Hello,
Aujourd'hui je suis aller faire un tour 1/4 de heure histoire de faire tourner le moteur pendant la hiver et comme il faisait beau... tout se est bien passé nickel. Je la rentré dans le garage je coupe le moteur. Ensuite je me dis que je suis con faut que je la laisse tour er car je veux prendre le niveau d huile de la transmission. Je redémarre et des que je tourne la clé ça fait une sorte de boum mécanique direct. Pas de fumée ni quoi que ce soit. Je essai de redémarrer et à chaque tentative je essais pc entends un espèce de clic au niveau du démarreur une seule fois puis plus rien PAS UN CLIC CLIC CLIC en continu.
Qu est ce que ça eut être? Je soupçonné le démarreur. .. en plus il est nouveau de pas très longtemps... une idée?
Bref ça me fait chier. ... y a toujours un truc qui va pas avec un ancêtre. .. c'est frustrant
Le clic que tu entends ne serait-il pas le bruit du relais fixé sur l'aile, le fameux "solénoïde" de démarrage ?
sais-tu dans quel état est ta batterie?
Si un élément de la batterie a claqué, il se peut que le démarreur ne fasse qu'un seul clic, puis n'ait plus assez de puissance pour entraîner le moteur.
Pour le savoir il suffit de mesurer la tension de la batterie tout en actionnant le démarreur:
Si elle reste autour de 11 à 12V elle est bonne, si elle chute dès que tu actionnes le démarreur, la batterie a rendu l'âme.
Ok je vais d'abord tester la batterie je vous dis quoi demain
Voilà j'ai testé, ça affiche 12,53V et il n'y a pas de chute. Normal car quand on tente de démarrer, le bruit vient du sélénoid. Une idée ?
Tes symptômes font penser à un démarreur qui a lâché.
Si ton auto est en boite méca, essaies de la démarrer en poussant si tu peux pour voir si elle démarre. Si tel est le cas, cela confirmera un démarreur HS
Comme les termes sont parfois différents de l'un à l'autre, on entend bien le démarreur qui entraine la flex plate du moteur c'est bien ? Pas le sélénoid?
Si c'est ça, ca me fait chier car le démarreur je l'ai remplacé il y a 3 mois, j'ai p-e fait 100km à tout casser avec... Et en plus je reviens bien sur la bonne position à chaque fois, c'est pas comme si je laissais le démarreur à fond... Pffff. Dégouté.
Vous me conseillez quoi comme démarreur pour pas que ça arrive encore ? Autant en acheter 2 alors, et un dans le coffre...
Et alors moi j'ai bien fait 20 Kms avec un démarreur neuf qui m'a foiré ma flexplate :P
Un démarreur peut se refaire et le lanceur (driver) est une pièce qui peut s'acheter à part si c'est lui le problème.
Pour les éléments électriques, les tester avant bien sûr (relaie, etc), mais s'ils étaient HS, tu n'aurais pas ce bruit de "boum" comme tu dis, donc je crains qu'il faille démonter le démarreur et examiner ce qui ne va pas. :-[
+1
Je viens de essayer de l'enlever, im possible il bouge pas d un poil. Je ai mis aussi la voiture en neutre pour tenter de bouger le vilebrequin, rien ne bouge... :-(
Que faire?
Citation de: sayrus le 14 Mars 2016 à 19:22:11
Je viens de essayer de l'enlever, im possible il bouge pas d un poil. Je ai mis aussi la voiture en neutre pour tenter de bouger le vilebrequin, rien ne bouge... :-(
Que faire?
demonte demarreur et trappe de visite
Citation de: scal le 14 Mars 2016 à 19:24:58
Citation de: sayrus le 14 Mars 2016 à 19:22:11
Je viens de essayer de l'enlever, im possible il bouge pas d un poil. Je ai mis aussi la voiture en neutre pour tenter de bouger le vilebrequin, rien ne bouge... :-(
Que faire?
demonte demarreur et trappe de visite
Je ne suis pas sur de te suivre... comment? Tu as une photo de illustration ?
On dirait que la tête du démarreur est bloqué dans la flexplate... comment le débloquer vu que quand je bouge le vilebrequin ça bouge pas?
Citation de: sayrus le 14 Mars 2016 à 19:30:48
Citation de: scal le 14 Mars 2016 à 19:24:58
Citation de: sayrus le 14 Mars 2016 à 19:22:11
Je viens de essayer de l'enlever, im possible il bouge pas d un poil. Je ai mis aussi la voiture en neutre pour tenter de bouger le vilebrequin, rien ne bouge... :-(
Que faire?
demonte demarreur et trappe de visite
Je ne suis pas sur de te suivre... comment? Tu as une photo de illustration ?
tu as 2 boulons en dessous du carter sur la cloche de boite
qui te permettent d enlever un petit bout de tole
De la tu vois la flexplate et l engrenage de demarreur
Je viens de ouvrir la trappe. On voit clairement que la'tête du démarreur est bloquer dans la flexplate. Une idée de comment je peux la'débloquer? Merci!
Citation de: sayrus le 15 Mars 2016 à 18:23:38
Je viens de ouvrir la trappe. On voit clairement que la'tête du démarreur est bloquer dans la flexplate. Une idée de comment je peux la'débloquer? Merci!
alors la a part tourner le vilo a gauche a droite je vois pas.
Ca va finir comme pour moi en tombant la boite, je me sentirais
mois seul. :-[
Je aimerais quand même éviter ça surtout si la flexplate n à rien...
enleve les bougies, le vilo sera plus facile a bouger
essaie en faisant levier de rentrer la tête autrement en inclinant légèrement le démarreur il ne viens pas ?
regarde aussi ce sujet il pourrais t'aider ainsi que donner le pourquoi
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=15&t=24255 (http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=15&t=24255)
il suffit que le démarreur ce soit engrainer entre deux dents
sujet instructif pour toi aussi scal avec ta flexplate usée
merci georges
mais dans mon cas c est boite a tomber et ça commence ce week end.
je disais ca pour les causes
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 15 Mars 2016 à 22:57:48
essaie en faisant levier de rentrer la tête autrement en inclinant légèrement le démarreur il ne viens pas ?
Je ne sais pas bouger le démarreur d'un poil malheureusement :-(
Maintenant, est-ce que si le selenoid a lâché, directement au moment où j'ai tenté de démarrer. est-ce que cela pourrait bloquer la tête du démarreur?
Ma question, est-ce que si je tente avec un autre selenoid, est-ce que la tête du démarreur peut revenir ?
Et enfin, comment savoir si le selenoid est HS ?
Thanks
a priori si la couronne dentée est bloque dans la flex plate ce n'est pas le solénoïde essaie de dévisser le démarreur et ensuite de le faire tourner rapidement un coup. Ca devrais le faire tourner sur son axe et ainsi le faire tomber :-\
normalement en court-circuitant le solénoïde tu peux le tester
mais ton problème ressemble au lanceur qui a engrainer la flexplate au mauvais endroit
Sauf erreur, le lanceur ne peut pas être désolidarisé du démarreur quand celui-ci est monté; il y a une sécurité.
Il faut donc déposer l'ensemble de la pièce démarreur et à ce moment là, il est facile d'ôter le lanceur
je sais mais il me semble que le problème c'est justement que le pignon du lanceur est bloqué dans la flexplate
A part forcer je vois pas comment avec le risque de casser si ce n est pas deja fait.
Et surtout pourquoi et comment ce blocage.
C est quoi ton nouveau demarreur ( un demultiplié ? )
en temps normale le pignon du démarreur engraine dans la flexplate
si les dents de la flexplate sont usées le lanceur du démarreur peut projeter le pignon du démarreur dans une mauvaise position sur la flexplate.
(dent contres dents et non dent entre deux dents)
> < dents contres dents
<
> bonne position
<
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 16 Mars 2016 à 15:37:09
en temps normale le pignon du démarreur engraine dans la flexplate
si les dents de la flexplate sont usées le lanceur du démarreur peut projeter le pignon du démarreur dans une mauvaise position sur la flexplate.
(dent contres dents et non dent entre deux dents)
> < dents contres dents
<
> bonne position
<
oui un engrenage quoi
bah si le lanceur fait que les deux engrenages ne sont pas engrainés alors ca coince assez violemment
C'est un démarreur avec solénoide intégré ou un ancien modèle à inertie sans solénoide?
Dans le premier cas, si on arrive en fonction de l'accessibilité à démonter le solénoide ca devrait ensuite venir si c'est lui qui bloque.
Dans tous les cas, en déboulonnant complètement le démarreur et en collant quelques coups de masse dessus, il devrait tomber...
Remanufacture commandé chez rockauto
Ça vous aiderait une photo?
Citation de: thor_eyerdhal le 16 Mars 2016 à 18:17:08
C'est un démarreur avec solénoide intégré ou un ancien modèle à inertie sans solénoide?
Dans le premier cas, si on arrive en fonction de l'accessibilité à démonter le solénoide ca devrait ensuite venir si c'est lui qui bloque.
Dans tous les cas, en déboulonnant complètement le démarreur et en collant quelques coups de masse dessus, il devrait tomber...
je n'osais pas dire ca mais je ne peux que être d'accord bien1 rck
Citation de: sayrus le 16 Mars 2016 à 18:22:52
Remanufacture commandé chez rockauto
Ça vous aiderait une photo?
oui les photos peuvent aider
J'ai pas encore eu le temps de faire le nécessaire et pour faire la photo du démarreur et pour essayer de débloquer le bazar. Je vais essayer ce soir.
En fin de compte al photo du démarreur ne servira à rien, c'est un standard remanufacturé, comme j'arrive pas à l'enlever je vois pas l'intérêt... Ce qui m'ennuie c'est que je ne parviens pas à le retirer... je désespère... ::)
Une fois le démarreur déboulonné, tu n'arriverais pas a glisser une barre style démonte pneu entre et essayer de faire levier à plusieurs endroit pour le faire sortir ?
Ca y est je viens d'y arriver! J'ai suivi un conseil que je n'avais pas vu. C'est à dire déboulonner le démarreur et tenter de démarrer la voiture, j'ai répéter l'action plusieurs fois et ça à libéré la tête du démarreur.
ma flywheel n'a rien! Ouf! C'est bien le démarreur qui a peté. C'est pas normal... Voir photos le petit bout cassé en rouge, va à l'intérieur de la tête là o il y a l'autre flèche rouge...
Quelqu'un sait pourquoi c'est arrivé ? Put*** de démarreur remanufacturé made in mexico !
Je vois pas d'usure sur la flywheel.
A+
Bizarre, c'est le maintient de l'axe qui est cassé, on dira que le démarreur à forcer, que le moteur c'est bloqué et puis le démarreur à encaissé..je dis peut-être une connerie, mais vérifie le moteur, soupapes vilebrequin....
Que dis les anciens ?
Fait pas comme moi controle quand meme le volant sur toutes les dents.
Ok je le ferai!
Par contre, pouvez me dire quel starter je dois commander sur cette page? http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?product_model_type=Mustang&product_year_mustang=1966&q=starter&p=1 (http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?product_model_type=Mustang&product_year_mustang=1966&q=starter&p=1)
C'est pour une C4
Il y en a notamment les powermax qui sont d'un style différent et forme un espèce de 8.
Quel est l'avantage de ça? En plus, est-ce qu'il y a la place pour que ça passe?
http://www.cjponyparts.com/mini-starter-1-4kw-v8-1965-1995/p/STR1806/ (http://www.cjponyparts.com/mini-starter-1-4kw-v8-1965-1995/p/STR1806/)
j ai ça !!
Content qu'il soit venu gbley
J'étais pas sur pour cette technique 8)
Citation de: scal le 31 Mars 2016 à 12:45:03
http://www.cjponyparts.com/mini-starter-1-4kw-v8-1965-1995/p/STR1806/ (http://www.cjponyparts.com/mini-starter-1-4kw-v8-1965-1995/p/STR1806/)
j ai ça !!
Et la hauteur du démarreur ne pose aucun souci? Ca passe ?
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 31 Mars 2016 à 12:54:20
Content qu'il soit venu gbley
J'étais pas sur pour cette technique 8)
;-)
Citation de: sayrus le 31 Mars 2016 à 14:41:10
Citation de: scal le 31 Mars 2016 à 12:45:03
http://www.cjponyparts.com/mini-starter-1-4kw-v8-1965-1995/p/STR1806/ (http://www.cjponyparts.com/mini-starter-1-4kw-v8-1965-1995/p/STR1806/)
j ai ça !!
Et la hauteur du démarreur ne pose aucun souci? Ca passe ?
Sans souci, il est plus petit et passe bien mieux que celui d'origine.
Le cablage est different sur le relais de demarrage.
Le gros fil d'origine passe sur la grosse borne de gauche
Un fil plus petit va du démarreur sur la petite borne de droite.
Cela evite de faire passer le courant de démarrage au travers du relais, sachant que les relais de demarrage sont déja tres fragiles . Mais tout est fourni
Cool !
merci pour l'info! Ca y est c'est commandé. Y a plus qu'à
Ces ministarters sont très bien, j'ai le même modèle de chez Fordracing.
Attention à choisir la bonne réf en fonction du volant moteur...