bonjours les amis,
dans l'attente de la livraison de mon haynes mustang, pouvez vous me renseigner sur mes 2 problemes suivant :
1- clignotant ne fonctionnent plus ... alors qu'il y a 2 jours tout etait nickel (ma mumu ssans qu'elle va passer au controle technique lol !!!) ( aucune modification depuis que je l'ai acheter)... et les warning reste au fixes
2- ou se trouve la centrale electrique (clignotant) et les fusibles sur une mustang de 1970..
merci a tous
Sous le tableau de bord vers la manette pour allumer les feux de routes.
A t il plue entre les deux fois ? Si oui cherche ducoter des feux arriere un dois prendre l eau et a soit griller une ampoule soit soit cause u. Faux contact.
alors no je suis dans le sud de la france aucune pluie s'est dernier jour ... apres avoir bidoullier du cote de la centrale clignotant les warning fonctionnent ... mais les clignotants toujours pas .. on ne comprend pas d'ou sa peut venir
Le boitier clignotant se trouve derrière la radio, c'est un petit cylindre à 3 broches, j'ai remplacé le mien ça coûte 3 €.
c'est le meme pour les warning ? euhh 3 € moi j'en ai trouve un sur un site français 15 € lol
quel chance mdr !!!
Tu es ou dans le sud ? J en est une a la maison qui traine de memoire ( remplacer par une electronique pour cligno ar a led ) si tu veux faire le test
je suis pres de beziers ....
Arf trop loin je suis ds le var
Pas grave... tant pis.. je vais essayé de voir derrière la colonne de direction près du coupe feu si je trouve une autre centrale clignotant.. et vérifier son fonctionnement.... croisé les doigts pour que je trouve quelque chose.si quelqu'un a un conseil a me donner n'hésitez pas je serai toute oui
Le boitier qui se trouve derrière la radio est le "turn signal", et l'autre est le "emergency warning" et sont exactement les mêmes vu qu'ils portent le même N° de série. Le second se trouve entre le premier et la colonne de direction. euh pour 15 €. ils se sucrent drôlement en France ...
je vous envoie la photo de se que j'ai trouvé.... et ouii il se sucre et j'ai vu sur un site bien connu en france a 24 € !!! alors qu'il est a 6.90 $ aux usa !!!! pfff
voila les pieces qui etaient derriere la radio.... aucune a trois broche et l'une est plus longues il est marque wagner flasher 536!!! et l'autre plus petit 552-12 volt
qu'en pensez vous ?
alors apres une inspection un peu plus poussée mon mari a tester le fils orange raye jaune qui vient sur la centrale clignotante, se fils devrait avoir une tension de 12 v des que l'on met le contact mais a ce jour la tension varie entre 8 et12 volts.... ohhhh secourrrrrrsssssssssssss
Est ce que la mesure a été faite avec la centrale débranchée ou pas. Si elle a flashée, elle peut faire un peu n'importe quoi.
oui la mesure a ete faites centrale debranche (les 2) ... est ce que sa peut venir du neiman (on a du jeu dans le neiman).. merci
Citation de: loredanna2125 le 01 Septembre 2014 à 15:47:46
je vous envoie la photo de se que j'ai trouvé.... et ouii il se sucre et j'ai vu sur un site bien connu en france a 24 € !!! alors qu'il est a 6.90 $ aux usa !!!! pfff
C'est juste, ils ont 2 broches d'après mon manuel électrique !!! sorry.. tu peux même les inter-changer pour tester.
Je l'ai fait...les clignotants ne fonctionne pas.. je pense que s'est du a la tension basse.. comme expliqué plus haut.. mais pourquoi s'est sa le hic
??? sbhy......
Tu ne dors jamais toi ?
Jamais.... je sui en partie insomniaque....
Quelle drôle d'idée ;D
Bon, désolé mais perso, en mamies, je n'y connais rien...J'espère que les pros de ces ancêtres vont te trouver la soluce.
Citation de: loredanna2125 le 02 Septembre 2014 à 09:50:43
Jamais.... je sui en partie insomniaque....
Encore plus quand les clignos ne fonctionnent pas
Tu n'as plus aucun clignotants c 'est ca ?
Pour les clignotants il n'y a pas 50 solutions
Verifie tes ampoules, une ampoule hs peu couper le circuit, et ensuite la centrale clignotante
La centrale est in interupteur ( Bilame qui chauffe pour venir coller et decoller ensuite )
Ta batterie je suppose qu'il n'y a pas de soucis mais on ne sait jamais
Les ampoules sont nickel.... la batterie aussi et la centrale a été vérifié et tester...
Reste le contacteur au volant a verifier
C'est justement ce que je pensais... peut tu me conseillez sur la démarche a faire...
les fils arrivent sous la colonne de direction au dessus de la pedale de frein je crois. avec un ohmmetre teste les contats.
sinon demontage du volant obligatoire pour acceder au contacteur
Ok on va voir sa tout a l'heure... merci
sur mon schema technique il est indique backup light switch quelqu'un peut m'expliquez se que s'est ? help et demontez un contacteur ? je n'ose pas forcez lol
c est le capteur des feux de recul sur la boite
merci scal .... on vient de comprendre le schema electrique maintenant on essaye de visionner sur la voiture ...... on vas y arriver je le sens mdr ;D
je peux pas te dire plus sur les 65 c est pas tout pareil que sur les 70
J'ai trouvé un livrr technique ou on trouve tous les schémas pour mustang 1970.. en espérant que ça va bien m'aider
Citation de: loredanna2125 le 01 Septembre 2014 à 11:52:12
bonjours les amis,
dans l'attente de la livraison de mon haynes mustang, pouvez vous me renseigner sur mes 2 problemes suivant :
1- clignotant ne fonctionnent plus ... alors qu'il y a 2 jours tout etait nickel (ma mumu ssans qu'elle va passer au controle technique lol !!!) ( aucune modification depuis que je l'ai acheter)... et les warning reste au fixes
2- ou se trouve la centrale electrique (clignotant) et les fusibles sur une mustang de 1970..
merci a tous
Vous avez testé la centrale des warning? Si l'alimentation passe par la centrale c'est pas possible qu'ils ne clignotent pas si elle est fonctionnelle. Les warning fonctionnaient avant la panne des clignotants?
bonjour
oui les warning a se jour fonctionne...sauf que jusqu'a hier les warning ainsi que les clignotant fonctionnez puis hier au depart pour une promenade surprise les clignotant rester au fixe puis apres un arret plus rien ne fonctionnez ni clignotant ni warning....apres verification de la centrale les warning fonctionnes mais pas les clignotant mon mec a tester la tension qui arrive a la centrale clignotant : varie entre 7 et 12volt aujourd'hui apres inspection du circuit partiel au niveau du volant (entre le connecteur qui vient du switch ignition et le connecteur ( selon le plan de cablage ) qui vient de la centrale de clignotant il a pris la mesure : 1030 ohms !!! enorme !!!!
on se demande d'ou vient le probleme de cette resistance ...bien sur toute les ampoules fonctionnent ainsi que les fusibles ............
merci de votre aide ???
Un mauvais contact peut etre. Il n'y a pas de trace de corrosion sur les contacts ou sur les bouts de fil qui y sont branchés?
possible il faut que l'on verifie
Si ça peut aider, voila un schéma simplifié:
[attach=1]
merci sa m'a aider ... aurais tu un autre schema un peu plus detailler ? merci de ton aide ex1t
Il y a d'autres schémas simplifiés ici:
http://1970mgr.org/_GeneralSchematics.htm (http://1970mgr.org/_GeneralSchematics.htm)
Sinon tu as aussi ceux-la:
http://www.midlife66.com/wiring/wiring.html (http://www.midlife66.com/wiring/wiring.html)
merci s'est sympa .. bon je fais une pause lol marre de l'electricite de mustang grrrrrrr
Merci les amis pour votre aide... je reviendrai jeudi.. je me permettrait de vous contacter au cas ou j'ai besoin de conseils.... bonne nuit
Toi aussi, essais de bien dormir. ;D rnr
Je ne sais pas si c'est le même problème chez toi, mais j'ai parfois un problème électrique avec les feux arrières sur ma Mustang. Elle est équipée de diodes à l'arrière et d'un embout qui remplace l'ampoule d'origine. Cet embout ne tient pas forcément très bien et un côté de la voiture passe au noir si le machin sort de son logement, probablement parce qu'il n'y a plus de masse... Vérifie la masse de tes feux.
Tes warnings fonctionnant, la masse doit être bonne.
Essaye une chose: débranche le connecteur de ton neutral switch, backup light switch, d'après le schéma simplifié de Thierry (je n'ai pas trouvé de schéma complet ce soir) le seul élément qui reprend la même alim, c'est lui. Il peut poser problème éventuellement, de toute façon ça prend 30 secondes à tester. il remonte (sur les 66 après sur les 70 je ne sais pas si c'est pareil) le long de la paroi coté maitre cylindre de frein dans le compartiment moteur.
http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/index/?product_applications_year=1970&q=neutral+switch (http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/index/?product_applications_year=1970&q=neutral+switch)
Ou mieux, tester les feux de recul. ;D
S'ils fonctionnent, ca ne servira a rien de débrancher ce connecteur puisque la seule chose qu'ils partagent c'est l'alimentation. ;)
Sur la mienne, j'ai rencontré ce problème qui était du uniquement à un faux contact dans le câblage sous le volant (fil rallongé & mal serti) Essaie simplement en remuant les fils !!!!