Bonsoir,
j'envisage de changer tout le faisceau electrique de ma voiture.
quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? ???
quelle marque utilisée,?
problèmes rencontrés à l'installation ou à l'utilisation.
tous renseignements bienvenus
merci bien1
Les faisceaux en vente sont de bonne qualité et normalement tu as une notice avec, bon elle est en américains mais on trouve la traduc en ligne en cherchant un peu , donc pas de soucis majeurs , il faut juste être ordonné parce que ça fait pas mal de fils.
Quand tu as ton nouveau faisceau tu le déballes par terre et ensuite tu fais ton repérage par rapport à la notice, tu mets des étiquettes pour t'y retrouver, ainsi quand tu l'installeras ça sera plus facile pour toi
J'ai monté un faisceau complet sur une Eleanor sans trop de soucis, faut juste prendre son temps :v:
Moi, je le ferai bien moi même, mais impossible de trouver des connecteurs et fiches identiques, mais je ne désespère pas dénicher ça sur un site aux US...
Moi j'ai changé une parti du faisceau avant, chez trouvé chez Afm1972 si ça peut t'aider !
tiens regarde le manual issu du site painlessperformance.com :
https://www.painlessperformance.com/Manuals/20120.pdf
c'est pas mal fait avec photos, bon ce n'est pas le câblage d'origine, mais je pense que c'est le même cheminement.
Bonsoir,
merci à tous pour les réponses bien1
coucou perso j'ais changer le plus gros du faisceau sur la mienne et c'est vraiment plug and play la aujourd'hui je vient de faire celui du moteur. bon sa ma pris du temps car il faut démonter un paquet de chose mais sa se fait bien.
Pour info moi je prend mon faisceau chez CJPonyPart il sont de bonne qualité et avec couleur d'origine
Bonjour,
Pour ma part, et ça risque de froisser les inconditionnels de l'origine, j'ai refait le faisceau complet de la mustang 65 d'un copain.
Effectivement, le problème s'est présenté pour les prises qui sont fixées sur le tablier. j'ai remplacé les prise d'origine par des plaques que j'ai rivetées sur le tablier. Les nouvelles connexions sont dans l'habitacle.
J'en ai profité pour remplacer la boite à fusible par un modèle plus récent et je suis passé à 11 fusibles (avec des réserves).
Pour la filerie, j'ai récupéré un faisceau complet sur un Picasso et j'ai choisi les câbles en fonction de la longueur est de la section nécessaire.
J'ai également mis en place un boitier de maxi-fusible au plus près de la batterie.
J'ai aussi mis en place des relais pour l'alimentation des phares et anti-brouillards.
Bref, je pourrais en parler des heures.
Si tu as besoin de conseils, ou d'info sur les équipements électriques, n'hésites pas. ;)
Comme tu l'as dit , beaucoup veulent rester le plus proche possible de l'origine , le relais pour ceux qui veulent passer en H4 , pas le choix, pareil pour un ventilo sur le radiateur , relais obligatoire , pour le reste, ça marche depuis 50 ans donc c'était pas si mauvais que ça , y'a pas vraiment des grosses consos sur nos mamies , et si on passe en full leds c'est encore mieux :v:
Citation de: Crgtmk9 le 20 Février 2020 à 18:20:00Bonjour,
Pour ma part, et ça risque de froisser les inconditionnels de l'origine, j'ai refait le faisceau complet de la mustang 65 d'un copain.
Effectivement, le problème s'est présenté pour les prises qui sont fixées sur le tablier. j'ai remplacé les prise d'origine par des plaques que j'ai rivetées sur le tablier. Les nouvelles connexions sont dans l'habitacle.
J'en ai profité pour remplacer la boite à fusible par un modèle plus récent et je suis passé à 11 fusibles (avec des réserves).
Pour la filerie, j'ai récupéré un faisceau complet sur un Picasso et j'ai choisi les câbles en fonction de la longueur est de la section nécessaire.
J'ai également mis en place un boitier de maxi-fusible au plus près de la batterie.
J'ai aussi mis en place des relais pour l'alimentation des phares et anti-brouillards.
Bref, je pourrais en parler des heures.
Si tu as besoin de conseils, ou d'info sur les équipements électriques, n'hésites pas. ;)
bonsoir,
donc avec le faisceau de picasso tu as des couleurs différentes de celles d'origine ?
Bonsoir,
Oui, forcément, je n'ai pas pu respecter les couleurs d'origine.
Par contre, j'ài pris note de toutes les modifications, y compris les couleurs et numéros de fils et j'ai mis les schémas électrique à jour.
Au moins si un jour tu as un soucis, tu t'y retrouveras dans tous tes fils bien1
Oui, il était indispensable de le faire 😉
Autre bon chantier de cette année : le faisceau électrique.
Côté habitacle, pas mal de fils coupés sous le tableau de bord, aucune courtoisie ni éclairage sélecteur, allume cigare ne fonctionne pas, klaxon sur inter, ...
Côté baie moteur, le faisceau des feux fonctionne avec épissures, le circuit du démarrage et de l'alternateur me semblent bons.
J'ai quelques options : fog lights, console, clim, capote électrique.
Je prévois un rallye-pac et un allumage électronique. Indispensable aussi : pouvoir charger un tél.
Je voudrais les cicuits de puissance tels que les phares, les fog sur relais.
Enfin je voudrais bien pouvoir ajouter facilement des relais au cas où je souhaiterais un jour ajouter des options : sono, frigigo, tireuse à bière...
Je veux rester au plus proche de l'origine. Sur le marché il y a painless, american autowire, scott drake, marque propre cjpony.
Qualité, modularité, etc... votre avis vos expériences vont être TRES utiles pour mon choix, c'est un investissement conséquent.
Merci !
J'ai pris des faisceaux marque CJP avec couleurs et prises d'origine , bonne qualité , tout à fait conformes, j'ai tout changé sauf celui du tdb qui était OK
va voir ici
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/fastback-1965-289-de-filou96/msg1307590/#msg1307590
Merci !
Je rajoute les warnings dans la ''must have'' .
J'avance doucement dans ma sélection.
Je m'oriente vers un faisceau American Auto Wire pour ma 65 :
Consensuellement il est plus apprécié que le Painless sur les forums US, notamment la qualité du fil.
Me reste entre autre à creuser l'histoire de l'alternateur
Il est conçu pour être utilisé avec un alternateur à régulation interne ou à un fil. Des adaptateurs seront nécessaires pour utiliser tout alternateur autre qu'une unité à 1 filPas encore décidé entre un gainage
braided split loom ou conserver les gaines
plastic split loom en très bon état dans ma baie.
Ou
Je privilégie les faisceaux CJP, cf
@filou96 :
Cela correspond plus à mon ADN à savoir rester au plus près de l'origine.
Ces faisceaux sont fabriqués par Alloy Metal, ils refabriquent à l'identique. Excellente réputation.
Pour autant ce qui me gêne vraiment vraiment c'est de repartir sur une boite fusible type origine et d'avoir à multiplier les relais à côté : phares, clim, fog lights, capote électrique ...
Ou plan 3
dashboard en AAW
et tout le reste en CJP
Pourquoi faire simple heu:
De ta boite à fusibles d'origine tu peux faire une déviation vers une boite plus actuelle avec plus d'emplacements , ça restera discret si c'est fixé juste à coté
J avoue
J ai presque honte j ai viré la boite d origine
Savait pas ou la mettre avec la DA et la Sono et inutile avec la boite neuve
C'est moins grave pour toi Filou, avec toutes tes modifs tu n'es plus vraiment comme à l'origine non1 non1
J'avance doucement dans ma réflexion
AMERICAN AUTOWIRE AAW 51025 (https://www.americanautowire.com/shop/complete-wiring-kit-1964-66-mustang)
Excellente réactivité des commerciaux qui répondent vite aux questions.
Le kit 51025 est prévu pour des autos ayant déjà eu quelques modernités.
Sur mon auto, celà implique :
. soit changer l'alternateur pour 1 alternateur à régulation interne ou à un fil / ça m'embête le mien est récent
. soit passer par un adaptateur / il faut que je le trouve
. ET passer en allumage électronique
Après il y a tout, même un nouveau contacteur de phares et ce kit est open pour des mises à niveau modernes.
92972102 fuse box.jpg
PAINLESS painless 20120 (https://www.cjponyparts.com/painless-performance-complete-chassis-wiring-harness-14-circuit-1965-1966/p/WH6466/)
Je l'étudie encore. Ce faisceau semble plus convenir à une auto stock.
Pas beaucoup de liberté sur la fuse box mais il existe une banque de relais additionnelle. PAINLESS relais (https://www.cjponyparts.com/painless-performance-relay-bank-3-pack-with-wiring-harness-hardware/p/30107/)
painless 20120 fuse box.jpg
ALLOY METAL by CJP CJP (https://www.cjponyparts.com/cj-classics-under-dash-wiring-harness-with-premium-fuse-box-and-relays-usa-made-for-3-speed-heater-and-warning-lamps-1965/p/WUD19/)
Tableau de bord seul il ne faut pas se tromper sur la version à prendre.
Ca me plait car faisceau à l'identique de l'original.
Pas de notices, il faut se référer au schéma électrique originel / pas mal de fils coupés chez moi... et je suis daltonien, mais d'une force !!!
Pas d'info sur le nombre de relais or je veux passer les phares / klaxon / fog ligths / etc... sur relais. Voire le moteur de capote.
Et il faut que je câble un maxifuse, les warnings, le rallye-pac, la clim...
Ouais , perso j'ai pris une boite à fusible chinoise à 10 €
Je te confirme c'est bien prise de tête le faisceau sbhy
J'ai cloisonné en fait d'un coté le faisceau "ancien" et de l'autre le moderne , très peu d'interconnexion entre les 2 sinon on s'en sort pas , il y a juste des fils de l'ancien qui servent plus coupés et isolés.
Part contre l'alternateur 100 Amp 1 fil , là je vote pour ! bien1
mon choix se dessine
pour mémoire American Autowire ou Alloy Métal Products ou Painless Performance
AMERICAN AUTOWIRE non, plutôt destiné à des autos modernisées, peu d'intérêt pour moi
ALLOY METAL by CJP
Non ; tout du moins pas par CJP
En effet, sous la marque CJP Classic on retrouvait des produits Alloy Métal ; aujourd'hui ce sont des produits estampillés ''made in USA'' qui ressemblent furieusement à du Scott Drake, ... J'ai lu quelque part que CJP à racheté SD.
faisceau CJP
CJ Classics Under Dash Wiring Harness With Premium Fuse Box And Relays USA Made For 3-Speed Heater And Warning Lamps 1965 2.jpgCJ Classics Under Dash Wiring Harness With Premium Fuse Box And Relays USA Made For 3-Speed Heater And Warning Lamps 1965.jpg
faisceau Scott Drake
cj classic scott drake 52669203-1965-Ford-Mustang-Kabelbaum-unter-Armaturenbrett-3-stufiger-Luefter-Mit-Flachstecks-1.jpg
faisceau Alloy Metal
alloy metal Underdash Wiring Complete With Lamps & 3 Speed Heater 1965 - Alloy Metal Products5167-2.jpg
ALLOY METAL via un autre fournisseur
A l'identique de l'original, orienté ''concours'' vraiment cela me plait mais je devrai recâbler tout ce que je recherche de base : une fusebox moderne, un maxifuse, un train de relais...
donc non
donc ce sera PAINLESS faisceau (https://www.painlessperformance.com/wc/20120)
avec un train de relais (https://www.painlessperformance.com/wc/30107) supplémentaire
J'ajoute les accessoires : electrical tape, tresses, colliers au détail... ou le kit (https://www.painlessperformance.com/wc/lv.php?sl=70920)
OK Bon courage , fais des schémas, je suis presque sorti du mien , c'est pas toujours très simple et y a de quoi se mélanger les idées facilement sroll
@halftracks Je trouve qu'il est bien cher ton kit de tresses , ça se trouve au détail sur Aliexpress ,
https://fr.aliexpress.com/item/1005001629269602.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.957641b2DylWum&algo_pvid=null&algo_expid=null&btsid=2100bdf016179966367324550e861a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Faut peut-être chercher un peu plus, là j'ai trouvé ça vite fait
J'ai pris la mienne sur Ebay mais j'en trouve plus au même prix 6€ , et le vendeur n'est plus là
Merci pour cette piste
@olive82 bien1 oui j'ai cherché, mais très vite fait ; ces tresses doivent avoir une caractéristique de tenue en température côté baie moteur et sont fendues + fermeture automatique, par exemple ici (https://fr.aliexpress.com/item/4000279970497.html?spm=a2g0o.detail.1000014.6.4b4374bbv0Huep&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.33416.213724.0&scm_id=1007.33416.213724.0&scm-url=1007.33416.213724.0&pvid=d81ebc82-82bd-4828-ba94-72fd25477836&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.33416.213724.0,pvid:d81ebc82-82bd-4828-ba94-72fd25477836,tpp_buckets:668%230%23131923%2370_668%23888%233325%2312_23416%230%23213724%230_23416%234721%2321967%23897_23416%234722%2321972%236_668%232846%238111%231996_668%232717%237561%23363_668%231000022185%231000066059%230_668%233422%2315392%23100_4452%230%23214000%230_4452%233474%2316498%23591_4452%234862%2324463%23439_4452%233098%239599%23474_4452%235106%2323440%23643_4452%233564%2316062%23286). J'y retourne.
Oui elles sont fendues sur la longueur et s'enroulent sur elle même , difficile de comparer c'est de la bonne came les tresses painless avec le prix en rapport, j'ai hésité à en prendre , le prix m'a stoppé car je n'en aurais eu qu'un usage ponctuel , mais pour tout un faisceau oui je les aurais prise
Moi je vais surtout en mettre sur le faisceau arrière , du tableau de bord en passant sous le seuil de la porte , jusqu'au feux AR
oui il y a la fonction maintien physique + la fonction protection chimique et calo. Côté baie moteur, ça chauffe grill: il ne faut pas mégoter. A voir pour le reste.
Quelques news sur ce chantier :
je laisse tomber Painless et CJPony...
Je laisse aussi tomber AAW. Tentant.
Pour autant je préfère partir sur Alloy Metal product. En recâblant à l'identique, celà correspond plus à ma philosophie de rester proche de l'original. Et surtout, je peux suivre sur schéma universel et comprendre ce que je câble. Je peux conserver des bouts de faisceaux encore bons et rajouter mes extensions en m'aidant des nombreux forums.
donc la liste de courses
+ Underdash Wiring Complete With Lamps & 3 Speed Heater 1965 --> Alloy Metal Products
+ régulateur tableau de bord --> Aliexpress
+ Wiper Motor Feed Wire 2 Speed 1965 --> Alloy Metal Products
+ Tail Light Wiring Harness Coupe & Convertible With Boot Sockets Late 1965 - OU - Tail Light Wiring Harness Coupe & Convertible With Boot Sockets Early 1965 --> Alloy Metal Products - faut juste que je valide le bon choix
+ Head Light Wiring Harness With Lamps 1965 --> Alloy Metal Products - ça me changera des épissures à vif
+ Switch Turn Signal 1965 - 1966 --> ACP - je voudrais bien conserver celui d'origine, ces sag....ouins ont coupé en bas pour brancher un bouton poussoir sous le tab de bord, forcément avec un volant grant ça devait fumer grave...
et ensuite pour les accessoires
+ Console Wiring Feed 1964 1/2 - 1966 --> Alloy Metal Products
+ nécessaire pour Warning ''made in
@filou96''
+ maxifuse --> pas encore de modèle et fournisseur déterminés
+ boitier relais & fuse : fog-lights, horns, hi-beams, low-beams, 1 à 2 emplacements en rab --> pas encore de modèle et fournisseur déterminés
+ gaines auto-refermables, pour insérer plus facilement et esthétiquement de nouveaux fils --> Techflex F6
+ Tesa 50136
+ quelques grommets
+ les ampoules intérieures (je n'en ai aucune !), ré-illuminer le shifter...sortir les lunettes de soleil tellement ca va briller
+ j'en profite pour vérifier les feux de recul HS, le propreté du branchement de la capote électrique et de la clim, le faisceau de démarrage
plus tard
+ 1 mano pression d'huile tout en conservant le témoin au dashbord + un mano température eau pris sur le boitier de calorstat
+ rally-pac
+ allumage électronique & faisceau
+ high-beams H4
+ alternateur Powermaster 100W 1 fil
Y'a plus qu'à hr0
Bon j'ai pas compris toutes les subtilités car le faisceau c'est très compliqué , j'y ai passé des journées entre recherche/montage
Perso , je trouve le faisceau CJP tout à fait conforme à l'original ??? tout mon compartiment moteur et mon faisceau arrière sont CJP et conformes aucun pb de montage , prises et couleurs OK , les adaptations faites sont liées aux montages spécifiques que j'ai fait .
Bon courage , c'est un sacré boulot bien1
Pour le regulateur 5V je te confirme qu'il fonctionne parfaitement , j'ai essayé mes jauges récemment, mais on le trouve en France au même prix
Pour les portes fusible maxi j'en ai 2 comme ça : porte maxi fusible (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/porte-fusible-magnum-80a-etanche-et-cable_UO99989.htm?queryID=5c4b745290af0a758f4ed7b267ddcb73&objectID=UO99989&index=mecatechnic_fr&queryString=porte%20fusibleVolkswagen%20%3E%20VW%20Transporter%20T25/T3)
Une de 40 amp pour le ventilo électrique et un de 100 amp pour le général, tu les vois ci dessous
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4051.jpg)
Merci
@filou96 Je vais approvisionner le maxifuse 100A.
Pour CJP, je serais bien parti sur leur faisceau... je leur ai posé une question il y a un mois, pas de réponse jusque hier pour me dire que je n'hésite pas à poser une question ::) bon pas bien grave. Ce qui me gène est que ça à l'air compliqué pour eux en ce moment : je vois pas mal de msg sur les forums us de clients qui ont acheté sur stock et qui ne sont pas livrés... Je n'ai pas les moyens de me retrouver planté.