT.
3. Assemblez les barres de feu antibrouillard au cheval et corral et les monter à la grille.
4. Installer les phares antibrouillard sur les selles dans les barres.
5. Raccorder les fils aux ampoules et installer. Acheminez les fils à travers la grille et les trous de câblage des phares qui se trouvent dans les compartiments intérieurs des garde-boue.
6. Fixez les fils de mise à la terre sous les vis de fil de terre existantes dans le support de radiateur.
7.Acheminer le fil d'alimentation de 12 volts avec le faisceau existant dans le support de radiateur et le long du garde-boue intérieur gauche (ce sont les fils gris fournis dans le kit). Branchez dans les fils noirs des phares antibrouillard. Fixer si nécessaire avec des sangles en nylon. Vous devez acheminer le fil gris jusqu'au pare-feu près du connecteur de passage de cloison du moteur, à droite du maître-cylindre de frein.
8. Localisez les fossettes dans le pare-feu au-dessus du connecteur de cloison. Percez un trou .437 (7/16) à l'alvéole la plus à gauche. Vous trouverez ce trou au-dessus de la pédale d'accélérateur à l'intérieur du véhicule.
9.Installez le passe-fil avec du fil gris dans le trou foré de l'intérieur vers l'extérieur. Branchez le fil gris dans le compartiment moteur qui a été acheminé à cette zone à l'étape n ° 7. À ce stade, vous devriez avoir terminé à l'extérieur du véhicule. Vous êtes maintenant prêt à brancher l'interrupteur et le câblage d'alimentation sous le tableau de bord.
10. Monter le disjoncteur fourni sous la vis du moteur d'essuie-glace. Notez que le poste sur le disjoncteur est marqué source 12V.
11. Acheminez le faisceau sous le tableau de bord fourni sur la colonne de direction jusqu'à la zone située sous l'interrupteur des phares.
12.Localisez le faisceau du commutateur de phare et trouvez le gros fil noir avec la bande orange. Raccordez le fil bleu clair à celui-ci à l'aide du connecteur de scotch fourni. Fermez le connecteur du scotch avec des pinces et fixez le connecteur fermement. Connectez l'autre extrémité à la borne 12V du disjoncteur.
13. Connectez l'autre fil bleu clair à l'autre borne du disjoncteur.
14. Trouvez le petit fil noir au faisceau du commutateur de phare et accrochez le fil noir fourni à celui-ci. Cela allumera le feu arrière avec les phares antibrouillard. Certaines voitures auront un connecteur dans le harnais pour brancher directement le nouveau fil dans. Puisque la prise n'est pas trouvée sur la plupart des voitures, soit utiliser un connecteur de verrouillage de scotch ou nu le fil et souder le nouveau fil à elle.
15Montez l'interrupteur de feu antibrouillard. Branchez dans le harnais. Sur un 65, trouvez le trou .437 existant dans le tableau de bord, à gauche du frein de stationnement. Sur un 66, percez un trou .437 dans le tableau de bord, 2.125 pouces directement dans la droite de l'interrupteur de blocage de porte gauche. Sur les Mustang 67-68, utilisez le support situé sous le contacteur d'allumage.
16. Assurez-vous que tous les câbles sont éloignés des pédales et du frein de stationnement. Fixer si nécessaire avec des sangles en nylon.
17. Rebranchez la batterie et testez l'opération.
Merci Sergio rck
Le premier hic est que les feux se balladent dans leur logement alors qu'ils devraient être tenus, comme ce n'était pas prévu pour aller ensemble. Alors s'il faut que je bidouille un truc neuf c'est pas normal, et encore une fois, pas d'accés aux ampoules tout est serti ???
Le deuxième hic et pas des moindres, c'est le faisceau, je sais que je n'y arriverai pas, donc soit je les monte et les laisse en déco sans branchement, soit je ne fais rien et je revend.
;) Moi perso je ne modifie rien sur ma mustang, ni rajoute des options je la laisse tel qu'elle est sortie d'usine et ainsi je n'ai pas d'ennuis .
Tu l'as vu quand tu est venu en Normandie visiter les plages et les musées du débarquement elle est bien comme cela (Et elle se porte bien surtout moi car la mécanique j'en ai raz le bol même sur mes camions USA et autres autos et celles de mes enfants ,de tous les jours :-\ )
Enfin c'est toi qui voit . smk2
Tu as raison, mais le peu de choses que je rajoute sont des options qui auraient pu être choisies par le premier acquéreur, surtout pas de bling bling ou autre élément moderne, le reste ( tableau de bord etc...) demeure dans son jus avec sa patine irremplaçable et témoin du demi siècle qu'à traversé l'auto.Les siéges commencent à être trés fatigués mais ça me fait mal d'en mettre des neufs. Le seul et grand regret que j'ai , c'est d'avoir enlevé la clim, mais bon, c'est fait c'est fait.
Pour les optiques certies, c'est normal, c'etait comme ca d'origine et c'est pareil avec les phares. Quand l'ampoule grille, il faut tout remplacer mais le prix est bien plus faible qu'une optique de voiture moderne.
https://www.cjponyparts.com/fog-light-bulb-clear-1965-1968/p/FGBC/ (https://www.cjponyparts.com/fog-light-bulb-clear-1965-1968/p/FGBC/)
Dans le mode d'emplois, ils disent que l'orientation de l'optique doit correspondre avec un "canal" dans le logement, c'est ce que tu as fait?
Il y a en effet dans l'optique un canal ( lacrymal ;D) mais l'ergot du feu ne s'enclenche pas dedans . Mal usiné ou mal calcul , les éléments ne s'imbriquent pas les uns dans dans les autres correctement . Alors oui, on y arrive, le feu n'est pas au final pas pile poile parallèle à la petite banrre du cache et c'est pénible . De même que l'optique n'épouse pas parfaitement la coque , et le tout ne tiendra que par un boulon à travers la grille , et pour moi, un seul point de fixation ne maintient pas correctement même en serrant comme une brute . Bref, du travail à la Mustapha
Je vais te contredire Golgo mais inutile de découper la grille , j'ai présenté l'ensemble , la barre de renfort à fixer à l'intérieur vient se plaquer contre la grille , pas de découpe à faire .
Ah puis tu mettras le schéma de montage de la boite a fusible moderne :P
J'ai ça, et essaie de te débrouiller un peu tout seul stp
Nan mais j'aurai préféré des photos de ton porte fusible mais installé quoi stp :D :P
Lool
Faudrait qu'il soit monter pour ça ::)
Citation de: jimmy conway le 25 Janvier 2018 à 19:50:09
Je vais te contredire Golgo mais inutile de découper la grille , j'ai présenté l'ensemble , la barre de renfort à fixer à l'intérieur vient se plaquer contre la grille , pas de découpe à faire .
Pour ma part, les optiques rentrent un peu derrière la grille mais c'est pe une autre façon de faire si tu ne veux pas découper ta grille.
ça veut dire en clair que nos grilles ne sont pas positionnés pareil ???
Citation de: Golgo le 04 Novembre 2017 à 09:48:12
Si si. Découpage de la grille obligatoire. Moi j'ai présenté le support et je decoupait au fur et à mesure. Ma voiture est en révision, je te fais une photo dès que je la récupère
Pas eu besoin de découper la calandre sur ma 67 ... le kit CJ est passé sans souci. Tout nickel bien1
Citation de: jimmy conway le 25 Janvier 2018 à 19:50:09
Je vais te contredire Golgo mais inutile de découper la grille , j'ai présenté l'ensemble , la barre de renfort à fixer à l'intérieur vient se plaquer contre la grille , pas de découpe à faire .
Oui tout à fait d'accord avec toi Jimmy (nos voitures sont cousines voir sœurs c'est peut être pour ça ... =D