Bonjour à tous,
J ai un souci avec mes feux de recul qui ne s allume pas. J ai acheté un nouveau neutral safety switch il est bien réglé j ai bien du 12v qui arrive le souci C est que a la borne feu de recul la phase et la masse "sonne", j ai testé le fil jusqu au boîtier sous le volant, pas de coupure. Je n y comprend plus rien.
Si tu branche une lampe témoin sur la fiche de safety switch ça marche......si c'est le cas tu remontes ainsi jusqu'à l'arrière mais souvent c'est un soucis de masse au niveau de l'arrière , tu as testé tes ampoules sur une batterie pour voir si elles sont vraiment bonnes, vérifier aussi la douille dans tes feux de recul
Bref.....beaucoup de choses à contrôler, mais je pense que tu as déjà regardé beaucoup de choses avant de poser ta question bien1 bien1
J ai fait branchement batterie vers la douille et j ai laissé la masse comme elle est monté et ça marche, lorsque tu dit une lampe témoin au switch C est lequel car j ai 2 fiches une de 4 broches et une autre à 2 broches, donc je met le contact et met la marche arrière C est bien ça
oui voilà, il me semble que sur la broche des 4 fils, il y a le contact de la boite pour éviter de démarrer en prise, donc ça doit être l'autre broche
Tu as peut-être un fil coupé au niveau du passage de la porte ou dans ton aile arrière , sous la vitre aussi, faut suivre tes fils et regarder l'état
J ai fait branchement à la sortie du switch, ça fait un grésillement à l arrière de la voiture. Mais la lampe ne s allume pas.
Tu débranches tes feux de recul , tu rebranches la broche du swith .....et tu mets la lampe témoin sur la fiche du feu de recul et tu regardes si ça s'allume
Si c'est le cas c'est que ton faisceau est bon et que ça vient du feu de recul
https://tse2.mm.bing.net/th?id=OGC.5f5d9f6714fd635a74746ff6d117ddc4&pid=Api&rurl=https%3a%2f%2fmedia.giphy.com%2fmedia%2f12ZXZv7aoviBgI%2fgiphy.gif&ehk=nPHxh2XRoIqKM5Sp8KmffV5fcGrz8Dq37bljBNmgCiQ%3d
Merci pour vos réponses c est vraiment sympa
Je suis novice et Ca m aide bcp je suis sur le
Site plusieurs fois par jour pour prendre note et conseils
Un forum est là pour l'entraide , on essaie tous de faire partager nos connaissances , quand ça aide on est content bien1 bien1
Grésillements ? Ca peut être dangereux ça ! Ne vas pas mettre le feux à la voiture !
Il faut procéder par ordre et bien tout contrôler.
Les ampoule fonctionnent-elles ?
Les douilles d'ampoules sont-elles en bon état ?
Ensuite, contrôler la continuité du faisceau fil par fil.
On part du principe que le neutral safety switch est neuf, mais fonctionne-t-il ?
Sauf erreur de ma part, pour les feux de recul, le neutral safety switch est alimenté en + par la boite à fusible via un rouge qui devient noir/rouge.
Les douilles sont alimentées par deux fils, un noir pour la masse, et un noir/rouge pour le plus.
Eh bien bonne question pour le neutral safety switch j ai bien du 12v qui arrive à la broche de 4 fils
J ai testé la continuité des fils de l arrière jusqu'à l ouverture
De porte pas de coupure, et de la porte vers la broce
De 4 fils pas de coupure non plus.
Une des douille mettait l ampoule à la masse car elles
sont oxidees, j en ai commandé des nouvelles.
Tout mes feux à l arrière fonctionnent correctement sauf ces fichus feux de recul.
Donc pour revenir oui les ampoules fonctionnent correctement
je les ai alimentée en direct et c est bon. Les feux
de recul sont mis avec quel fusible, les stop fonctionnent avec les clignotants
Le fusible en haut à gauche , pour la marche arrière 14 Ampères
https://www.mustangv8.com/fr/chauffage-et-climatisation/commande-de-chauffage-fusibles-mustang-67/
Pour être sûr il n y a pas de contacteur marche
Arrière sur une mustang mach 1 1973 c est bien le
Neutral safety switch qui fait office de contacteur
Si c'est une une boite auto C4, c'est le neutral safety switch qui gere les feux de recul.
Ton neutral safety switch doit avoir 4 fils.
2 pour empêcher la mise en service moteur sur toutes les position du levier, sauf P et N.
2 autres fils pour la marche arrière.
Quand tu dis que sur ta douille arriere la "phase et la masse sonne", ça veut dire quoi ?
Sur un vehicule, il n'y a pas de phase, et encore moins de terre.
Il y a du +12V et de la masse.
Tu dis qu'il y a du 12V qui arrive sur le neutral safety switch, où as tu fait la mesure ?
Moi j ai deux broches une composée de 4 fils, et une seconde composée de 2 fils.
Au niveau de la douille le + et la masse sonnait à l ohmetre mais C est la douille du côté droit qui
faisait masse à cause de l'oxydation.
Mais le safety switch que j ai commandé c est pour une boîte auto c6
Ok, donc ta boite est une C6 ?
Ça veut dire qu il y a un contacteur de recul
Pour info c est un 351 CI code Q
Tu pourrais nous mettre des photos , ça sera plus facile pour nous
Screenshot_20200904_063752_com.android.gallery3d.jpgScreenshot_20200904_063752_com.android.gallery3d.jpg
Ok, donc faut tester la quelle broche va aux feux de recul, faut suivre les fils
OK je vais regarder ça va pas être facile. ex1t ex1t ex1t
??2?
Suivre la couleur des fils en partant de l'arrière
Pour info le grésillement que j entendais ça vient d un voyant sur la boîte à gants indiquant de boucler la ceinture, sauf que je n ai pas de fils au niveau des ceintures.
C est le mimi c est le rara c est la memerde....
Du + feu de recul jusqu au switch sous le capot C est bon, mais ensuite plus rien l arrière est bon mais je n ai pas de 12v qui arrive.
Il va falloir commencer par le commencement et utiliser les bons termes sinon on y arrivera pas.
Habituellement, sur les boîtes auto C4, le neutral safety switch comporte 4 fils.
Si je comprends bien, sur les boîtes C6, il y a 6 fils ?
Je ne trouve pas de schémas de 73, du coup je ne sais pas à quoi servent les deux fils supplémentaires.
Pour le test de tension, il faut le faire au niveau des prises du neutral safety switch en les écartant un peu, juste de quoi passer la touché du multimètre.
Dans tous les cas, ton neutral safety switch doit être alimenté par un +12V après contact (peu importe la position du sélecteur de vitesse). Tu confirmes ?
Lorsque tu mets le sélecteur de vitesse sur R, tu dois récupérer un +12V sur un autre fil qui va alimenter tes feux de recul. Tu confirme ?
Je continue de chercher un schémas en attendant ta réponse.
Je n ai pas pensé à écarter légèrement la fiche, mais j ai bien un +12v je vérifie demain en écartant légèrement les fiches.
Ok, fais tes mesures et regarde à quels fils cela correspond.
Je viens de regarder sur la fiche avec 2 fils j ai bien un +12v après contact.
Je met la marche arrière et sur la fiche avec 4 fils je n ai aucun +12v
De quelle couleur sont les fils sur ta fiche où tu as le +12V ?
IMG_20200904_233728.jpg
C est le câble vert clairIMG_20200904_233742.jpg
Les 4 fils dont le noir blanc va au +12v du feu de recul
Regarde tes MP
Problème feux de recul réglé avec les conseils de Crgtmk9.
Le problème était que l alimentation des feux de recul passant par la prise du nss (boîte auto c6, donc deux broches), donc l alimentation des feux de recul est le fil blanc/violet venant du moteur essuie glace.
Après vérification biensur que le circuit électrique n avait pas de coupure
🎉🎉🎉
L'alimentation des feux de recul en amont du neutral safety switch se fait par le fusible en haut à droite du boitier de fusible via le contacteur d'essuie-glace (fil blanc/violet).
Un mauvais contact de ce fil au niveau des essuie-glace provoquait la panne.
Bien joué !
Heureusement que tu m as aidé sinon je l aurait brûlé ça faisait 1 semaines que j étais sur ce problème tout vérifier reverifier tester la continuité. C était la memerde.
L'électricité c'est pas très dur, mais parfois un seul petit mauvais contact et on s'arrache les cheveux smk smk smk smk
Le plus important c'est d'avoir trouvé la panne bien1 bien1
Hey, salut tout le monde,
Je me permets de relancer le sujet !
J'ai une 2,8l V6 de 78 dont les feu de recul ne s'allument pas. Enfin. Lorsqu'on active le contacteur manuellement, ils s'allument, mais pas lorsqu'on enclanche la marche arrière.
Des idées ?
Merci à tous, en attendant nous continuons de chercher rck
Tu as donc démonté le contacteur , il est sur la boite ou sur la commande du levier de vitesse ?
Un réglage peut-être ?
Tu as une photo de son emplacement stp ?
Là, il va falloir des photos, c'est pas un modèle que l'on a l'habitude de voir smk smk smk
Tu pourras aussi nous faire une photo de ta voiture, une Mustang II, je trouve ça sympa.
Pascal
Hey, Salut, désolée, je n'avais pas vu vos réponses !!! Il faut que je vérifie mes réglages de notifications 🙈
Le contacteur est en effet sur la boîte. On pense aussi à un réglage ou quelque chose qui ne serait pas bien à sa place et empêcherait d'aller jusqu'au contacteur et l'enclencher, car la marche arrière est difficile à trouver.
Je vous fais des photos dans les jours à venir, quand je serais rentrée au bercail. Et que j'aurai compris comment on ajoute des photos ici 😂
Merci encore et désolée du retard !
bonjour!
je déterre ce sujet car j'ai semble t-il le même souci
mes feux de recul s'allume une demi-seconde quand j'enclenche la marche arrière et s'éteignent aussitot...
une idée ?
si tu as résolu ton pb il y a 2 ans je suis preneur !
merci !
Deux solutions soit soucis de masse soit ça vient du safety switch qui est sur la boite auto ......tu vois la double fiche sur le tablier coté monteur , tu débranches les 2 , y'en a une qui sert pour la marche arrière, donc tu la shuntes et tu vois si ça s'allume , si ça marche ça vient forcément du safety switch si ça marche pas ça vient de ton faisceau ou masse
Après un safety switch ça peut se réparer mais là c'est un poil plus technique sinon tu mets un neuf smk
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641967-contacteur-coupure-point-mort-pour-boite-automatique-neutral-safety-switch-before-december-1966-daniel-carpenter-c4az7247-c4az7a247c-p-199491.html
je te remercie pour cette réponse rapide
je suis pas trop dispo sur les WE de mai mais je vais essayer de regarder cela rapidement !