bonjour a tous alors voila j'ai mon compteur de vitesse qui allais pas j'ai donc démonter et rebrancher le câble car il était déconnecter. maintenant l'autre problème c'est que mes clignoteur ne vont plus et ma jauge a essence non plus hors avant elle allais toute les deux
aidez moi svp
Tu as du débrancher des fils en passant tes mains derrière le tableau ???
Moi, je commencerai par vérifier les fusibles. ;)
Tous les câbles mon l air d'être brancher. Le truc c'est que tous allais et maintenant plus rien
As-tu vérifié les fusibles ?
Y a-t-il autre chose qui ne marche plus ?
Non j ai pas vérifier les fusible encore mais as facile à y accéder. Ben écouter mon compteur de mon va le voltage de la batterie aussi et les lampe qui éclaire le compteur fonctionne aussi
Les clignotants... Ceux pour que les autres conducteurs sachent que tu vas tourner, ou bien les voyants du tableau de bord ? Les deux peut-être ?
La commande des clignotants se trouve sur la colonne de direction et une prise fait la jonction avec le reste de la voiture. Vérifie déjà qu'elle est bien branchée.
Les deux ne vont pas du tout . Pour la fiche faut tous démonter à la colone de direction alors ?
Cela marchait avant. Tu as démonté et remonté ton tableau de bord. Cela ne marche plus.
La prise dont je parle se trouve au bout du faisceau qui sort de la colonne de direction. Le bidule rond en aluminium(?) à gauche du frein à main est le flasher (le truc qui fait clignoter tout le bazar) et c'est un élément qui tombe également en panne à l'occasion.
donc c'est soit la fiche que vous dites au bout de la colonne soit le flasher c'est sa ? en faite moi j'ai plus l'impression que çà déconne qu'il y a un mauvais contact quelque part car tous allais avant
Citation de: Massimo le 13 Décembre 2017 à 20:28:25
en faite moi j'ai plus l'impression que çà déconne qu'il y a un mauvais contact quelque part car tous allais avant
Oui, c'est généralement le cas avec les pannes. Ça marche mieux...
avant. ;D
oui lol donc vous pensez que c'est une des deux pièces la ? et comment je peux les vérifier avant de les achetez ?
Tu dis que tu n'as encore vérifié les fusibles... Il faudrait peut être commencer par là
Les fusible ceux qui ressembles à des petite ampoules? Oui ça c'est vérifier elle sont toutes bonnes
Regarde aussi dans le compartiment moteur sur la cloison parefeu a droite du maitre cylindre, il y a une
fiche multibroche qui ma crée des problèmes car elle c'était un peu débranché . ???
Vous pensez que c'est sa ? Car je vous dis c'est vraiment quand j'ai bouger au compteur et que je l'ai remis après. La plus rien
Citation de: Massimo le 13 Décembre 2017 à 21:28:21
Les fusible ceux qui ressembles à des petite ampoules? Oui ça c'est vérifier elle sont toutes bonnes
Comment tu les as vérifié? Avec un ohm-mètre?
Oui avec un multimètre l appareil électrique et tous les courant passe bien
les fusibles ne ressemble pas a des ampoules cela ressemble beaucoup plus a un tube avec un collerette a chaque extrémité le boitier ce situ a gauche du volant contre la carrosserie ( pas très accessible )
tu as du débranché la cosse de masse derrière le bloc compteur. règle numéro un d'un électricien, quand plus rien ne fonctionne dans la majorité des cas c'est un problème de masse. surtout si ça fonctionnait avant d'y toucher
Quel cosse? Ici j'aichipoter au file en les bougeant et on vois que ça deconne car la luminosité du compteur s allumait et s'atteignait. Et en remettant maintenant les clignoter vont mais la jauge à essence ne fonctionne toujours pas
des mauvais contact a droite a gauche vérifie. tes problèmes viennent de la
Et comment vérifier les câble un par un mdr
la masse du compteur est prise sur la partie metal du tableau de bord par les visses de montage .
Pas de visses, pas de masse ;D
Derriere les compteurs tu as le relais des clignotants (il a la forme d'un cylindre) avec deux fils et c'est un des deux fils qui doit faire mauvais contact depuis ton intervention.
Pour les vis y en avais que 4 au compteur depuis que je l'ai acheter. Et le relais que vous dites c'est sa qui ferais de fonctionner mon témoin de jauge ?
Non mais le soucis des clignotants n'est pas un soucis de masse et la jauge n'a pas de point commun avec les clignotants alors il doit y avoir deux soucis differents.
Ici mes clignoter fonctionne ma jauge non . Contrairement je dois regarder à quoi pour faire enfin aller les deux en même temps car on vois vraiment bien que c'est un faux contact car quand je bougeait au file l'éclairage du compteur ce coupais et ce remettrais
Si les clignotants se sont remis a fonctionner en chatouillant les fils, ils vont surement tomber en panne a nouveau. Il faudrait verifier les contact aux bornes du relais, du neiman ou dans le volant mais c'est surement derriere le bloc compteur si tu n'as jamais eu cette panne avant que tu mettes la main dedans.
Pour le jauge d'essence, voila le schema:
http://averagejoerestoration.com/resources/mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/1966-wiring-diagrams/66instr.jpg (http://averagejoerestoration.com/resources/mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/1966-wiring-diagrams/66instr.jpg)
Le soucis doit surement etre au niveau du fil jaune/blanc derriere la jauge, c'est celui qui prend le signal sur le flotteur dans le reservoir. C'est noté "Yellow-White fuel gauge" sur le schema.
"La jauge d'essence ne fonctionne pas". Toujours au max ou toujours au minimum ?
Pour le reste, +1 avec les collègues.
Ok demain je le démonte et je regarde à nouveau. Pour la jauge oui elle a fonctionner la ben elle reste en bas elle ne monte plus
Il n'y a que ja jauge d'essence qui ne monte pas ou également la pression d'huile? ???
Si les 2 ne fonctionnent pas cela peut venir du constant voltage unit. ???
Le témoin d'huile ne fonctionne pas non plus. Et comment vérifier cette pièces avant de la commander
Tu as du 12 V d'un côté et (environ) du 5 V de l'autre. Le côté 5V est celui qui alimente le tdb ;-)
Un peu de lecture : http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/mump-0705-troubleshoot-electrical-system/ (http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/mump-0705-troubleshoot-electrical-system/)
Cette pièce est connue pour tomber en panne assez facilement : http://www.silverperformance.fr/electricite-allumage-regul-tableau-bord-c-6915_7633_7021_7259.html (http://www.silverperformance.fr/electricite-allumage-regul-tableau-bord-c-6915_7633_7021_7259.html)
C'est un peu moins cher aux USA, mais avec le transport... https://www.summitracing.com/int/search?SortBy=BestKeywordMatch&SortOrder=Ascending&keyword=B9MZ-10804-EADJ&retaillocation=int (https://www.summitracing.com/int/search?SortBy=BestKeywordMatch&SortOrder=Ascending&keyword=B9MZ-10804-EADJ&retaillocation=int)
Mais si cette pièces n irais pas mes clignoter fonctionnerait pas donc pourquoi temps en temps il vont et des fois pas
Citation de: Massimo le 16 Décembre 2017 à 10:09:59
Mais si cette pièces n irais pas mes clignoter fonctionnerait pas donc pourquoi temps en temps il vont et des fois pas
Le constant voltage unit n'influe pas sur les clignotants. non1
PS: Pour un clignotant, c'est tout à fait normal qu'il fonctionne, ne fonctionne pas, fonctionne, ne fonctionne pas, fonctionne, ne fonctionne pas, fonctionne, ne fonctionne pas, fonctionne, ne fonctionne pas, fonctionne, ne fonctionne pas,... ;D 123cache
Mdr merci pour ton aide mais ça m avance toujours pas lol
Si j'ai bien compris, tu as 1. un problème avec tes jauges, et 2. un problème de clignotants.
Nous avons le choix entre un problème de masse qui peut causer les deux problèmes, ou alors deux causes différentes.
Trouver un pb de masse peut être compliqué tandis que tester le constant voltage unit est facile. S'il fonctionne correctement alors il faudra se mettre à la recherche du pb de masse. Courage.
Tu dis que tout est arrivé en même temps alors nous supposons que la solution se trouve derrière le tdb. Ou pas trop loin, sauf si tu as (vraiment) trop tiré sur les câbles ;-)
Au passage, est-ce que les jauges fonctionnent lorsque les clignotants fonctionnent ? Si oui alors probablement pb de masse. Si non alors ce sont probablement deux problèmes différents.
Ici vais chipoter au câble en les bougeant et les clignoter fonctionne mais maintenant la jauge à essence et huile ne fonctionne plus
Donc par moments les clignotants fonctionnent sans que les jauges fonctionnent, c'est ça ?
Je suppose que tu as bien mis le contact pour pouvoir lire la jauge...
Est-ce que l'éclairage du tdb fonctionne ? Si oui, alors le tdb est bien à la masse.
As-tu testé le constant voltage unit ?
Oui les lampe tu tableau de bord fonctionne et le contact est bien mis et J ai plus que la jauge essence et huile qui ne fonctionne pas. Non je n'ai pas testé comment je peux faire
Tu dois avoir environ 5 volts en sortie du constant voltage unit - cf. le schema de câblage dans mon message précédent.
Contact mis, bien entendu. Pas la peine que le moteur tourne, mais le contact doit être mis.
bonjour les amis alors voila le problèmes des clignoter est réglé c'était au niveau du contact neiman la masse derrière n'était pas bien visser. par contre pour la jauge a essence et huile toujours rien . on ma parler d'une broche et d'un câble jaune ?
OK, tu as réglé le problème de mauvaise masse. ap:lo
As-tu testé le constant voltage unit ? Tout se trouve sur le schéma que j'ai posté l'autre jour ;)
Ben j'ai essayer de tester oui le courant passe et quand tous les file sont branché je n'ai plus les 5volts
Tu veux dire que la borne de sortie est à 5 volts par rapport à la masse SI rien n'est branché derrière. Et que les 5 volts deviennent rien du tout ou pas grand-chose lorsque les instruments sont branchés ?
Si c'est le cas, le convertisseur est mort car il n'arrive plus à fournir le courant requis par les instruments. Ou bien tu as un faux contact avec un instrument. Essaye chaque instrument séparément.
Ouf la ca devient un peu compliqué pour moi la tout est brancher logiquement si je met le multimètre sur volt et que je place sur un des chaque truc du petit boîtier qui dois réduire le 12 volt en 5 volt. Ça dois m afficher 5 volt c'est sa. Et c'est pour cela que mes deux jauge ne fonctionne pas ?
Citation de: Massimo le 20 Décembre 2017 à 08:21:09
Ouf la ca devient un peu compliqué pour moi la tout est brancher logiquement si je met le multimètre sur volt et que je place sur un des chaque truc du petit boîtier qui dois réduire le 12 volt en 5 volt. Ça dois m afficher 5 volt c'est sa. Et c'est pour cela que mes deux jauge ne fonctionne pas ?
pas sur les deux bornes en même temps
tu le branche tu met le fil rouge du multimettre sur une borne et le noir sur la carrosserie (un bout pas peint si possible) tu doit avoir 5 ou 12 volts
ensuite tu change de borne et tu doit avoir l'inverse
Ok je vais regarder à sa et pour la jauge et l'huile les deux témoin la ca pourrais venir de se problème la alors ?
ca peut tout a fait venir de la
si ca ne viens pas de la il va falloir voir les masses (les moins qui sont sur la carrosserie) et toutes
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 20 Décembre 2017 à 09:06:28
ca peut tout a fait venir de la
si ca ne viens pas de la il va falloir voir les masses (les moins qui sont sur la carrosserie) et toutes
Tout à fait vraissemblable ;)
voila je reviens vers vous j'ai tester donc le convertisseur. quand je branche le multimètre sur la partie femelle et autre partie sur la carrosserie j'ai du 12 volt et quand je vais sur l'autre partie du convertisseur et carrosserie je n'ai rien 0
CQFD :'(
je dirais même plus : QED smk
Vérifie juste que tu n'as pas de court-circuit quelque part qui met la sortie du convertisseur à la masse. C'est la seule autre possibilité qui me vienne à l'esprit.
PS: n'oubliez de signer ici : https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/petition-non-a-la-limitation-a-80-kmh-des-departementales-et-nationales/ (https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/petition-non-a-la-limitation-a-80-kmh-des-departementales-et-nationales/)
Et comment je peux vérifier sa ?
Quand tu as testé le 5V, avais-tu débranché le ou les conducteurs branchés sur le côté 5 Volts ?
PS: n'oubliez de signer ici : https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/petition-non-a-la-limitation-a-80-kmh-des-departementales-et-nationales/ (https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/petition-non-a-la-limitation-a-80-kmh-des-departementales-et-nationales/)
Non j'ai laisser les fiche noir et verte branché
Essaie en les débranchant. SI tu as 5V, c'est que l'une des sorties est peut-être à la masse. Ou qu'un des instruments ou une des sondes a un pb, mais on avisera en fonction de ce que tu mesurera.
PS: n'oubliez de signer ici : https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/petition-non-a-la-limitation-a-80-kmh-des-departementales-et-nationales/ (https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/petition-non-a-la-limitation-a-80-kmh-des-departementales-et-nationales/)
Donc je débranche les deux et je test voir ce que ça dis
Oui.
Si tu as 0V --> convertisseur grillé
Si tu as 5V --> regarde avec chacun des autres câbles séparément.
PS: n'oubliez de signer ici : https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/petition-non-a-la-limitation-a-80-kmh-des-departementales-et-nationales/ (https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/petition-non-a-la-limitation-a-80-kmh-des-departementales-et-nationales/)
Je suis pas fort en electronique donc quand tu dis regarde les files séparément c'est à dire
1. Débrancher tout ce qui est branché sur la "borne 5 V"
2. Mesurer (sans rien de branché) si 0 V ou 5 V sur la "borne 5 V"
3. Si 0 V:
Le convertisseur est grillé
Sinon:
Pour chaque câble qui était branché sur la "borne 5 V":
Brancher uniquement ce câble sur la "borne 5 V"
Mesurer si 0 V ou 5 Volts sur la "borne 5 V"
Sur la borne 5V un seul fil en part qui va à la jauge de pression d'huile, puis de là un autre fil va à la jauge du réservoir donc tu ôtes alternativement ces fils des compteurs (mais si dès le départ tout débranché tu as O c'est le convertisseur qui est mort)
Ah oui, tu as raison, j'aurais dû vérifier le câblage exact avant de répondre gbley