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câblage V8 289 identification de 2 fils orphelins

Démarré par Caroll68, 17 février 2020 à 20:29:14

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Caroll68


Bonjour à tous,
c'est mon premier post sur ce forum, j'ai commencé la rénovation d'une mustang 68 depuis 2 semaines. Un vrai défi pour moi au vu de les connaissances 😉

Voici mon premier challenge ... identifier où devraient se connecter 2 fils qui sortent du tableau de bord vers le moteur et qui sont actuellement libres ... ce qui, à mon avis, n'est pas normal.

Ces 2 fils font parties d'une broche de 3 fils l'une va se connecter à la borne + de la bobine ... les 2 autres ... bennn c'est toute la question.
Si je me réfère au plan électrique de la voiture je pense que ces 2 fil portent les n° 31 et 39...
Le 31 semble se connecter au cadran de température de l'huile et le 39 au cadran de température (sans doute la température du moteur simplement, je suppose) ...

en cherchant bien, j'ai trouvé, au pied du distributeur (delco), une téton seul (photo ci-dessous), je pense que l'une des deux pipes de connexion devait s'y rattacher, mais laquelle ??? 31 ou 39 ??
quant à l'autre, je ne sais pas du tout ou elle devrait aller ...

merci pour vos avis

olive82

Donc si j'ai bien compris , tes deux fils vont à la sonde d'eau sur le pipe d'admission et l'autre sur la sonde d'huile , en bas, à coté du filtre à huile

Caroll68

Olive82, je pense bien ... la sonde d'eau c'est bien celle que j'ai identifié sur le photo (au pied du distributeur) ?
concernant la sonde d'huile, je viens d'aller voir et en effet, j'ai aussi trouvé à coté du filtre à huile un petit teton seul et bien caché ... sans doute celui de la sonde d'huile, mais je pensais que la sonde était plus visible ?

olive82

Pour voir si c'est bien ça c'est assez facile, avec un autre fil volant , tu relis ton 1er fil au + de la batterie et si le contact est mis tu dois voir la jauge ( sur le tableau de bord ) qui monte, celui près du delco c'est la jauge d'eau et l'autre en bas c'est la jauge d'huile

Caroll68

Citation de: olive82 le 17 février 2020 à 21:56:54Pour voir si c'est bien ça c'est assez facile, avec un autre fil volant , tu relis ton 1er fil au + de la batterie et si le contact est mis tu dois voir la jauge ( sur le tableau de bord ) qui monte, celui près du delco c'est la jauge d'eau et l'autre en bas c'est la jauge d'huile

Merci! j'essaierai ça.

olive82

Quand on branche les sondes en direct sur le + de la batterie , les aiguilles des jauges doivent monter au maxi, c'est juste pour faire un test , faut pas laissé le contact très longtemps

Crgtmk9

Bonjour,

Si je ne m'abuse, ces sondes fonctionnent par retour de masse, les jauges sont alimentées en + permanent via le convertisseur de tension.
Donc ne surtout pas alimenter le faisceau des sonde avec du (+), mais avec une masse (-).

olive82

La jauge est branchée à la masse derrière la compteur donc il lui faut bien un + pour fonctionner , je disais de mettre un + au bout du fil, pas quand il est branché sur la sonde , c'est ce que j'ai fait pour tester mon faisceau

Crgtmk9

Désolé d'insister, mais les jauges sur le compteur sont alimentées en 5V après contact.
C'est le retour de masse des sondes moteur qui leurs permet d'évoluer.

olive82

Pas de soucis, moi j'j'ai testé mes jauges de cette façon et ça les faisait monter au max, donc elles fonctionnaient, par contre j'ai testé 10 sec, juste le temps de voir la jauge monter au max

Crgtmk9

Alors je pense que tu as fait ce test avec le contact coupé.
Lorsque le contact est coupé, ce même contact devient une masse.
Effectivement, il ne faut pas faire ce test longtemps car les jauges sont prévus pour fonctionner sous 5V. Leur mettre du 12V trop longtemps conduirait à leur destruction. ;)

olive82


Pascal-lrq

Olivier, je suis d'accord avec Crgtmk9 (c'est compliqué à écrire...), c'est un retour de masse.
Sur ma 65, ce n'est que des voyants mais je pense que le fonctionnement est le même.

Caroll68, tu mets le contact et tu poses le fil sur une masse (le moteur par exemple) et tu regardes tes gauges. Elles devraient aller à fond.

Pascal

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