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Conseils achat faisceau électrique

Démarré par Gadjet67, 09 février 2014 à 18:34:27

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Gadjet67

Bonjour "les électriciens" ;-)
je dois acheter un kit faisceau complet pour ma Stang 67 et je ne sais pas lequel.
A priori, je suis partis pour un PAINLESS (Chassis Wiring Harness).
Est-ce vraiment un bon choix ? Le meilleur choix ou y a t'il mieux ?
Il se dit qu'il y a une autre marque de faisceau de meilleure qualité ...
Il se dit aussi qui a des voitures qui ont prit feu avec du Painless ... info ou intox ?!?!?!

Merci à ceux qui ont installé du Painless ou de l'Autowire, ou autre chose ... de me faire part de leur avis.
Merci à tous pour vos retours.
A+
Gadjet
Convertible 67 289Ci-4v

Mustanger

quand je change un faisceau complet je remets de l'origine.

Gadjet67

ok. Merci pour ta réponse.
Où est-ce qu'on trouve ca ?
Quel est le fournisseur ?
Quels sont les revendeurs ?
J'imagine que le tarif n'est pas le même. Est-ce facile à mettre en place ou toutes les connexions etc. doivent être réalisées soi-même ?
Est-ce de l' "origine" mais avec les technologies et la qualité d'aujourd'hui ?
Désolé pour toutes ces questions mais je ne veux pas faire d'erreur pour ma belle du point de vue du faisceau.
Même combat pour le remplacement de ma Power Steering Control Valve (cause jeu dans la direction) => si tu as un lien vers un bon produit, je suis preneur. Sinon, est-ce qu'on peut faire confiance au produit vendu par MU ?
Merci par avance pour ton aide.
Salutations,
Convertible 67 289Ci-4v

Mustanger


levoort

salut l'ami; j'ai refait l'élec' pour ma 68 avec un painless; et c'est la merde... je suis encore deçu et je me ronge les ongles tellement je regrette de ne pas avoir pris l'original. mais maintenant qu'il est là !

alors à moins que tu t'y connaisses vraiment bien, prend l'original, au moins t'aura juste a replacer le nouveau; moi j'ai du faire des découpe, refaire les cosses, faire des ponts...
olds cars never die

Gadjet67

Hello,
merci à vous, Mustanger et Levoort pour votre retour.
L'ORIGINE, oui c'est la décision que j'ai pris. Ca n'a pas été évident car le coût est bien plus important qu'un kit Painless ou AAW.

L'installation d'un faisceau type Origine parait beaucoup plus simple et rapide. Est-ce que je me trompe ?

Malheureusement, j'ai beaucoup de difficultés pour savoir ce qu'il me faut ! On peut presque dire qu'aucune Mustang ne ressemble à une autre ... les équipements/options sont différents d'un véhicule à l'autre.
J'essaye d'établir mon panier de courses chez Mustang Unlimited mais je n'y arrive pas.  ???  gbley
Alors voilà, je demande de l'aide à quelqu'un qui a déjà refait un faisceau complet pour une 67 ou 68.  rnr

Descriptif non exhaustif de ma belle ... qui ne l'est plus en ce moment  :(
- Convertible 67 - 289Ci - GTA
- Boite Auto
- Direction assistée
- Console centrale
- Capote éléctrique
- Clim (A/C) mais non fonctionnelle (si j'arrive à la refaire fonctionner avec le nouveau faisceau, tant mieux, sinon ce n'est pas bien grave)
- Tachymètre !!! aftermarket, RPM gauge rajoutée dans l'instrument cluster, au centre, à la place de l'horloge
- Rappels de clignotant dans le capot
- Fog Lights
- Je n'ai pas de Door Courtesy Light

J'espère que quelqu'un me contactera rapidement pour que je puisse lui faire part de mes interrogations.
Par avance un grand merci ... pour l'aide que vous apporterez à un nul en électricité auto.
A+
Alexis
Convertible 67 289Ci-4v

levoort

olds cars never die

Gadjet67

une 67, comme écrit dans mon message précédent (Convertible 67)   ;D  ap:lo
Convertible 67 289Ci-4v

Gadjet67

Ah ... et c'est aussi indiqué dans ma signature  rnr
T'es excusé ... il est tard ! LOL
Convertible 67 289Ci-4v

levoort

 LOL gbley effectivement ! Je regarde ça demain si tu veux. En tout cas tu fais le bon choix !
olds cars never die

Gadjet67

Ah je veux bien Levoort  :)
Déjà, j'aimerai connaître la ou les différences entre les HEADLIGHT HARNESS GT et STANDARD (HLH5 - HLH6 - HLH7 - HLH8)
Ensuite, étant donné que j'ai un tachymètre dans mon Instrument Cluster, tachymètre "aftermarket" (donc rajouté), je ne sais pas si je dois prendre le faisceau avec tachymètre (With Tach) ou si je dois prendre (Without Tâche) et faire le branchement supplémentaire pour le Tach. Est-ce que le faisceau "Without Tach" gère le RPM aftermarket ?

À+
Alexis
Convertible 67 289Ci-4v

levoort

salut, étant donné que ton compte tour a été rajouté, je pense qu'il faut que tu prennes le faisceau sans, et que tu fasses le branchement après!
je vois qu'il n'y a pas de faisceau complet, tu dois acheter par section:
-alternator harnesses
-underdash harnesses
-door courtesy light
-engine gauge feed harnesses
-headlight harnesses
-headlight harnesses extension
-taillight harnesses

une fois que tu as tout ça, sa devrait être pas mal, j'espere qu'il y aura un deuxième avis pour toi. s'il te manque des truc, tu refais une commande. tu vas devoir surement acheter des faisceaux pour ton convertible aussi

olds cars never die

Gadjet67

Hello,
je te remercie beaucoup. Je vais voir ca et là où subsite des interrogations, je vais demander directement à MU.
J'essayerai de revenir poster mon "panier de courses" dès qu'il sera fait ... ca pourra servir à d'autres.

Bonne semaine à toi (et à toutes et tous)   hr0

A+
Alexis
Convertible 67 289Ci-4v