Tu pourrais nous mettre des photos , ça sera plus facile pour nous

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Ok, donc faut tester la quelle broche va aux feux de recul, faut suivre les fils

OK je vais regarder ça va pas être facile.

Suivre la couleur des fils en partant de l'arrière

Pour info le grésillement que j entendais ça vient d un voyant sur la boîte à gants indiquant de boucler la ceinture, sauf que je n ai pas de fils au niveau des ceintures.

C est le mimi c est le rara c est la memerde....

Du + feu de recul jusqu au switch sous le capot C est bon, mais ensuite plus rien l arrière est bon mais je n ai pas de 12v qui arrive.

Il va falloir commencer par le commencement et utiliser les bons termes sinon on y arrivera pas.
Habituellement, sur les boîtes auto C4, le neutral safety switch comporte 4 fils.
Si je comprends bien, sur les boîtes C6, il y a 6 fils ?
Je ne trouve pas de schémas de 73, du coup je ne sais pas à quoi servent les deux fils supplémentaires.

Pour le test de tension, il faut le faire au niveau des prises du neutral safety switch en les écartant un peu, juste de quoi passer la touché du multimètre.

Dans tous les cas, ton neutral safety switch doit être alimenté par un +12V après contact (peu importe la position du sélecteur de vitesse). Tu confirmes ?

Lorsque tu mets le sélecteur de vitesse sur R, tu dois récupérer un +12V sur un autre fil qui va alimenter tes feux de recul. Tu confirme ?

Je continue de chercher un schémas en attendant ta réponse.

Je n ai pas pensé à écarter légèrement la fiche, mais j ai bien un +12v je vérifie demain en écartant légèrement les fiches.

Ok, fais tes mesures et regarde à quels fils cela correspond.

Je viens de regarder sur la fiche avec 2 fils j ai bien un +12v après contact.
Je met la marche arrière et sur la fiche avec 4 fils je n ai aucun +12v

De quelle couleur sont les fils sur ta fiche où tu as le +12V ?

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C est le câble vert clairYou cannot view this attachment.
Les 4 fils dont le noir blanc va au +12v du feu de recul

Regarde tes MP

Problème feux de recul réglé avec les conseils de Crgtmk9.
Le problème était que l alimentation des feux de recul passant par la prise du nss (boîte auto c6, donc deux broches), donc l alimentation des feux de recul est le fil blanc/violet venant du moteur essuie glace.

Après vérification biensur que le circuit électrique n avait pas de coupure

🎉🎉🎉

L'alimentation des feux de recul  en amont du neutral safety switch se fait par le fusible en haut à droite du boitier de fusible via le contacteur d'essuie-glace (fil blanc/violet).
Un mauvais contact de ce fil au niveau des essuie-glace provoquait la panne.
Bien joué !