Bonjour à tous !!! Ma mustang a connu un démontage et un remontage mais les clignotants ne fonctionnent plus =
- extérieurement rien ne s'allume
- intérieurement le voyant ne s'allume pas et pas de tic tac
Y-a-t-il un fusible qui aurait pu griller ? ou un relais ?
Le carrossier qui l'a remonté ne connaissait pas les mustang à 100%, pourrait-il y avoir une inversion dans le montage (il m'a dit que ce n'était pas possible de se tromper ???), tout le reste fonctionne correctement donc je ne pense pas ....
Est-ce le remontage des feux qui pourraient être en cause ? car je n'ai pas encore eu le temps d'y regarder mais il m'a dit un truc étonnant comme quoi les ampoules des deux cabochons de jupe avaient 2 filaments et ceux des feux arrière qu'un seul ???, il me semblait que ce sont les feux arrières qui servaient de clignotant ....
Si quelqu'un peut m'apporter ses lumières ;D ;D ;D
Il me semble que les feux à l'avant (parking light + clignotant) et les feux arrières (feux stop + feux arrières + clignotant) ont les mêmes ampoules à 2 filaments.
Si le problème vient de là, j'en ai pour toi si tu veux, j'en avais commandé pour en avoir d'avance mais je suis passé en feu à led.
Sinon pour les fusibles :
mustang-fuse-box-panel-diagram-desc-snapshoot-gorgeous.jpg
Idem, j'en ai à te dépanner au besoin, j'en ai un jeu complet d'avance mais je change ma boite à fusible par une moderne.
Edit : je viens de voir que la tienne est une 67, ce que je te dis est vrai pour une 65-66, pas sûr pour une 67.
Merci Homer, j'ai vérifié les fusibles et tout est OK, les ampoules sont bonnes aussi donc c'est un plus "gros" problème .... et là je pense que je vais devoir l'emmener chez un électricien auto car ça me semble trop compliqué pour mes pauvres connaissances ....
S'il n'y a pas de "tic tac", c'est peut être juste la centrale clignotant qui est grillée ? ça doit pouvoir se tester.
C'est ce que je me dis mais je ne la trouve pas !!!! tiens toi qui était dans "les jupes", les deux petits feux blancs ronds dans la jupe arrière, ce sont les feux de recule ou les cligno ?? je suis perdu ....et est-ce que sur la tienne, quand tu mets les veilleuses, ce sont les petits feux ronds en-dessous des parechocs à l'avant qui s'allument ?
Chez moi la centrale était sous le tableau de bord, coté conducteur, complètement contre le pare feu à coté de la prise entre intérieur et compartiment moteur. Derrière le tube de ventilation.
A l'arrière, les 2 feux blancs ronds sont les feux de recul. Les clignotants sont avec les feux arrière (qui font aussi feu stop) qui sont ceux de chaque coté du coffre à 3 "barres".
En position veilleuses, tu dois avoir les petits ronds à l'avant sur la jupe (parking lights) et les feux arrières à 3 "barres".
En position feux de route, les petits ronds à l'avant s'éteignent et ce sont tes phares classiques qui s'allument. Pas de changement pour l'arrière, toujours les feux arrières qui s'allument.
Schéma élec des phares sur une 67 : ici (http://averagejoerestoration.com/resources/mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/1967-mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/67exter.jpg) et là (http://averagejoerestoration.com/resources/mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/1967-mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/67exter1.jpg) si ça peut aider.
Edit : visiblement la centrale clignotant est au dessus de la colonne de direction sur les 67 (photo (https://photobucket.com/gallery/user/dalorzof/media/bWVkaWFJZDoxMTUyMjY1Nzk=/?ref=)). D'autres photos ici (https://www.google.fr/search?biw=1920&bih=944&tbm=isch&sa=1&ei=idKpXLChLt6m1fAPmKkg&q=turn+signal+flasher+mustang+67+location&oq=turn+signal+flasher+mustang+67+location&gs_l=img.3...16795.18195..19435...0.0..0.78.570.9......1....1..gws-wiz-img.xbHp-saee9w).
Super !!!! merci Homer !!! donc du coup mes feux de recul ne fonctionnent pas et mes cligno non plus mais pour le reste tout est bon
Les feux de recul passent pas un selecteur sur la boite de vitesse, ce branchement est il bien fait ?
As tu trouvé la centrale clignotant ?
Sinon aussi ça peut etre un truc tout con comme une masse qui ne passe pas avec la peinture neuve..
Tout le reste fonctionne donc je pense que niveau masse ça doit aller par contre est ce qu'une inversion de branchement sur les deux cosses de la central pourrait créer le soucis ?
Je ne pense pas, mais vaut mieux essayer. Je ne sais pas si les bornes sont identifiées sur la centrale.
Question peut être con : tes klaxons fonctionnent ? ça peut être aussi le commodo dans le volant qui contrôle les clignotants qui est mal branché.
Le Klaxon fonctionne cest bon ! Pour les bornes ça l'air d'être 2 broches identiques donc une inversion peut être possible je pense ...
Tu as un voltmètre ? pour déjà tester si tu as bien du courant qui arrive au fil qui arrive à la centrale à clignotants.
Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2019 à 13:50:25Tout le reste fonctionne donc je pense que niveau masse ça doit aller par contre est ce qu'une inversion de branchement sur les deux cosses de la central pourrait créer le soucis ?
Tu en es certain? Avec la peinture neuve il y a de grande chance que ce soit le soucis et tu as deux pannes qui n'ont rien a voir entre elles.
Si tu as un ohmmètre, il faudrait que tu contrôles si le courant passe entre les bornes avec fil noir des feux et une bonne masse sur la caisse.
;D ;D ;D J'en ai Achete un samedi !!! Je vais essayer ca !
J'ai oublié quelque chose qui a peut-être de l'importance, j'ai l'aiguille du témoin d'alternateur qui oscille alors qu'avant je n'avais jamais eu ça ???
Ah justement, il y a le fil noir 57A qui sert de masse pour les feux avant feux avant qui va sur le régulateur d'alternateur alors il doit bien y avoir un soucis a ce niveau.
(https://www.mustangv8.com/fr/electricite/depannage-plans-electriques/?action=dlattach;attach=3867;image)
Ah oui exact ! va falloir maintenant le trouver par contre ...
Mais du coup, un problème de masse (qui visiblement est commune aux feux) pourrait mettre en défaut la centrale clignotants et feux de reculs sans altérer le fonctionnement des autres feux ? (stop et feux de nuit)
Je testerais la centrale clignotant quand même. Tu as peut être plusieurs problème en même temps. Les feux de recul et les clignotants ne partagent pas de câbles, je pencherais sur 2 problèmes séparés.
Je vais la tester quand même mais pour cette masse, si je comprends bien le schéma, elle serait peut-etre commune non ? 57, 57A et 57B ??
Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2019 à 19:38:52Mais du coup, un problème de masse (qui visiblement est commune aux feux) pourrait mettre en défaut la centrale clignotants et feux de reculs sans altérer le fonctionnement des autres feux ? (stop et feux de nuit)
Je ne comprends pas cette histoire de masse mais les autres feux avant ont une autre connexion de masse (probablement la masse principale) avec le fil noir 57B et je pense que le soucis est un probleme de conductivité entre le 57B et le 57C.
Pour les feux de recul par contre, je pense que c'est autre chose mais le branchement a la masse est clairement visible, c'est au niveau de la tôle entre les feux dans le coffre.
Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2019 à 19:59:58Je vais la tester quand même mais pour cette masse, si je comprends bien le schéma, elle serait peut-etre commune non ? 57, 57A et 57B ??
Pour moi la masse de tous les feux avant c'est le 57B et le 57C part du 57B pour se relier sur les veilleuses/clignotants et au régulateur de tension. Le soucis est quelque part entre le 57B et le regulateur de tension.
Sur le schéma, pour l'avant il y a 57B auquel est relié le 57C et sur l'arrière il y a le 57A auquel est relié le 57C et le 57 auquel est relié le 57B cest ca ?
S'il y a un problème de masse à l'arrière par exemple, ça peut mettre la centrale clignotant en vrac et du coup plus rien ne fonctionne ni à l'avant ni à l'arrière ?
Désolé pour mon ignorance mais je découvre un peu l'électricité auto et j'essaie de comprendre ;D
Ah oui mais du coup une mauvaise masse avant aurait le même effet sur la centrale et du coup expliquerait aussi la variation de l'eguille ...
Bon du coup il va falloir que je trouve ces deux branchements de masse, que je les suive et qu'à chaque raccordement carrosserie je joue de la brosse métallique et papier de verre, cest ca ?
Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2019 à 20:37:10Bon du coup il va falloir que je trouve ces deux branchements de masse, que je les suive et qu'à chaque raccordement carrosserie je joue de la brosse métallique et papier de verre, cest ca ?
Ça me parait un bon début.
Contrôler aussi qu'il y a bien du courant qui arrive à la centrale clignotant.
Ca marche je vais essayer tout ca, merci beaucoup en tout cas bien1 J'essaie de comprendre ce schéma électrique, pas simple en plus avec l'anglais ;D
Sinon, tu peux aussi ouvrir la fenêtre et tendre le bras ... evl2 LOL
J'y ai pensé aussi ;D ;D ;D mais quand je veux tourner à droite c'est pas facile si je suis tout seul ;D ;D
Pour savoir si c'est un soucis de ' masse' , c'est très simple, tu tires un fils de la batterie ( - ) c'est plus simple pour contrôler si tes ampoules marchent
Je suis passé vérifier vite fait visuellement les connexions de masse et rien ne se situe sur les partie repeintes, ils n'ont rien démonte dans le compartiment moteur et le fil à l'arrière dans le coffre est bien branché, après je n'ai pas fait de mesure de masse et je n'ai pas teste la centrale clignotant, ça sera pour ce week-end....
Qui a une 67 et qui pourrait me dire ou est sa centrale clignotant ?? La mienne semble être derrière les cadrans du tableau de bord c'est normal ?
Salut moi c'est derrière les cadrans il y en a 2 pour cligno et warning, contrôle les contactes fusibles moi j'avais le même problème les cosses du porte fusibles étaient oxydées
central cligno.jpg
Dans le petite boite à fusibles sous le TdB ? tu saurais me dire lequel cest jojo ?
Oui cette petite boite, j'avais nettoyé tous les contactes au dremel avec une mini brosse métallique et tout remarché nickel, regarde aussi si toutes les ampoules fonctionne bien comme la suggéré Olive 82 il me semble avoir vue quelque part que si une seule et grillée sa clignote plus
fusibl 67.jpg
Merci pour vos bons conseils !!!
Demain direction le garage avec une centrale toute neuve, j'espère que le problème sera réglé car j'hésite un peu à rouler sans clignotant ..... vu ce que je viens de mettre dans la carrosserie j'ai pas envie de me la faire emboutir .... on croise les doigts !
On n'est jamais trop prudent bien1
je suis sur que ton probleme ca doit pas etre grand chose
Merci jojo ! Je suis en congés en plus cette semaine, j'aurai voulu en profiter un peu .... J'espère vraiment qu'on va réparer la panne demain !
Bon et bien c'était .... Pas grand chose ..... Quand le carrossier a remis la central qui est en plastique, il ne l'a pas mise dans le bon sens, a dû forcer dessus, a cassée la coque en plastique et ca à dû créer cour jus qui a fait cramé un fusible ..... Pourtant j'ai regardé ces fichus fusibles mais sans les défaire et je n'avais rien vu ! cest pas grave le garage ne m'a rien fait payer et ca m'a permis de faire rouler la voiture !
bien1