Bonjour à tous,
Mes feux de recul ne fonctionnent pas, j'ai branché les feux en direct et ils fonctionnent, donc je pense que cela vient du câble électrique qui va de la boîte auto (C4) jusqu'au parefeu et qui se connecte ensuite au faisceau général. J'ai cherché ce câble sur cjpony, silverperformance, rock auto.... J'en trouve mais pour boîte manuelle et non pour ma boîte auto sbhy
Auriez vous une adresse pour en trouver 1 ?
Une autre question de débutant, en boîte auto si un rapport est enclenché on ne peut pas démarrer, comment ça marche c'est mécanique ? Ou électrique car si c'est électrique ça signifie que mon câble fonctionnerait correctement ou bien ça n'a strictement rien à voir ???
Bonne soirée
Bonsoir
la masse des ampoules bien branché ? j'avais le même problème
sinon ça peut venir du contacteur "Neutral Safety Switch " sur le coté de la boite auto coté conducteur
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Oups desolé j'avais pas vue que tu avait une 70 mais je pense que c'est pareil
Oui c'est le même principe, pour moi la masse est bonne, mais c'est donc ce nom que je n'avais pas le Neutral Safety Switch... Je l'ai trouvé sur Cjpony. Par contre j'ai un doute est ce qu'il intervient aussi quand tu n'es pas sur la position P et que le démarrage est impossible ?
Entre une 67 et 70 il y a beaucoup d'organes communs !
J'ai trouvé ce commentaire sur CJ ça veut donc dire qu'il a une double fonction pouvoir démarrer en position P uniquement et connecteur feux de recul. Du coup pour moi pouvoir démarrer en P uniquement ça fonctionne très bien est ce que cela veut dire qu'il fonctionnerait bien pour les feux de recul ???
The neutral safety switch is the safety device that allows your Mustang to only start in neutral or park. This switch also turns on your backup lights while in reverse.
il est peut etre juste déréglé, il doit avoir des trous oblongs qui permet justement se réglage en tournant le switch, defois faut pas grand chose tu peux aussi shunter les 2 fils qui partent vers les lampes au niveau de la prise a 4 fils vers la cloison Pare Feu, tu mets le contact tu shunt si sa s'allume bingo sa vient du switch
Ok mais comment ça se règle ?
y mettre une mèche de perceuse diamètre 2 dedans :tuto (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=36562.0)
Ok je te remercie. Je regarderai cela ce week-end.
J'ai le même problème : le moteur ne démarre qu'en P ou en D, ça c'est bon, mais les feux de recul ne fonctionnent pas.
@Jed911 : tu me diras si tu as trouvé la solution? Merci
François
Citation de: Fross le 19 Juillet 2018 à 11:47:11
J'ai le même problème : le moteur ne démarre qu'en P ou en D, ça c'est bon, mais les feux de recul ne fonctionnent pas.
@Jed911 : tu me diras si tu as trouvé la solution? Merci
François
Bien sûr bien1
Bon je l'ai fait. Démontage facile, tige de 2 qui rentre de 1mm je tourne 1/8 de tour et ça rentre de 1cm. Je remonte avec la tige, au début j'avais laissé sur P du coup ça tombait pas en face forcément. Démontage passage sur N et remontage. Verdict comme d'habitude elle démarre en P ou N et pas sur les autres, mais toujours pas de feux de recul sbhy. En fait je ne comprends pas bien le principe de fonctionnement de cette pièce concernant les feux de recul...
Du coup ? Je me suis dit qu'une même était faite pour aller de l'avant, je suis parti faire une balade de 80km vers Barbillons, forêt de Fontainebleau et c'était très bien.
Si pour avoir des feux de recul je dois changer l'ensenble du câble, j'ai regardé il faut compter quasi 150€ en marque Ford tout ça pour des feux de recul... Bref je crois que je vais profiter de l'été pour rouler je verrai cela au mauvais jours. Donc merci pour vos retours d'expérience à ce sujet.
Ton neutral safety switch doit être défectueux, le mien aussi je pense (c'est une panne connue).
Il ne reste plus que le remplacement comme solution...
Merci pour ton retour
François
Oui mais plus de 100€ tout ca pour des feux de recul, ça me fait mal
Vous avez shunté les fils au niveau de la fiche pour voir si ça marchait ?
Oui ça marche
Ok, donc le soucis se trouve entre la fiche et les feux de recul arrière , on est d'accord ?
Dans la fiche du pare-feu quand j'émets du jus en direct ça fonctionne c'est pour cela que j'ai plutôt privilégié la piste du commutateur de la boîte auto
La question serait est il possible que le connecteur fasse son boulot au niveau point neutre pour le démarrage et ne le fasse pas pour les feux de recul ? gbley
Sur ton contacteur tu as des fils et au bout tu as une fiche, je ne parle pas de celle du tablier mais entre le tablier et le contacteur , là tu l'as shunté pour voir ?
Non je n'ai pas essayé effectivement.... Pour répondre à ma question précédente du boulet vu qu'il y a 4 fils 2 pour le contact et 2 pour les feux de recul il suffit que ceux du feux de recul soit mort sans pour autant que ceux du contact fonctionnent ?
Oui, si à l'intérieur du switch, c'est le contact pour les feux de recul qui est HS. Les contacts P et N ne sont pas impactés.
Il suffit donc de vérifier tout ça avec un ohmmètre CQFD
Le 'switch'n'est qu'un inter , il faut le démonter et regarder si on ne peut pas l'ouvrir , possible que les contacts soient juste un peu oxydés ?
Je ne pense pas qu'il se démonté si tu regardes les photos la pièce plastique est sertie.
https://www.cjponyparts.com/ford-neutral-safety-switch-c4-6-cylinder-v8-1970-1973/p/SW1615/ (https://www.cjponyparts.com/ford-neutral-safety-switch-c4-6-cylinder-v8-1970-1973/p/SW1615/)
Oui en effet , reste plus qu'à le tester à l'ohmmètre pour voir
Si il est vraiment ' mort ' , vu le prix, moi je l'ouvre pour voir si on peut pas le réparer, ensuite tu le recolles avec de la colle à pare brise pas exemple ....je suis comme toi, au poids ça fait cher la tonne lol
Oui c'est possible que sa deconne a moitier ;D pour ma part c'était l'inverse elle ne démarrait pas en position P que en N mais j'avais les feux de recul donc j'ai démonté le bidule mais attention c'est très chian a remettre il y a des ressorts avec des doigts qui font contacts une fois démonte j'ai mis des boulons avec des écrous sinon sa tient pas .sa fait bien 1 an et il fonctionne impec si t'es bricoleur et minutieu sa vau le coup je ferais une photos demain
Merci jojo , ça prouve que c'est faisable , et au prix que ça coûte ben faut tenter le coup ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Citation de: olive82 le 22 Juillet 2018 à 00:01:59
Merci jojo , ça prouve que c'est faisable , et au prix que ça coûte ben faut tenter le coup ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
C'est sûr mais attention à bien l'étanchéiser au remontage car il est vraiment exposé aux intempéries le bidule...
Voila j'ai mis 2 boulon de 4 avec un écrou, les contact ont étaient nettoyé avec de la toile fine avant de refermer j'ai mis un peut de graisse
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Bon boulot ap:lo
Si ta un testeur c'est encore mieux en mode résistance ou diode tu peux contrôler le swicth avant de remonter :v:
Avant de tout démonter , faut tester la ' Bête ' ex1t ex1t ex1t
Suite des événements, j'ai remplacé mon contacteur part un neuf qui fonctionne. Par contre un de mes deux de recul était cassé au niveau de la douille de l'ampoule, du coup c'est la fête j'en ai mis 2 neufs. Mais ça ne fonctionne pas quand je branche ça fait sauter le fusible commun au clignotant. Une idée problème de masse mais où ?
Il y a peut être un fil dénudé quelque part sur la ligne des feux de recul et qui fait masse.
Pas facile à trouver, faut vérifier sur toute la ligne.
La galère sbhy
Le plus dur risque de repérer les bons fils, aprés tu les testes par tronçon
Quel coté ne marche pas ? normalement ils sont branchés ensemble donc si 1 marche , l'autre doit marcher aussi ....
C'est assez simple, si celui de gauche marche, ça devient facile de trouver ta panne, si c'est celui de droite qui fonctionne, c'est que ça vient de ta douille de l'autre coté
Bref, tu vas vite trouver ton soucis.....tu peux aussi inverser tes ampoules pour vérifier
Aucun des 2... Il y avait déjà des ampoules neuves dans les deux achetés mais j'avais envie un jeux d'ampoule que j'ai testé aussi avant que le fusible 20A ne casse... Sinon les fils sont dans une gaine dans laquelle tout le faisceau arrière passe Jusqu'à arriver au côté conducteur donc je vois mal comment un fil peur être à la masse. Je vais revérifier juste les fils au niveau des connecteurs dans le coffre je ne les ai pas bien inspectés. Mais bon je verrai ça après les vacances premier we de Septembre...
Merci à tous et bonnes vacances à ceux qui ne sont pas encore partis,
Bonnes vacances alors.... ex1t ex1t ex1t
A mon retour je vérifierai mon faisceau ci-joint notamment les fils des connecteurs qui arrivent du côté conducteur. Sinon le reste est bien protégé par la gaine en tissus.
Tes feux de recul, c'est des repros chinoises? Y'en a peut être qui est défectueux et qui fait masse?
A propos, t'en as pas trop chié pour installer les gros joints circulaires feux de recul / jupe arrière?
Moi, je suis pas arrivé à les mettre (sur les feux d'origine) et j'ai remonté sans le joint. J'ai pas l'impression qu'ils servent à grand-chose ces 2 joints gris. ???
Effectivement repro mais Taiwan... difficile de trouver cela en prod US... C'est une bonne idée concernant le problème de masse des feux, mais comment je peux le controller ?
Sur mes feux d'origine je n'avais pas ce joint et je ne m'en étais pas préocupé. Les nouveau feux le joint était monté déjà, un peu défait j'ai du le remettre mais je te confirme c'est galère à mettre. Après mise à part l'aspect esthétique et protection de la crosserie pour éviter un contact metal metal il ne serta pas à grand chose.
La question que je me suis posé c'est en serrant les 2 boulons de fixation je les ai bien serrés mais peut être trop vu qu'ils se fixent sur des supports qui se deferment (photo jointe) pas facile de savoir jusqu'où il faut serrrer.
Tu peux déjà les contrôler sans démontage avec une alim 12v en la connectant à la prise du feu.
Si l'ampoule s'éclaire, il n'y a pas de mauvaise masse. Du moins au niveau du feu lui-même.
Pour le serrage, j'ai fait un peu au pif. J'ai serré jusqu'à ce que le feu ne branle plus sur la jupe et basta.
OK merci je ferai ça en espérant qu'ils sont bons, car ils n'étaient pas donnés. tu les as acheté où les tiens ?
Citation de: JED911 le 07 Août 2018 à 11:55:50
OK merci je ferai ça en espérant qu'ils sont bons, car ils n'étaient pas donnés. tu les as acheté où les tiens ?
Origine ;)
chanceux !
Citation de: Fross le 07 Août 2018 à 11:52:19
Tu peux déjà les contrôler sans démontage avec une alim 12v en la connectant à la prise du feu.
Si l'ampoule s'éclaire, il n'y a pas de mauvaise masse. Du moins au niveau du feu lui-même.
Pour le serrage, j'ai fait un peu au pif. J'ai serré jusqu'à ce que le feu ne branle plus sur la jupe et basta.
Tu peux me dire sur la broche où est le + broche visible ou l'autre ?
Je ne sais pas puisque mes feux ne fonctionnent pas (problème de contacteur je pense)
Par contre, la logique voudrait que par sécurité ce soit la borne + qui soit cachée (coté faisceau voiture).
OK donc la broche visible côté feu. Du coup c'est trop tentant luvn il faut que j'en ai le coeur net j'irai ce soir à mon garage pour tester.
De toutes façons, y'a aucun risque. Avec une ampoule à filament classique, même si tu branches à l'envers, ça va s'allumer.
Avec une LED, ça marcherait pas. Sur les LED, y'a une polarité à respecter pour que ça marche.
Oui tu as raison en effet c'est juste une ampoule à filament 2 plots donc peu importe d'où arrive le courant...
Voilà une vue de mon feu de recul droit.
Le chrome d'origine, tout piqué, a été poncé et le feu a été repeint couleur carrosserie sauf le cercle autour de la lentille du feu qui est resté chromé.
Pas de joint avec la jupe
C'est net, je trouve. Dommage que ça marche pas... :-\
C'est sûr ça fait bien. Qu'est ce qu'on peut en passer comme temps sur des bricoles sbhy! En plus les feux de recul ça sert rien juste pour le controle technique, perso je préfère aller de l'avant avec la mumu ex1t
Euh non. Même pas. non1
Au CT, ils s'en cognent de feux de recul sur les anciennes. Les miens marchent pas et c'est même pas signalé.
Même sur une récente, les feux de recul n'est pas motif à contre-visite. C'est juste signalé en observation.
oui moi non plus non signalé mais je pensais qu'ils avaient juste pas vu. Du coup c'est cool j evais peut être arrêté de me prendre la tête.
Pour voir si ça vient du feu de recul ou du faisceau c'est simple, il suffit de le débrancher et de brancher une lampe témoin sur le faisceau et voir si ça s'allume .....après vous saurez ou chercher la panne