Bonjour à tous,

Maintenant que coté moteur ça tourne, je m'occupe des à cotés.

Bref, j'en suis au clignotants qui avaient été modifiés par l'ancien proprio.
En fait il a mis les cabochons blancs devant et les oranges à l'arrière. maintenant à l'avant, je n'ai plus de clignotant, car ce sont les veilleuses, et à l'arrière je n'ai pas de feu de recul. Bref, remettre à l'origine je préférerai.

Si je récapitule, normalement pare-choc avant, je devrais avoir les clignotants, ça c'est pas compliqué.
mais pour l'arrière, je devrais donc avoir les feux arrières qui clignotent, est ce le feu stop qui clignote ou le feu de route ?
Avez vous fait des modifs sur vos mumu pour avoir un clignotant autre (par exemple rajouter une lampe orange dans le feu d'origine ?)

A-t-on les warnings sur nos mumu ?

Merci pour votre aide. 

Ampoule 2 filaments:
1 filament pour les clignos
l'autre filament pour les feux et les freins

EDIT: freins et clignos sur un filament
         feux sur l'autre filament

Il y a des warnings oui, l'interrupteur se trouve dans la boite à gant (cherche emergency flasher switch)

Les 2 petits feux ronds sur la jupe arrière sont les feux de recul et les feux de brouillard quand tu es équipé de fog lights à l'avant
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Salut, t'es sur que ce n'est pas le même filament pour clignos et freins ?

Erreur de ma part, désolé:
Freins et clignos sur le gros filament
Feux sur l'autre...

OK, c'est ce que je vois d'après le plan. je vais opéré le WE prochain !!

Sur la tienne tu fonctionnes à l'américaine ?

Merci !

A l'américaine of course!
On a encore la possibilité sur nos ancêtres, autant en profiter

      Pareil pour moi ,je l'ai achetée ainsi ,je ne change rien de ce qui fonctionne bien d'origine 

Bon ça y est j'ai tout remis d'origine, clignotant avec les freins !!. Par contre je m'aperçois que le neutral switch est HS (pour les backup lights). j'en commande un et ça fonctionnera, je l'ai shunté  pour tester, et ils s'allument !! 

J'ai pu m'apercevoir d'ailleurs que la boite est comme le moteur de 68...la connectique à partir de 67 n'est plus la même, c'est un seul connecteur pour les deux contacts (neutral et backup), avant c'est deux connecteurs indépendants.

Je vous tiens au jus quand tout tourne, je vais en profiter pour remettre des cosses propres partout, parce que l'ancien proprio aimait les dominos. 

Elle semble être entre de bonnes mains cette voiture 
Bon boulot 

Je bichonne, je bichonne 

En fait je n'arrive pas à me résoudre à laisser quelque chose en cours sur ma mumu.  Je viens de faire une nouvelle commande à JD avec des joints de portes, de capot, des rétros neufs, des filtres....et un neutral switch neuf du coup !!

Prochaine étape pour les beaux jours (parce qu'en hiver ça va pas le faire!!): peinture du tableau de bord et des quarter panel en tôle (noir satiné), mais si je veux un résultat nickel il va falloir que j'utilise un peu d'après garnissant après ponçage.

Puis ensuite compartiment moteur, mais là c'est pas le même boulot 

D'ailleurs je crois pas que tu nous ai présenté ta voiture?
2 ou 3 photos seraient cool 
Pour le compartiment, le gros du boulot c'est d'enlever le moteur mais c'est tellement beau un moteur propre...

Voilà 2-3 photos de la belle


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C'est un coupé 66

Moteur  V8 302 ci de 68 avec boite toto C4 de 68 aussi.