Bonjour,
je viens de changer le faisceau électrique des répétiteurs des clignotants sur le capot sur 68 et depuis quand je mets les clignotants ils s'allument mais ne clignote plus ???
Une idée?
Merci
c'est le bilame de clignotement
t'as pas mis des led par hasard ?
Non exactement le meme.
C'est quoi le bilame de clignotement?
Et le TURN SIGNAL INDICATOR FLASHER il ne pourrait pas avoir un probleme?
ba c'est ça le bilame ;D
http://www.cjponyparts.com/turn-signal-emergency-flasher-1965-1973/p/TSF/ (http://www.cjponyparts.com/turn-signal-emergency-flasher-1965-1973/p/TSF/)
sinon il y a un électronique
http://www.cjponyparts.com/led-flasher-two-terminal-1965-1969/p/HW2811/ (http://www.cjponyparts.com/led-flasher-two-terminal-1965-1969/p/HW2811/)
Bonjour à tous
Je me permets de remonter ce post pour aussi un problème de clignotant qui ne clignote plus.
Mach 1 de 1969.
Du jour à lendemain plus de clignotant.
Tous Les warning marchent et les feux de stop aussi.
J'ai checker au voltmètre tous les fusibles.
J'ai sortis le volant et nettoyer l'intérieur du faisceau (un peu de poussière)
J'ai aussi nettoyer la connectique (prise mâle / femelle) du faisceau.
Que puis je faire d'autre ?
Merci à vous
Il y a deux centrales clignotants, 1 pour les Warning et 1 pour les clignos, celle des clignos a dû rendre l'âme.
Sur ma 69, j'en ai une clipsé vers la colonne de direction ( celle des clignos) et l'autre j'y ai accès par la boîte à gant, sur la gauche ( celle des Warning) ;)
Tu as vérifié tes masses , c'est souvent une source de pannes ......
Il y a souvent des mauvais contacts au niveau des douilles des ampoules
Citation de: olive82 le 28 Octobre 2023 à 19:23:55Tu as vérifié tes masses , c'est souvent une source de pannes ......
Il y a souvent des mauvais contacts au niveau des douilles des ampoules
Oui mais Warning fonctionne, donc les masses sont bonnes
Ok , donc il faut qu'il vérifie le faisceau qui passe dans la colonne , là aussi y'a souvent des fils qui se coupent sbhy sbhy
J'ai oublié dire, je viens de changer les deux centrales.
Donc il faudrait + s'orienter vers le faisceau ?
Oui, il doit y avoir une coupure ou un mauvais contact au niveau du volant ou entre les deux centrales
Tu débranches ton faisceau en bas de ta colonne et tu commences par tester tous les fils qui remontent jusqu'au volant avec un ohmmètre bien1
Si tout est bon il te restera à tester l'autre partie avec un voltmètre pour voir si le 12V arrive bien bien1
Bonjour à tous un petit up de mon sujet.
je profite des vacances pour me remettre sur la panne de clignotants.
En résumé:
- La centrale de clignotant a été changé pour une neuve (j'ai bien testé qu'elle fonctionnait avec un contact 12V en direct et en la remplaçant aussi sur les warning).
- Tous les warnings fonctionnent (avant, capot, arrière).
- Question des masses mon feux de stop marche bien.
- J'ai bien du 12v qui arrive sur la partie gauche du faisceau (sous le volant, cf photo), quand je met le levier à droite ou gauche, le 12v est est bien présent sur le fil bleu et le fil turquoise. Par contre quand le levier est au neutre pas de 12v sur le fil bleu.
- En ce qui concerne le faisceau qui part du volant jusque sous le tableau de bord, j'ai testé au homètre la continuité sur tout les fils, c'est ok.
- A tout hasard, j'ai enlevé une ampoule de clignotant à l'avant et pas de jus à l'arrivée, peu importe la position du levier de clignotant (contact sur marche).
Si vous avez des idées ??? sbhy
donc quand tu mets les warning ça clignote ? donc c'est un problème du commodo
volant enlevé, tu peux remettre ta tige de cligno et voir si le "crabe" se place bien pour faire contact cligno gauche et droit
@toine10 je te confirme que les warnings fonctionnent, toutes les ampoules clignotent.
-Quant tu dis "le crabe se place bien" y a t il des repères pour voir ça? car quand je met le cligno G ou D le crabe se déplace bien, peut être qu'il y a des contacts HS derrière ?
d'ailleurs je vois qu'il y a aussi des fils derrière le crabe mais impossible pour les tester sans retirer le faisceau entier
tu peux lui donner du "mou" par en dessous et en tirant vers toi le faisceau
va y doucement car c'est chiant à remettre mais ça doit coulisser (le S doit avoir de l'âge depuis le temps LOL)
après tu pourras le voir en action total et les contacts derrière
Tu as vérifié la continuité de la broche en bas de la colonne avec les contacts d'en haut ( crabe ) ?
Citation de: olive82 le 26 Décembre 2023 à 14:20:25Tu as vérifié la continuité de la broche en bas de la colonne avec les contacts d'en haut ( crabe ) ?
Oui j'ai fais ça, tu as une idée de panne ?
de toute façon ça doit être le vert et le bleu que l'on voit à gauche : ou il y a du +12 en attente de "partir" vers la centrale, ou bien c'est eux qui seront alimentés en +12 par "en dessous" pour faire la liaison avec la centrale pour alimenter en cligno gauche, ou droit
Le faisceau qui passe dans la colonne a tendance à se couper à cause des frottements , donc moi je le sortirai pour le contrôler bien1
Tu as testé avec un fil en faisant un pont sur ta broche en bas de la colonne ?( coté caisse , pas coté colonne , en le débranchant )
Citation de: olive82 le 26 Décembre 2023 à 14:25:42Le faisceau qui passe dans la colonne a tendance à se couper à cause des frottements , donc moi je le sortirai pour le contrôler bien1
Tu as testé avec un fil en faisant un pont sur ta broche en bas de la colonne ?( coté caisse , pas coté colonne , en le débranchant )
Ok je vais sortir le faisceau et contrôler.
Tu veux que je fasse un pont entre quels fils ?
@toine10 le crabe semble en bon état je viens de sortir le faisceau, j'ai mis un coup de nettoyant contact.
@olive82 je viens de sortir le faisceau, j'ai controlé tout même fils un par un, rien de couper ni abimer, j'ai re testé la continuité des fils un par un et rien trouver
et du coup quand tu fais basculer le contacteur, tu dois voir les fils "qui font contact" à ce moment là
prend donc la tention entre la masse (la clef de contact par exemple) et chaque fils
tu sauras lequel apporte du +12V et si y a aucun fil c'est que l'un des 3 est coupé (et je dirais celui qui amène le jus au 2 autres LOL)
@toine10 y a bien le 12v de partout sur le commodo.
Par contre en ouvrant/ écartant un peu cette chinoiserie les contacts G/D n'ont pas les même écartements.
Et c'est indémontable au risque de tout casser
Donc maintenant on sait que tout ton faisceau est bon bien1
Si tu fais un pont avec un fil au niveau des contacts du crabe, tes clignos fonctionnent ?
Pas encore essayer. Je fais ça demain et je te fais un retour
Merci
@olive82 bien joué, je viens de faire un pont pour shunter le « crabe » et là ça marche :v:
Plus qu'à changer le faisceau, merci à vous ap:lo
bien1 bien1 bien1
Maintenant tu dois avoir moyen de réparer le ' crabe ' , non ?
Il faut juste trouver ou le contact ne se fait pas