Salut à tous !

Mon tout joli Coupe '69 a fait une belle balade ce matin.
En la rangeant dans son garage, surprise : les feux arrières sont allumés en permanence    (même sans le contact, clés retirées)

Auparavant, ça m'était arrivé, mais en remettant un coup de pédale de frein, ils s'éteignaient. Cette fois-ci, ça n'a rien fait.
Y'aurait t'il un tuto ou quelques petits trucs à bricoler pour un mec qui s'y connait un peu mais pas trop ?

Pas de salaire depuis 5 mois (congé parental), donc pas de sous pour le garagiste.

J'ai tout simplement débranché la batterie pour l'instant 

Merci les copains !

Vincent

Vérifie le contact sous la pédale de frein..il est peut être grippé et coince en position contact

C'est ce que j'ai regardé en premier, mais dans le speed avec ma fille de 4ans à coté.

J'ai trouvé une espèce de petit boitier noir (j'aurais dû prendre une photo) avec quelques câbles apparents, mais en le bidouillant, rien n'y changeait ... C'était peut-être pas ça.
J'ai trouvé la tige d'appui sur le maitre cylindre, mais niveau électrique, uniquement ce petit boitier qui était situé sur le devant de la pédale.

Si quelqu'un a une petite image de ce à quoi ça ressemble, je prends   

Bon, j'ai tout simplement regardé sur SilverPerformance, j'ai trouvé à quoi ça ressemble.

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Ce n'est pas du tout ce que j'ai vu, donc je relancerai les recherches un autre jour (la voiture n'étant pas garée chez moi :-( )
A moins que ça ne soit pas au pédalier, mais côté compartiment moteur ?

Je pense que ca se passe niveau pédales.. quand tu appuie sur le frein la pédales écrase un contact qui allume les feux stop...

Jette un œil dans le forum technique des Mustang de ton année il y a un post feux stop....ça pourrai répondre à tes questions

Bonjour
Regarde ce post:
Petit problème electrique Mustang 1965
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/petit-probleme-electrique-mustang-1965/msg1266817/#msg1266817

https://themustangsource.com/forums/f633/tail-lights-stay-when-ignition-off-437264/

Oui, c'est un problème de réglage du contacteur à la pédale.
Il est réglé trop juste. Donc, de temps en temps, il va rester en contact et allumer les feux stop sans freiner (sans le contact, ça c'est normal, les miens s'allument aussi sans le contact)

Il te suffit de régler le contacteur en lui donnant plus de course avant qu'il n'allume les stops.

Ça marche, Fross ! Prochaine étape ... savoir où se situe ce contacteur ...
Et je vais me prévoir un petit défripant, sait-on jamais, car ça s'est accentué avec le temps ...

Merci pour le lien, pat30, je vais m'instruire par là aussi !

Un schéma vaut mieux que mille discours

Ceci dit, un bon coup de dégrippant dans le contacteur peut effectivement résoudre le problème (il a peut être du mal à revenir en position zéro).

Génial ! Bon, c'était bien le bloc plastique noir que j'avais vu ce matin alors.
T'as tous les bons documents sous la main décidément ! Tu m'avais déjà bien aidé auparavant, je sais plus quand sur je sais plus quoi, mais je me souviens que j'étais jaloux de ta '69 (vendue le jour de mon anniversaire - mais 16 ans avant ma naissance ^^).

L'accès est simple pour la réparation, ou je dois le démonter et le sortir de la voiture ?

Hum, je pense pas que l'accès doit pas être super simple. Sauf si tu es contorsionniste

Essaie de pulvériser du dégrippant avant de tout démonter. Ça peut marcher



François

PS : je vois avec plaisir que tu as toujours ton coupé 69 couleur ivoire...

Je me suis un peu pété le dos ce matin, je me voyais mal aller plus loin comme çà !
Je vais vaporiser du dégrippant (proprement ...) pour tester !

Oui, finalement je l'ai gardée, on en avait discuté à l'époque quand j'étais sur le point de la vendre je crois.
Je suis tombé sur tellement de nazes avec ma petite annonce que j'ai abandonné la vente et je lui ai refait sa peinture d'origine. Elle est trop belle, et roule parfaitement (hormis son feu stop allumé en permanence et un petit parallélisme à prévoir) !

Hello !

Hélas je n'ai pas eu le temps de regarder encore, mais je suis passé la voir e coup de vent cet après-midi (n'étant pas garée chez moi hélas).

En reconnectant la batterie, l'arrière s'allume, mais que sur un feux (coté conducteur) ... J'espère que c'est juste l'ampoule de droite qui est HS et que c'est bien le contacteur de STOP (acheté).

Si jamais je n'ai pas bien fait gaffe jusque là et que c'était dès le début uniquement le feu arrière gauche allumé en permanence (même contact coupé), je pense que ça n'a plus rien à voir avec le contacteur de STOP et que je suis parti pour chercher un défaut de masse, non ?

En attendant, je me prépare une petite check-list de tests lumières (stop, clignos G&D, warning, position, position + warning, position + warning + stop, croisement, croisement + warning, croisement + warning + stop, ...) ...

Et bonne année !

Tu n'avais pas vérifié  avant que les deux ampoules s allumaient?

De la façon dont les feux sont branchés, ce n'est pas un soucis de masse , c'est quand il n'y a pas de masse que ça ne s'allume pas , toi c'est plutôt le contraire 

Il faut commencer par débrancher ton contacteur de la pédale et voir si ils s'allument toujours.

Je suis certain que les 2 s'allumaient, mais je n'ai pas eu le temps de retourner la voir pendant 2 semaines.
En regardant ça cet aprem, juste en passant, j'ai vu qu'un seul feu s'allumait, donc grosse remise en question ! Soit la deuxième a pété juste quand c'est pas le moment, soit le problème est différent du simple contacteur ...

Quoiqu'il arrive, je fais mes tests pour voir si les feux fonctionnent, et je change le contacteur.

Juste pour confirmation, pour les feux arrières, il s'agit de la même ampoule pour cligno et stop, ou 2 ampoules différentes ?

Citation de: Bensouing le 01 Janvier 2020 à 22:49:57Juste pour confirmation, pour les feux arrières, il s'agit de la même ampoule pour cligno et stop, ou 2 ampoules différentes ?

Une seule ampoule pour tout (double filament : 5W pour la veilleuse, 21W pour les feux stop/clignos).

Bon, j'ai pas pu m'empêcher d'y retourner rapidement.
La dernière fois, j'y étais allé sans les clés de la voiture, donc j'ai juste rebranché la batterie et vu qu'un seul feu était allumé. La raison était simple, j'avais laissé le clignotant de ce coté là enclenché !

Cette fois-ci j'ai pris les clés, aperçu que le clignotant était enclenché, et en le retirant, le feux STOP qui était éteint s'est rallumé.

Enfin bref, j'ai débranché le contacteur, plus de feux STOP allumés, mais les clignes sont nickel. Je crois que j'ai bien isolé le problème ;-).

Prochaine session : changer le contacteur et ça devrait le faire !

Ton contacteur est surement tout simplement mal réglé.
En effet, sur '69, les feux stop peuvent s'allumer sans le contact quand on freine, c'est normal.

Donc, si ton contacteur est mal réglé, ça s'allume en permanence.