Bonsoir à tous,
Après m'être penché d'un peu plus près sur le faisceau elec de ma mumu, j'ai pu remarqué qu'il a été pas mal bidouillé...
Je voudrais donc remplacer tout ce qui part du "firewall" vers le moteur.
J'ai trouvé ces deux petites choses, mais ils ne disent pas vraiment ce que ça inclue (ou pas), sauriez vous m'en dire + ?
https://www.npdlink.com/store/products/14290_2A-101948-2877.html (https://www.npdlink.com/store/products/14290_2A-101948-2877.html)
https://www.npdlink.com/store/products/14289_3B-101929-2876.html (https://www.npdlink.com/store/products/14289_3B-101929-2876.html)
Bonsoir,
A en croire ce qu'ils disent c'est seulement le câblage entre les phares et le pare-feu pour le premier et le câblage entre les sondes moteur et les cadrans du tableau de bord pour le second. On ne sait pas quelle est le fabricant non plus et tous les faisceaux ne se valent pas.
Le faisceau dans l'habitacle et vers l'arrière est bon? C'est plus cher mais tu as un faisceau complet et de bonne qualité ici:
http://www.cjponyparts.com/american-autowire-complete-wiring-harness-classic-update-kit-1965-1966/p/WHC6466/ (http://www.cjponyparts.com/american-autowire-complete-wiring-harness-classic-update-kit-1965-1966/p/WHC6466/)
http://www.cjponyparts.com/mustang-american-autowire-wiring-harness-1965-1966-installation-instructions/a/324/ (http://www.cjponyparts.com/mustang-american-autowire-wiring-harness-1965-1966-installation-instructions/a/324/)
+1 bien1
J'ai mainte fois vu le faisceau complet mais le budget est plus conséquent et surtout je n'ai pas envi de tout démonter pour changer l'ensemble du faisceau.
Pour moi la prio c'est surtout de refaire la baie moteur car y'a eu de la découpe/rafistolage et je déteste ça.
J'ai bien vu la description des faisceaux, mais vu qu'on voit les connecteurs de pare feu à chaque bout je me suis dit que c'était forcément le truc complet non?
A moins qu'il y est des liaisons plus loin dans le faisceau ? Je sais pas si je suis clair ;D
Chacun evidement fait comme il veut, mais si tu dois un jour changer le reste du faisceau, ca te coutera moins cher de l acheter entier que morceau par morceau.
Apres, tu libre de faire petit a petit sans avoir a demonter ton auto.
Je suis dans le meme cas que toi, et je pense que je vais le faire aussi en plusieurs fois...
Ce n est que mon avis...
Ben c'est surtout que je ne pense pas un jour changer le reste du faisceau, y'a pas de raison qu'il soit bidouillé aussi on va dire (et espérer).
Je vais envoyer un mail à NPD voir ce qu'ils peuvent m'en dire.
Ce n est pas juste une question qu il soit "bidouille" ou non, c est surtout qu il a bientôt 50 ans...
Vous penser que dans le kit complet, y'a vraiment tout tout tout ??? Jusqu'à la moindre ampoule?
(Oui je me tâte...)
---- EDIT ----
Ça a l'air pas mal fourni, mais ils indiquent qu'il faut "internally regulated alternator or one wire conversion, Pertronix or electronic ignition (no points), volt meter (no amp meters) "
Et à mon avis j'ai rien de tout ça. Pour le amp meter ça pose pas de soucis, mais pour le reste c'est des frais en +...
Non, faut pas exagerer, il n y a pas les ampoules...
Citation de: SHOVEL le 20 Novembre 2015 à 12:59:06
Non, faut pas exagerer, il n y a pas les ampoules...
Je parlais du fil jusqu'à l'ampoule ;D
Oui.
Si ton faisceau a été bidouille a un endroit vérifie le reste.
Pour moi changer l'ensemble du faisceau a été une petite révolution, tous les éclairages on gagné fois deux en puissance. C'est cher mais ça évite de cramer la voiture. J'ai trouvé des fils dans des états pas top a des endroits bien planqués... ;)
Le cout etant un peu eleve et surtout le temps pour tout installer me rebut a prendre un faisceau complet, mais pourquoi pas un jour.
J'ai recu les deux cablages, ils semblent de tres bonne qualite. Je vous en dirait + lors du montage.
Il y a une boite en FRANCE qui fait les faisceaux sur mesure.
Si je retrouve le nom, je le mettrai.
Faisceau de phares monté. Franchement c'est du bon matos je ne regrette pas, les connecteurs sont niquel et respect de l'origine.
Faut encore que je monte le faisceau des gauges.
Faisceau jauges monté, pareil il est vraiment bien conçu et respecte l'origine.
J'en profite pour découvrir des merdes, genre sonde de flotte qui n'est pas la bonne du coup ça tient pas dessus, connecteur d'origine écrasé pour tenir...
Bobine d'allumage qui ne semble pas d'origine non plus, je ne peux pas faire tenir le fil qui doit s'y brancher. Va faloir changer tout ça.