bonjour a tous
je voudrais rebrancher un starter automatique (fil rouge) mais ou le brancher ??
merci pour votre aide
je viens de lire sur un maneul holley et le carbu en question est un holley qu il etait interdit de mettre le fil sur la bobine mais il ne disent pas ou le mettre..... :'(
Il te faut un 12V qui ne soit alimenté que lorsque le contact est mis. Tu m'as dit par MP que c'est pour une 70 alors si elle a un allumage electronique avec un 12V branché a la bobine tout va bien et il suffit de prendre l'alimentation a cet endroit. Avec le moteur en marche, il suffit de verifier qu'il y ait bien 12V a la bobine.
Si elle a l'allumage d'origine avec vis platiné ca se complique. ;D
A la bobine tu devrais avoir un fil rose qui va jusqu'au neiman. Ce fil sert de résistance pour faire chuter la tension a 7V sur la bobine quand le moteur est en marche et c'est trop faible pour un starter electrique.
- Soit tu vas chercher l'alimentation de ce fil a sa base, il devrait etre connecté a un autre fil entre le pare feu et le Neiman (je suis pas sur de sa localisation).
- Soit tu installes un relais qui aura sa bobine alimentée par un fil branché sur le fil rose de la bobine et le négatif de la bobine branché sur la masse. Tu vas brancher un fil sur le + de la batterie (ne pas oublier d'y mettre un fusible branché en série) et l'autre bout ira sur un contact de la bobine. Le fil rouge du starter quand a lui pourra etre branché sur l'autre coté du contact sur le relais.
- Soit tu vas chercher l'alimentation sur celui de l'autoradio. L'inconvenient c'est qu'il faudra éviter de laisser la clé de contact sur la position "Acc" sinon le starter sera actionné alors que le moteur ne tournera pas.
ok je ne peux pas le brancher en direct sur le solenoide?
si je comprend bien
si il y a un allumage electronique je peux brancher en direct sur une borne de la bobine?
Qu'est ce que tu appelles le solenoide? Si c'est celui du démarreur il n'est pas alimenté quand le demarreur n'est pas actionné. ???
Citation de: geoffrey59 le 14 Avril 2011 à 00:02:01
si je comprend bien
si il y a un allumage electronique je peux brancher en direct sur une borne de la bobine?
Oui a condition que l'alimentation de la bobine ait été modifiée pour qu'il y ait du 12V quand le moteur tourne, tous ne font pas cette modif.
je parle du switch relay en sortie de batterie
pour l allumage c est un vielle bobine noir donc allumage d origine?
j ai mis sur le dos du starter le demarrage impossible d aujourd hui
pour fair simple elle demarre et cale tout de suite apres ( j ai mis quelques gouttes d essence directement dans le carbu) est en rapport avec un starter qui ne ce ferme pas?
Citation de: geoffrey59 le 14 Avril 2011 à 00:06:25
je parle du switch relay en sortie de batterie
pour l allumage c est un vielle bobine noir donc allumage d origine?
Non le switch relay a un positif permanent meme avec le clé en position off. Si c'est la bobine d'origine il y a de grandes chances que l'allumage soit d'origine.
Citation de: geoffrey59 le 14 Avril 2011 à 00:13:34
j ai mis sur le dos du starter le demarrage impossible d aujourd hui
pour fair simple elle demarre et cale tout de suite apres ( j ai mis quelques gouttes d essence directement dans le carbu) est en rapport avec un starter qui ne ce ferme pas?
Si le moteur est froid, le volet du starter doit etre a la verticale et se fermer progressivement a mesure que le moteur chauffe alors si tu as fait les essais avec le moteur froid et que le volet était ouvert, le probleme doit etre ailleurs.
Enfin un starter qui reste ouvert en permanence meme a chaud, ca doit encrasser les bougies alors il y a peut etre un rapport. ???
Les bougies sont en effet assez sale .... Mais un starter. Ne se ferme pas automatiquement moteur chaud?
Citation de: geoffrey59 le 14 Avril 2011 à 01:21:32
Les bougies sont en effet assez sale .... Mais un starter. Ne se ferme pas automatiquement moteur chaud?
A moins que ce soit l'inverse et qu'il s'ouvre quand le moteur chauffe, je sais plus. ???
Oui c'est l'inverse. A froid il faut que la richesse soit augmentée alors le volet doit etre fermé. Je viens de fumer une clope, ca m'a aidé a reflechir. smk
Donc tu fermes le volet a la main et tu demarres, elle devrait partir. Ensuite tu branches le starter automatique et ca va rouler. rnr
salut thierry
bon j ai identifier le pbm de demarrage la pompe a essence est naze...le sujet est clos pour le moment lol
Si la panne est localisée c'est parfait, mais il n'empeche que ton starter doit etre branché. rnr ;D
Mon starter est branché sur la même borne du relais solenoïde que le fil 262 du schéma.
Cela à l'air de pas trop mal marcher, à savoir qu'une fois que le moteur est chaud le ralenti s'enclenche.
Par contre j'ai le ralenti qui se bloque parfois et je dois donner un coup d'accélérateur pour que cela revienne à la normale. Mes bougies sont noires grasses (A noter également que j'ai un carbu 625 cfm).
Citation de: Fred76 le 16 Avril 2011 à 09:10:09
Mes bougies sont noires grasses (A noter également que j'ai un carbu 625 cfm).
44 ans ;) ;D si elle fonctionne bien et quelle ne fume pas trop (bleu) laisse pour le moment et profite ;)
Tu as un allumage electronique avec le fil rose shunté Fred? Si c'est l'allumage et le cablage d'origine, le fil 262 prend sa source sur le fil rose 16A et tu ne devrais avoir que 7V sur le starter et ca expliquerait pourquoi tes bougies sont noires. Enfin un carbu 625 CFM sur un 289 ca fait aussi beaucoup. ;D
A tous ceux qui on un starter automatique ou l avez vous branché ( le fil rouge)
Merci
Citation de: Thierry le 16 Avril 2011 à 15:36:55
Tu as un allumage electronique avec le fil rose shunté Fred? Si c'est l'allumage et le cablage d'origine, le fil 262 prend sa source sur le fil rose 16A et tu ne devrais avoir que 7V sur le starter et ca expliquerait pourquoi tes bougies sont noires. Enfin un carbu 625 CFM sur un 289 ca fait aussi beaucoup. ;D
J'ai effectivement un Pertronix et je crains ne plus rien avoir du cablage d'origine, je n'ai jamais vu de fil rose depuis que je la bidouille :-[ Où devrait être branché le starter ?
Par ailleurs, je voulais changer le carbu le mois prochain par un Edelbrock 500 cfm starter auto http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EDL1403+01&catkey=65-73 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EDL1403+01&catkey=65-73)$srccode=MUEMVWEB. En plus du carbu est ce que je dois commander autre chose ?
A noter que sur mon véhicule j'ai des pipes en alu Edelbrock Performer 302 http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EDL3723+01&catkey=65-73 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EDL3723+01&catkey=65-73)$srccode=MUEMVWEB et un spacer.
Citation de: JLS le 16 Avril 2011 à 09:17:05
Citation de: Fred76 le 16 Avril 2011 à 09:10:09
Mes bougies sont noires grasses (A noter également que j'ai un carbu 625 cfm).
44 ans ;) ;D si elle fonctionne bien et quelle ne fume pas trop (bleu) laisse pour le moment et profite ;)
C'est vrai qu'à part un peu de fumée au démarrage, elle marche nickel. Par contre elle consomme !!!! 21l/100 KMs. Donc que faire ? ;D
CitationJ'ai effectivement un Pertronix et je crains ne plus rien avoir du cablage d'origine :-[ Où devrait être branché le starter ?
Le plus facile serait de mesurer la tension sur l'alimentation de ton starter avec le moteur en marche. Si c'est du 12V c'est bon si c'est moins il faudra le brancher comme je l'ai indiqué plus haut. Enfin si tu as un Petronix, il y a de fortes chances que tu ais du 12V. ;)
Pour ton histoire de carbu, il serait plus facile d'ouvrir un autre sujet sinon on va s'y perdre entre les starter et les carbus. ;D
En tout cas c'est compatible. Il faut un collecteur Performer donc ca c'est bon mais c'est pour un carbu 2 corps et apparement ce carbu est un 4 corps:
http://www.summitracing.com/parts/EDL-1403/?rtype=10 (http://www.summitracing.com/parts/EDL-1403/?rtype=10)
Chez MU ils disent que ca peut etre adapté en utilisant un spacer 4V et une soupape OEM EGR et les joints mais je trouve rien a ce sujet. Tu as ce qu'il faut??
CitationCan be adapted for 4V use by using a 4V EGR plate & the OEM EGR valve & gasket.
Citation de: Fred76 le 16 Avril 2011 à 18:29:17
C'est vrai qu'à part un peu de fumée au démarrage, elle marche nickel. Par contre elle consomme !!!! 21l/100 KMs. Donc que faire ? ;D
Mettre une cale sous l'accélérateur ils doivent en vendre chez MU ;D LOL LOL LOL
J'ai déjà changé mes godasses de plomb par des chaussures normales mais cela n'a pas changé grand chose.
Je vais essayé la brique sous l'accélérateur lol lol lol
Je me permets de upper ce magnifique topic pour une simple question mais qui a son importance.
Je vois qu'aux US, beaucoup pluggent leur starter auto directement sur la fiche S de l'alternateur. Ce que je compte faire.
Quel diamètre de fil prendre ? Du 1.5mm pourrait suffire ?
Merci ! bien1
Largement , fiche S, je ne sais pas ce que c'est ? Du moment que c'est un + contact c'est bon.
Perso je l'ai viré pour passer en manuel ;D
Oui mais là j'aimerai bien pluggé le choke automatique que j'ai eu avec mon carbu. ;D
Pour le reste, attention à ne pas brancher sur un + permanent. ;)