Bonjour
Est ce que quelqu'un aurait le schéma du branchement de l horloge, la mienne ne fonctionne pas , elle est relié a un cosse double ou le deuxième fils vient du clignotant gauche, c'est pour mumu 67
Merci
Bonjour
voici
https://www.mustang-spare-parts.com/fiches-techniques/
PS
si elle est HS tu mettre un mini compte tour (Attention existe 6000 ou 8000 tours)à la place ou la remplacer
Comment verifier si elle fonctionne ou non
Car j ai deux tableaux bord et sur les 2 l horloge ne fonctionne pas soit c le cas soit problème du fil ?
Tu branches ton horloge en direct , tu vas vite voir si elle fonctionne
Je pose la tige qui ressort sur le + de la batterie par exemple ?
Souvent la panne et de deux sorte
1) Soit usure d'une roue denté, dur à trouver la pièce
2) la bobine pareil introuvable
Mais souvent un peut d'huile à l'endroit ou l'axe du pivot (des pivots) de la roues cranté pivote
une petite goutte du coté du cadran, l'axe des 2 aiguilles
Mais si l'horloge à 50 ans j'ai peur que ce soit l'usure
La bonne nouvelle les nouvelles horloges gardent l'apparence des anciennes et sont mieux (il me semble)
Comme dit oive82 tu sort l'horloge et direct sur la batterie et tu est fixé
Essaie
Google mustang 1967 repair clock
Gagner
https://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/346913-67-clock-repair.html
http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/1610-how-to-fix-a-mustangs-stock-clock-mechanism/
How To Interior Electrical
How to Fix a Mustang's Stock Clock Mechanism
Quick Clock Tech! Understanding classic Mustang clocks, how they work, and how to fix them
1967 1968 Mustang Clock
Jim Smart
October 5, 2016
One of the least understood components in a classic Mustang is the electric clock. During all the years Ford produced classic 1965-1973 Mustangs with electric clocks, these Borg Instruments clocks didn't change much mechanically. In fact, in many applications Mustangs share clock movements with GM, Chrysler, and AMC.
Although called "electric" clocks, these classic automotive timepieces were actually wind-up clocks like the Big Ben you'd have sitting on the nightstand back in the day before digital time telling. What makes these clocks "electric" is that brief nanosecond moment when a solenoid (electromagnet) rewinds the clock's main movement to keep the balance wheel dancing and movement rolling.
If you were around a half-century ago, you probably remember the steady tick-tick-tick sound of a car clock, especially if you were sitting in a luxury car. Every minute or so, you heard an audible click of the electric rewind solenoid. That's what made these clocks electric and what also made them easy on your car battery. The rest was a mechanical wind-up clock movement subject to all of the failings of a wind-up clock. To add insult to injury, these sensitive movements were exposed to extremes of heat, cold, dust, and crud. Few of them lasted any time at all before they stopped and motorists began looking at their watches during the drive.
Car clocks fail for a variety of reasons: main and return spring failure, burned contact points, solenoid burnout, an open circuit, mechanical seizure, and more. The most common failures we see are contact point burning and pitting along with some kind of mechanical failure. Because the solenoid's positive lead from the power post is hair thin, it can break, rendering the clock inoperative.
Classic Mustang clocks appear complex, but they're actually quite simple. And although we could show you how to take one apart and rebuild the movement, you're better off shipping your Mustang's clock to a professional shop like Instrument Services (which is very familiar with these timepieces) or convert to a quartz movement yourself. Instrument Services will tell you that car-clock rebuilding and adjustment is not for the novice. However, we can show you how these dusty old movements work, where to get parts, and how to wake up a sleeping electromechanical period clock.
Ok je vais essayer avec le tableau de bord que j ai en rabe quitte à la demonter complètement on verra bien
Merci les gars
Pas besoin de le démonter, il suffit de repérer les broches de ton horloge
Ok c sur mais j ai un TB en plus où il y a une horloge je vais voir si en direct elle fonctionne car si c est le cas c est mon faisceau qui ne fonctionne pas
Bon mon horloge de rab ne fonctionne pas voici quelques photos pourtant ça à l air en bon état
20190917_190042.jpg
20190917_190022.jpg
20190917_190014.jpg
Et j ai testé au multi metre y a 12v sur la boîte ou est la bobine je ne comprend pas pourquoi ca ne tourne pas rien n est grippé pourtant
Sur la mienne j'ai juste nettoyé les deux contacts qui ce trouvent dans le mécanisme et qui tend le ressort. Ça ressemble à des contacts de vis platinée. Il y a longtemps que je l'ai fait et elle fonctionne toujours
C'est à dire que tu à enlever la bobine et les pignons?
Non sans démonter la pendule. Juste comme la tienne sortie de la voiture est c'est tout.
Le probleme c'est que n'arrive pas à agrandir tes photos pour être plus précis.
Je crois que j ai compris ce sont les deux contact qui viennent se toucher puis de decolle et ainsi de suite avec le mouvement de la trotteuse ?
Oui exactement bien1
Ok mais c bien le courant qui passe dans la bobine qui fait tourner la trotteuse ? A quoi serve ces deux contact ? Il y a un champ magnétique qui les attirent ?
Je ne connais pas le système mais ca me parait logique. Avec un moteur alimenté en permanence la trotteuse tournerait non stop comme dans retour vers le futur ;D alors les contacts sont utiles pour que l'aiguille ne tourne que d'une graduation chaque seconde. S'ils sont oxydés ou sales, ca pourrait expliquer que l'aiguille ne tourne pas même si l'horloge est alimentée.
Jbessaye de nettoyer ça ce soir et je vous tiens au courant lolll
Bon même après nettoyage ça ne change rien
Je vais essayé avec celle qui est dans la mumu on verra si celle veux bien repartir 🤞
Alors tu m'en demandes trop ;D
Bon c bon mes 2 horloges fonctionne jbai nettoyer a nouveau les contacts et mis du wd40, c cool
Par contre jbespere que ca ne decharge pas la batterie qu elle tourne sans cesse en même temps normal c une horloge loll
Ben voilà, tu as fini par y arriver bien1 , normalement la conso d'une horloge ne décharge pas une batterie sauf si tu te sert pas de ta mustang pendant 2 ou 3 ans lol,mais je pense que ce n'est pas le cas
ap:lo Et bien voilà bien1 C'est quand bien de pouvoir garder les pièces d'origine sur sa voiture.
Ouais je suis content qu'elle fonctionne au moins on aura l'heure sans utiliser le tel lolll
Merci pour votre aide
ça économisera surtout tes points bien1
C ça lolll
Bon pour le coup elle fonctionne mais elle avance de 15 min apparement ca peut se corriger l avance
C'est parce qu'elle n'est plus du bon coté de l'Atlantique LOL LOL LOL LOL
Mdr olive
Bien trouvé
Pour le coup rien à faire alors?
Je ne pense pas qu'on puisse régler l'éventuelle avance
Je suis plutôt dans les montres mécaniques que les horloges mais le principe doit être le même.
Il doit y avoir un balancier (une roue avec un ressort a son centre) qui fait des va et vient et un levier qui permet de régler la tension du ressort et donc l'avance et le retard.
Tu peux re-poster les 3 photos de l'autre jour? Un bug qui a été corrigé empêche de les agrandir et je pourrais peut être reconnaître le levier de réglage du balancier.
Par contre attends un peu avant de toucher quoi que ce soit. Si l'horloge n'a pas tourné depuis des années et que l'huile a séché, elle se régulera peut être d'elle même au bout d'un moment.
Ok Thierry voici les photos
20190917_190042.jpg
20190917_190022.jpg
20190917_185958.jpg
20190917_190014.jpg
Je t'ai fait des petits dessins pour que ce soit plus clair. ;D
2.JPG
Au bout de la flèche rouge, c'est le balancier et il doit avoir ne bonne amplitude quand la montre fonctionne pour que la tenue de l'heure soit précise. Si ce n'est pas le cas, il faudra faire un "rodage" en faisant tourner l'horloge plusieurs jours ou mettre de l'huile sur les pivots des axes si ça ne change rien.
Au bout de la flèche jaune c'est le levier qui doit se déplacer pour ajuster la tenue de l'heure et pour qu'elle prenne du retard, il faut diminuer la distance que j'ai dessinée en vert a l'aide du levier.
Ce réglage est a faire en dernier recours.
Si ça avance de 10 mn toutes les 24h, ca fait vraiment beaucoup et par expérience avec les montres bracelet, un réglage du balancier ne suffira pas pour compenser cette avance et dans ce cas, je démonte entièrement, nettoie les pièces et graisse la ou il faut.
Ok Thierry merci beaucoup pour toutes ces infos je vais la laisser tourner comme ça plusieurs jours et je vais voir si l avance augmente ou diminue
Encore merci pour tes lumières 👍
Ah oui moi j ai l impression que la trotteuse va plus vite
Par trotteuse, tu parles de l'aiguille des secondes? Si tu vois qu'elle va plus vite qu'a la normale, l'horloge doit vraiment beaucoup avancer. :o
Merci Thierry, je vais me coucher moins bête ce soir bien1 bien1 bien1
J ai l'impression car le tic-tac de l horloge est rapide !
Ce n est pas un Tic par seconde ?
Si par tic-tac tu parles du bruit, c'est les pièces qui entrent en contact au niveau du balancier qu'on entend et c'est 5 tic ou tac par seconde. Il n'y a que les montres a quartz qui font un tic par seconde.
Si tu parles des sauts de l'aiguille des secondes, la oui, c'est un saut par seconde.
Ok bon je vais la laissé en rodage loll pour l instant et je vais regarder sur l autre que j ai ce que tu m as expliqué et pour info ce soir apres 2-3 jours elle a pris 30 mn d avance c bizarre quand même je te ferai une video de l aiguille des secondes
Voici la vidéo Thierry je l ai remise à l'heure vers 17h50 et là elle est toujours à l'heure 2h00 2h30 après
https://youtu.be/EYEVHEqEAZY
Ça va, la vidéo dure 11 secondes et j'ai compté 11 secondes sur les graduations de ton horloge. smk
Enfin bon, on en reparlera dans 2 jours. bien1
Oui c vrai y a pas d avance sur la vidéo je reviens vers toi dans 2 jours environ pour voir ce que ça dit
Merci Thierry
Salut Thierry
Bon elle a repris une bonne demi-heure d avance je vais la laisser encore voir si ca augmente
Salut Thierry
Hier elle avait 2h d avance c dingue non ?
Dingue non, j'ai eu pas mal de montres qui prenaient plus de 15 mn par jour alors il doit bien y avoir une explication rationnelle. ;D
Je crois que tu vas être bon pour huiler et même démonter et nettoyer l'horloge. Tu peux aussi essayer le réglage que j'ai explique plus haut mais assures toi de bien repérer la position du levier.
Ok sinon j ai l autre qui refonctionne aussi que je peux mettre à la place pour voir comment elle tourne