Bonsoir tous le monde !!
Je viens vers vous car je bloque sur mes fameux clignotants.
Depuis quelques semaines ils ne marchent plus, j'ai donc acheté des fusibles car celui de 14A pour les clignotants avait brulé.
Je remplace donc mon fusible et la toujours rien !! Je change ma central clignotante et la toujours RIEN !!!
Je change une deuxième fois mon fusible (qui avait encore cramé) je met le contact tout en regardant la boîte à fusible, la je descend le commodo pour tester et le fusible rougit et fond instantanément sous mes yeux... J'arrête la et je viens vous voir....
Autre problème aussi : je refais tout le tableau de bord... mais après remontage du nouveau et branchement des fils plus de toute les ampoules (neuves) tout marche sauf la lumière.... Quand j'allume les feux il n'y a rien... Par contre quand je mets les pleins phares la le tableau de bord s'illumine !!!
Je suis vraiment une bille en éléctricité j'éspère que vous allez pouvoir m'aider....
Ah oui j'oubliais j'ai commandé un extincteur parce que la derniere fois que j'ai voulu toucher au fusible avec ma pince il y a eu des jolies étincelles entre les cables.... (oublier de débrancher la batterie bley)
Quand j'ai démonté mon tableau de bord le module en dessous à gauche pour régler la tempèrature dégivrage et autre a fait des étincelles aussi....
Je pourrais vous faire des photos si vous voulez car en dessous c'est un vrai bordel !! Je pense que plusieurs propriétaire a bidouillé les cables car j'ai des fils qui trainent sans être branché ni rien...
Enfin bref comment régler mes lumières pour voir mon tableau de bord la nuit?
Comment régler ce problème de clignotant?
Et est ce que je risque de mettre le feu à la voiture en laissant les cables comme cela??
Merci à tous
Pour faire simple....oui tu peux mettre le feu à ta Mustang.
Donc il faut commencer par le début , tu débranches tout ce qui est branché sur ce fusible, celui qui crame toujours , si il crame c'est que tu as une grosse masse sur cette ligne, donc il faut que tu trouves cette masse avant tout , c'est très important , tu suis les fils des clignos et tu vas trouver ou ça fait un court circuit
comme dit très bien olive82 tu as un courjus sur ta ligne clignotants, faire file par file
Merci Olive pour ses infos et merci Mcqueen pour le schéma !!!
Je vais m'y mettre fin de semaine et ce weekend. Je viens de remarqué aussi que quand je klaxonne il y a des étincelles entre le bouton et le volant à l'intérieur....
Ca ne sent pas bon du tout... J'ai donc essayé de démonter le klaxon en appuyant dessus le plus fort possible et en le tournant mais la rien à faire sa ne bouge pas d'1mm !!!
Si sa trouve tout vient de l'interieur du volant.... A voir mais connaissez vous des techniques pour démonter le volant??
Une autre question peut être bête : Si je met un fusible 20A à la place du 14A est ce que sa serait dramatique ou pas?
Citation de: Fabmustang50 le 30 Janvier 2019 à 19:22:59
Merci Olive pour ses infos et merci Mcqueen pour le schéma !!!
Je vais m'y mettre fin de semaine et ce weekend. Je viens de remarqué aussi que quand je klaxonne il y a des étincelles entre le bouton et le volant à l'intérieur....
Ca ne sent pas bon du tout... J'ai donc essayé de démonter le klaxon en appuyant dessus le plus fort possible et en le tournant mais la rien à faire sa ne bouge pas d'1mm !!!
Si sa trouve tout vient de l'interieur du volant.... A voir mais connaissez vous des techniques pour démonter le volant??
Une autre question peut être bête : Si je met un fusible 20A à la place du 14A est ce que sa serait dramatique ou pas?
Si cest un volant Grant c'est normal les étincelles car cest de la m..... pour sortir le cache central faut tirer dessus car il est coincé dans une plaque marron, le cabochon central à en fait un genre d'ergots qui se coincent dans cette plaque, j'avais fais un post là dessus avec une photo
Citation de: Fabmustang50 le 30 Janvier 2019 à 19:22:59
Une autre question peut être bête : Si je met un fusible 20A à la place du 14A est ce que sa serait dramatique ou pas?
Oui, le fusible protege les fils, tu risque de les échauffer encore plus et de les faire fondre.
Citation de: machbill le 30 Janvier 2019 à 21:18:30
Citation de: Fabmustang50 le 30 Janvier 2019 à 19:22:59
Une autre question peut être bête : Si je met un fusible 20A à la place du 14A est ce que sa serait dramatique ou pas?
Oui, le fusible protege les fils, tu risque de les échauffer encore plus et de les faire fondre.
Et la de vraiment faire cramer la voiture ....
Voilà, on ne met jamais un fusible plus gros en espérant régler son problème
Pour régler un court-circuit il faut chercher d'ou il vient , faut juste suivre les fils , tu débranches tout ce qui passe par ce fusible et tu rebranches ligne par ligne après l'avoir contrôlée , si tu es méthodique tu vas vite trouver la panne ou les pannes bien1
Bonjour, je reviens vers vous pour des news.... Desolé je n'ai pas trop de temps à moi en ce moment pour aller sur le forum et bosser sur ma voiture.
Adeleandre, oui c'est un volant grant et j'ai essayé de le tourné ou tirer dessus mais il n'y a rien qui vient.... Je suis bloqué sur ce démontage de klaxon !!! et sa m'énerve j'étais quasiment à prendre le pied de biche pour faire levier lol !! Mais j'ai peur de tout cassé....
Autres choses, les lumières pour éclairer mon tableau de bord (compteur de vitesse et autres) sont des 4 watts. Je me suis renseigné auprès d'un électricien et il m'a conseillé de mettre des 2 watts. 4 watts étant bien trop puissant !!
Donc je vais changé tout sa. Et si le temps me le permet cette semaine je vais commencé à rechercher ou partent ces fils de mon fusible !!!
Salut, pour le volant, avec du Grant normalement à part tirer dessus, il n'y a rien d'autre à faire !! le soucis c'est que comme c'est une maladie chez eux que le cabochon central se barre, à tous les cas l'ancien proprio l'a collé et là ... ça dépend avec quoi .... essaie de faire levier entre le volant et le cabochon mais vas-y doucement car tu risques de casser la plaque marron qui sert de contacteur, après ça ne vaut pas une fortune si tu la casses
La plaque marron dont je te parle c'est celle-ci, le cabochon central est enfoncé dessus
Tu peux nous faire une photo de ton volant stp ?
Bonjour à vous, je viens de voir que le site a été mis à jour et du coup il ne veut pas me mettre de photos.... Sa me demande de télécharger les fichiers avant de soumettre mon message mais quand je clique sur télécharger rien ne ce passe..... Sa m'enerve >:( >:(
Tu peux aussi passer par un hébergeur et nous mettre le lien de ta photo :v:
bon j'essaye de vous renvoyer les photos :
Apparement sous google chrome cela ne fonctionne pas mais sur internet explorer ma photo est passé !!!
Je n'ai vraiment pas eu le temps de travailler sur la voiture cette semaine et ce weekend. Je m'y colle cette semaine pour trouver ses fameux court circuit !!!
Sinon vous pensez que pour le volant il faut que j'y aille au pied de biche??
Je suis assez fan du "de toute façon mort pour mort" ;D mais sinon si tu remets le même volant ca continuera avec les étincelles, la seule solution pour enlever le cache centrale cest de tirer dessus donc essaie de faire levier en dessous ....
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48444.msg1129109#msg1129109
Tu as essayé en appuyant et en tournant en même temps , des deux cotés ?
Ça ne fonctionnera pas car plus tu appuis, plus tu enfonces les stries du cabochon dans la plaque marron et plus ca le bloque
Donc il lui reste plus qu'à faire levier doucement coté pas coté en essayant de rien casser
Oui c'est ca .... Mais le truc est tellement mal conçu que comme le cabochon s'éjectait tout seul, beaucoup les ont collé et la pour l'enlever ....
Bonsoir tout le monde !!
Bon j'ai reussi à bosser sur la Mumu et démonter ce bouchon mustang... D'ailleurs il est venu assez facilement il y avait juste un gros point de colle sur l'écrou centrale du volant....
Par contre je comprend mieux pourquoi sa faisait des étincelles, les deux câbles sont dénudés !! Pas de ressort dedans ni de partout en caoutchouc... Pour moi il manque des éléments. A vous de me dire suivant les photos que je poste.
Et on voit qu'un des cables noir est soudés à l'étain sur la partie cuivré.
Est ce normal?
Sinon après avoir démonter tout le scotch d'électricien, non loin de la boite à fusible deux cables jaunes et vert (la terre je présume) sont coupés.... Par contre j'en ai deux autres surement plus ressent qui ont été mis après pour moi car ils étaient à l'exterieur du faisceau.... Incompréhensible pour moi lol car je n'y connais rien en éléctricité !!!
Aussi sur l'une de mes photos il y a un cable bleu et rouge relié à un embout male comme si il devait être connecter à quelques choses... Sauf qu'il n'y a rien qui ressemble à un embout femelle dans le cablage.
Demain je remonte la piste depuis le fusible qui fait que de griller, mais j'ai verifier chaque cable est aucun n'est dénudé ou autre.
Des suggestions? Des idées peut importe ce qui pourra m'aider lol je galère franchement avec ces cables électrique !
voici les autres photos
Tu avances tu avances.....
Faudrait savoir d'ou viennent tes 2 fils jaune/vert ( pseudo masse , on sait pas vraiment si c'est bien ça, les américains prennent souvent les fils qu'ils ont sous la main lol )
Citation de: olive82 le 13 Février 2019 à 00:06:51les américains prennent souvent les fils qu'ils ont sous la main lol
Y'a pas qu'eux, malheureusement... non1
Bonjour à tous !!
J'ai bien avancé sur la mumu cette semaine !!! Résultat j'ai tout remonté lol !! J'ai réparé les fils dénudés du volant ensuite j'ai regardé ces fameux fils jaune/vert il y en avait un déconnecté au deux extrémité et l'autre je n'ai pas pu déterminer ou est ce qu'il venait lol... Je pense qu'il repars à l'arrière de la voiture ... Enfin bon j'ai quand même isolé le bout !!
J'ai démonté le dessous du volant pour libérer les cables (d'ailleurs bien pincé par la partie métallique qui retient le guide volant de descendre !! J'ai remis les cables propres et tout remonté.
Résultat : Clignotant qui fonctionne et fusible qui ne brule plus !! Sa c'est un bon point.
Remontage du volant : klaxon qui ne fait plus d'étincelle !!!
Pour finir j'ai tout rebranché sur le tableau de bord et la .........
Autre problème : quand je mets les feux le tableau de bord ne s'allume pas.... Alors qu'avant que je touche à quoi que ce soit il s'allumait mais la lumière était très faible.
J'ai pourtant changé toute les ampoules j'ai bien tout rebranché comme à l'identique....
Par contre les lumières de clignotant gauche et droit fonctionne quand je mets le levier en haut ou en bas.
Quand j'allume la voiture, la lumière "BRAKE" s'allume aussi....
Et point critique (pour moi) j'ai cassé une pate qui tenait le système pour les essuies glaces !!!
Quelqu'un pour me dire si c'est possible de racheter juste cette partie métallique?
Lundi au boulot je vais essayé de le resouder au TIG... Mais sa sent l'alliage pourri à plein nez...
Je vous colle quelques photos !!
Merci à tous
Pour ton éclairage de TDB, vérifie d'abord que tu n'es pas tourné ton bouton d'allumage des feux.
S'il est tourné à fond d'un coté, l'éclairage de TDB est réglé au minimum, donc éteint. En le tournant dans l'autre sens, tu augmentes l'intensité de l'éclairage et en butée, il y a un "clic" et ça allume le plafonnier.
Je vois pas de quelle patte des essuie-glaces, tu parles... ???
Dans le système des essuies glaces tout se détaille donc tu vas trouver ta pièce soit sur CJ Pony Parts ou chez summitRacing
Pour ton éclairage, si ça vient pas de ton bouton des phares, tu peux regarder si le jus arrive bien à ton compteur avec une lampe témoin ou un multimètre et encore une fois tu suis les fils pour voir jusqu'où le jus arrive
Mauvaise nouvelle je n'arrive ni à mettre des photos sur google chrome ni sur internet explorer !!! La loose....
Fross je parle du bloc noir derrière le compteur en haut à gauche quand tu démontes tout le compteur pour avoir accès au fil.
Il y a une pièce métallique de visser par deux écrous avec deux pattes qui servent à tenir le système de vitesse des balais d'essuies glaces.
Pourrais tu me préciser ou ce trouve cette molette pour l'intensité car franchement je n'ai rien vu
Pour la molette d'intensité, c'est le bouton qu'on tire pour allumer les phares.
Au lieu de le tirer, on le tourne. ;)
Pour les essuie-glaces, je sais pas, sur les 69, le système est totalement différent.
Pour nous mettre des photos il suffit de passer par un hébergeur et de nous mettre le lien :v:
Et bien bonne nouvelle !! Le fusible tient !! Plus de court circuit dans le volant !! les clignotants fonctionnent impeccable !! Aujourd'hui je suis parti dans un rassemblement à une heure de route de chez moi et tout marche super.
Merci fross pour l'astuce pour l'éclairage du TDB, en effet c'était bien le bouton à tirer pour les feux !! j'ai tourné un peu cette molette et tout s'illumine parfaitement !!! Je pense que mes problèmes sont maintenant réglé !!!
Il faudra juste que je rachète cette partie métallique que j'ai cassé !!!
Merci à vous tous pour votre aide et votre patience avec moi !!!
Maintenant j'ai un souci avec ma courroie de DA et donc j'ai les roues qui claque quand je tourne le volant en roulant a 5 km/h !! Et des fois la DA ce durcit après un long trajet...
Donc je galère à trouver des courroies au dimension de la mienne mais bon je pense qu'il faudra que je poste tout sa dans un autre sujet !!
Merci encore à vous
Faudrait déjà que tu mesures ta courroie ensuite tu regardes chez Rockauto ou Silverperformance ce qu'ils préconisent pour ta mustang