Bonjour "les électriciens" ;-)
je dois acheter un kit faisceau complet pour ma Stang 67 et je ne sais pas lequel.
A priori, je suis partis pour un PAINLESS (Chassis Wiring Harness).
Est-ce vraiment un bon choix ? Le meilleur choix ou y a t'il mieux ?
Il se dit qu'il y a une autre marque de faisceau de meilleure qualité ...
Il se dit aussi qui a des voitures qui ont prit feu avec du Painless ... info ou intox ?!?!?!
Merci à ceux qui ont installé du Painless ou de l'Autowire, ou autre chose ... de me faire part de leur avis.
Merci à tous pour vos retours.
A+
Gadjet
quand je change un faisceau complet je remets de l'origine.
ok. Merci pour ta réponse.
Où est-ce qu'on trouve ca ?
Quel est le fournisseur ?
Quels sont les revendeurs ?
J'imagine que le tarif n'est pas le même. Est-ce facile à mettre en place ou toutes les connexions etc. doivent être réalisées soi-même ?
Est-ce de l' "origine" mais avec les technologies et la qualité d'aujourd'hui ?
Désolé pour toutes ces questions mais je ne veux pas faire d'erreur pour ma belle du point de vue du faisceau.
Même combat pour le remplacement de ma Power Steering Control Valve (cause jeu dans la direction) => si tu as un lien vers un bon produit, je suis preneur. Sinon, est-ce qu'on peut faire confiance au produit vendu par MU ?
Merci par avance pour ton aide.
Salutations,
http://www.mustangsunlimited.com/ (http://www.mustangsunlimited.com/)
http://www.cjponyparts.com/Default.aspx (http://www.cjponyparts.com/Default.aspx)
http://shop.autocraftinvestments.com/index.php?p=home (http://shop.autocraftinvestments.com/index.php?p=home)
salut l'ami; j'ai refait l'élec' pour ma 68 avec un painless; et c'est la merde... je suis encore deçu et je me ronge les ongles tellement je regrette de ne pas avoir pris l'original. mais maintenant qu'il est là !
alors à moins que tu t'y connaisses vraiment bien, prend l'original, au moins t'aura juste a replacer le nouveau; moi j'ai du faire des découpe, refaire les cosses, faire des ponts...
Hello,
merci à vous, Mustanger et Levoort pour votre retour.
L'ORIGINE, oui c'est la décision que j'ai pris. Ca n'a pas été évident car le coût est bien plus important qu'un kit Painless ou AAW.
L'installation d'un faisceau type Origine parait beaucoup plus simple et rapide. Est-ce que je me trompe ?
Malheureusement, j'ai beaucoup de difficultés pour savoir ce qu'il me faut ! On peut presque dire qu'aucune Mustang ne ressemble à une autre ... les équipements/options sont différents d'un véhicule à l'autre.
J'essaye d'établir mon panier de courses chez Mustang Unlimited mais je n'y arrive pas. ??? gbley
Alors voilà, je demande de l'aide à quelqu'un qui a déjà refait un faisceau complet pour une 67 ou 68. rnr
Descriptif non exhaustif de ma belle ... qui ne l'est plus en ce moment :(
- Convertible 67 - 289Ci - GTA
- Boite Auto
- Direction assistée
- Console centrale
- Capote éléctrique
- Clim (A/C) mais non fonctionnelle (si j'arrive à la refaire fonctionner avec le nouveau faisceau, tant mieux, sinon ce n'est pas bien grave)
- Tachymètre !!! aftermarket, RPM gauge rajoutée dans l'instrument cluster, au centre, à la place de l'horloge
- Rappels de clignotant dans le capot
- Fog Lights
- Je n'ai pas de Door Courtesy Light
J'espère que quelqu'un me contactera rapidement pour que je puisse lui faire part de mes interrogations.
Par avance un grand merci ... pour l'aide que vous apporterez à un nul en électricité auto.
A+
Alexis
c'est une 67 ou 68 ?
une 67, comme écrit dans mon message précédent (Convertible 67) ;D ap:lo
Ah ... et c'est aussi indiqué dans ma signature rnr
T'es excusé ... il est tard ! LOL
LOL gbley effectivement ! Je regarde ça demain si tu veux. En tout cas tu fais le bon choix !
Ah je veux bien Levoort :)
Déjà, j'aimerai connaître la ou les différences entre les HEADLIGHT HARNESS GT et STANDARD (HLH5 - HLH6 - HLH7 - HLH8)
Ensuite, étant donné que j'ai un tachymètre dans mon Instrument Cluster, tachymètre "aftermarket" (donc rajouté), je ne sais pas si je dois prendre le faisceau avec tachymètre (With Tach) ou si je dois prendre (Without Tâche) et faire le branchement supplémentaire pour le Tach. Est-ce que le faisceau "Without Tach" gère le RPM aftermarket ?
À+
Alexis
salut, étant donné que ton compte tour a été rajouté, je pense qu'il faut que tu prennes le faisceau sans, et que tu fasses le branchement après!
je vois qu'il n'y a pas de faisceau complet, tu dois acheter par section:
-alternator harnesses
-underdash harnesses
-door courtesy light
-engine gauge feed harnesses
-headlight harnesses
-headlight harnesses extension
-taillight harnesses
une fois que tu as tout ça, sa devrait être pas mal, j'espere qu'il y aura un deuxième avis pour toi. s'il te manque des truc, tu refais une commande. tu vas devoir surement acheter des faisceaux pour ton convertible aussi
Hello,
je te remercie beaucoup. Je vais voir ca et là où subsite des interrogations, je vais demander directement à MU.
J'essayerai de revenir poster mon "panier de courses" dès qu'il sera fait ... ca pourra servir à d'autres.
Bonne semaine à toi (et à toutes et tous) hr0
A+
Alexis