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Démarré par daurank95, 28 Octobre 2017 à 12:35:48

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

daurank95

Bonjour a tous.

Voilà j'ai un souci avec ma coupé 66 et la je sèche complètement.
Pour la petite histoire.

Je me balade avec le dimanche AM et la tout va bien.  Le lundi matin pour aller au boulot elle n'a jamais voulu démarrer.

J'ai changé le contacteur de neiman et le problème  n'a pas été résolu.
Un ami m'a conseillé de changer le solénoïd et ça n'a rien changé. Elle ne démarre  toujours pas.

Le démarreur fonctionne parfaitement.

Si je tire un file du + de la batterie au + de la bobine là elle démarre parfaitement.

Le faisceau électrique est neuf.

D'où le problème peut il venir ?

Merci pour votre aide

Arnaud

bastille_stango

Bah re-solenoïd (les chinoiseries neuves sont parfois HS...) ou cables y'a rien d'autre sinon ou me trompe-je ???
traffic.gif

daurank95

C'est un solénoïd venant des US. Il est manufacturé Ford.

Arnaud

bastille_stango

nettoyer les connexions ??? y'a parfois des résidus de vernis qui empêchent le contact
tester les cables à l'ohmetre
traffic.gif

jojo28500

Bonjour

C'est peut être la le problème, l'alimentation de la bobine. La configuration est faite pour que l'alimentation de la bobine se fasse en 12V quand le demarreur est en action et ca doit basculer en 6/8V une fois que le moteur tourne grace au fil resistif rose.

bastille_stango

allumage électronique ou classique ?
traffic.gif

daurank95

Allumage classique.

La mustang sort d'une restauration complète, elle fonctionnait parfaitement jusqu'à dimanche  soir.

Un truc c'est passé entre dimanche soir et lundi matin, voiture à l'arrêt dans le garage.

le problème viendrait de la bobine ?

J'ai essayé 4 solenoîd pour être certain.  Je les ai même testé avec une batterie 12 v et un ohmètre, et ils fonctionnaient.

JOJO qu'elle fil résistif rose ?

Arnaud

jojo28500

Citation de: daurank95 le 28 Octobre 2017 à 14:37:42
JOJO qu'elle fil résistif rose ?
Arnaud
Un fil " primary resistance wire " qui sert a descendre la tension de 12 a 6 v quand le moteur tourne pour éviter de griller le vis platinées, il est derrière le tableau de bord entre le neiman et le connecteur mais tu peut aussi avoir une résistance appelé "ballast resistor" qui remplace le fil rose
[attach=1]

daurank95

J'ai un faisceau moderne. Apparemment ta photo c'est un schéma pour un faisceau ancien.

Je me trompe ?

Je vais tester l'arrivée de jus vers la bobine

scal

le neutral switch de boite. Boite auto ??

daurank95

Oui boîte auto. J'y ai pensé mais ce n'est pas ça.

Quand je branche en direct la bobine a la batterie elle démarre sans souci

scal

Citation de: daurank95 le 29 Octobre 2017 à 18:15:01
Oui boîte auto. J'y ai pensé mais ce n'est pas ça.

Quand je branche en direct la bobine a la batterie elle démarre sans souci

tu as shunter le neutral ?

daurank95

C'est à dire. J'ai shunter  le neutra ?

Arnaud

scal

C est pas possible si rien ne se passe sur le demarreur.

Si elle demarre en mettant le plus direct sur la bobine.
Soit solenoide Hs
Soit neutral switch en rade.

Il y a 4 fils qui le long du parfeu a gauche du maitre cylindre.
2 pour les feux de recul et 2 pour les neutral.
En faisant contact entre les 2 fils , tu ignores le neutral switch
et demarre quelque soit la position du levier

daurank95

J'ai mis un contacteur neuf. J'ai un solénoïd neuf. J'en ai mis 4 pour essayer sait on jamais un solénoïd neuf défectueux.

Toujours le même souci. Quand je mets la clé a fond a droite sur start le demarreur lance le.moteur et quand je lâche la clé pour la.mettre en on le.moteur se coupe.

Quand je branche en direct sur + batterie et + bobine ça fonctionne

scal

Ah ok j avais pas tout suivi.
C est donc bien un pb elec et pas d allumage.
Tu as 12v sur le + bobine quand la cle est sur On ?

daurank95

Je ne sais pas encore. Je dois tester ça. Mon testeur est en rade.

Arnaud

Thierry

Oui, il n'y a pas 50 causes possibles.
Si le moteur tourne quand la clé est sur start, tu as l'alimentation provenant du relais qui arrive sur la bobine. Quand tu lâches la clé, l'alimentation ne se fait plus depuis le relais mais depuis le neiman en passant par le fil rose ou celui qui l'a remplacé si ce n'est plus le faisceau d'origine. C'est de ce coté là qu'il n'y a plus d'alimentation sur la bobine et qu'il faudra contrôler.

daurank95

J'ai rapatrié la belle au garage de mon pote. Je vais pouvoir regarder ça tranquillement.

Effectivement a part ce fameux fils ou un fusible fans la boite a fusible.

A verifier. Je vous tiendrai au courant 😁

daurank95

Bonjour a tous.

Bon voilà problème électrique résolu.  Le nouveau faisceau a un fusible pour l'allumage.

Après avoir changé le contacteur et le solénoïde, c'était juste un fusible.

Quel blaireau je fais, mais bon on apprend de ses erreurs.

Merci à vous pour votre aide

Arnaud