Citation de: scal le 20 Mai 2017 à 09:17:28
Si elle part avec une nuit de charge c est qu elle charge pas en roulant

Oui ou que la batterie est naze et n'emmagasine pas la charge.

Citation de: guillaume69 le 20 Mai 2017 à 14:02:00
Pour tes fumées blanches, là, c'est autre chose... C'est souvent l'huile qui passe dans les chambres de combustion, soit par les

C'est plutôt de l'eau qui passe entre la chambre de combustion et la sortie d'échappement. Si ça le fait à froid et disparait au bout de quelques minutes, c'est normal, c'ets la condensation qui s'est formée dans l'échappement. SI ca continue à chaud, là ça pourrait êtr eplus grave et provenir d'un joint de culasse ou d'une culasse endommagée.

D'accord avec toi, si la "fumée blanche" a une odeur sucrée très particulière (glycol brûlé), produite par le liquide de refroidissement qui passe dans les chambres (joint de culasse mort, culasse fêlée),

La "fumée blanche" produite par l'huile qui passe dans les chambres (segments ou soupapes) sent le cramé et est légèrement bleutée.

Il faut donc voir l'odeur à l'arrière et surveiller les conso d'eau et d'huile pour avoir une meilleure idée.

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Citation de: guillaume69 le 20 Mai 2017 à 15:07:14
D'accord avec toi, si la "fumée blanche" a une odeur sucrée très particulière (glycol brûlé), produite par le liquide de refroidissement qui passe dans les chambres (joint de culasse mort, culasse fêlée)...

Oui sauf que si c'est provoqué par de la condensation dans l'échappement, il n'y aura aucune odeur sucrée.
Comme quoi c'est pas évident de faire un diagnostique à distance.

Je me suis permis de faire l'hypothèse qu'il ne s'inquiétait pas au sujet de la vapeur qui sort des pots pendant 3 minutes lorsqu'il démarre le matin à la fraîche. 

G

Ah d'accord, je ne savais pas pour les tensions, je refais donc des tests ce soir. Là on est parti en balade, no problème à part cette fumée blanche et odeur nauséabonde quand je monte en régime.

Rien dans le bas, genre 3ème pépère.

Je vais quand même tenter la vidange parce que l'huile qui a été mise est vraiment bas de gamme (5w20 je crois), mais il faut que je commande un filtre alors, je ne savais pas ça non plus.


Les tensions que je vous ai données sont au ralentis, je vous donne les nouveaux chiffres ce soir!

En attendant c'est le bonheur! Soleil, et vrombissement du v8, magique! Je suis de retour en enfance!

Content que tu puisses en profiter en tout cas !!

Désolé, j'avais pas vu vos messages du dessus, pour les odeurs de fumée.

La fumée reste tout le temps! Dès que je monte dans les tours, donc j'imagine que c'est mauvais signe, de plus, elle sent très mauvais, le cramé oui je dirais, et fait assez mal à la tête au bout d'une heure de route décapoté... Autant vous dire que je vois quelques voitures prendre leur distances, les motos s'empressent de me doubler, et j'ai eu une réflexion type "chapeau la pollution"!
Donc je penche pour le problème moteur. Je l'amène demain je pense chez un garagiste, j'imagine qu'il faut régler ça au plus vite et ne pas trop rouler comme ça. J'ai du remettre 1 quart de gallon d'huile hier après une 100 aine de bornes. (1 litre si j'ai bien compris)

Pour le jus, j'ai pas eu le temps de faire les tests, j'étais crevé, mais je vais faire ça aujourd'hui . J'avoue que je flip d'allumer les feux et autres équipements de peur de vider la batterie neuve mais il va bien falloir que j'essaye.
Aussi, est ce que c'est normal que les feux orange à l'avant s'allument quand je freine?
J'ai aussi le voyant de frein à main qui s'allume et s'éteint selon que je sois passé dans une grande côte ou pas...j'espère qu'il ne se serre pas tout seul. (Enfin dans tous les cas il est à 20 pour-cent d'efficacité selon le contrôle technique)

Bon je savais que j'aurais beaucoup de boulot dessus alors je ne me stress pas! 

Pas de stress! Que du plaisir... 

Ton moteur bouffe de l'huile. Cela ne se réglera pas par un simple réglage. Soit tu as des segments morts sur un ou plusieurs pistons, soit c'est tes guides de soupapes. Je ne vois pas d'autre raison à mon niveau, mais d'autres plus expérimentés que moi pourront te donner leur avis également (Thor? Scal? Vous êtes là?) Tant que tu gardes l'huile au bon niveau, tu peux rouler, mais ça va vite te gonfler, tout comme les réflexions pollution. À ta place, je commencerais à mettre quelques sous de côté pour faire refaire le moteur pendant l'hiver. Et à chercher un motoriste valable, réputé, et à booker un créneau avec lui.

Pour ta batterie, si l'alternateur charge et la tension bien régulée lorsque le moteur tourne, tu n'as aucun souci à te faire! 

Pour tes feux, non, ce n'est pas normal. Il doit sans doute y avoir une mauvaise masse quelque part. L'électricité, sur ces voitures, c'est un autre dossier, un autre monde à explorer et découvrir! Que du bonheur (ça a mal vieilli, ça a été bidouillé, etc.) Tu peux commencer par te familiariser avec le circuit électrique de ta voiture. Pour ça, il te faudra un ou deux schémas explicatifs.

Pour le voyant frein, en côte (?!), la bille dans le répartiteur av/ar peut-être ? Qu'en pensent les autres?

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Tu dois manger de l huile c est quasi sur. Comme le dit Guillaume il faudrait faire une diagnostique par un garage compentent et planifier tout ça.

Compressions dans un premier temps

Si tu fumes blanc tout le temps ce n est pas bon signe et regarder oui du coté de la segmentation.

Oui pas trop d'options, soit ce sont les joints de queues de soupapes, soit la segmentation (avec en prime des cylindres peut être glaçés ou rayés)

Ca peut être également les deux en même temps si tout est rinçé...

Tu n'avais pas essayé la voiture avant de l'acheter?

Les gremlins électriques ca peut rendre fou quand on les cherche si le circuit à été modifié, il faut être méthodique...

Bien sur je l'ai essayé, et j'ai présumé qu'elle bouffait de l'huile mais le vendeur soutenait que c'était un manque de roulage (restée sans bougé pendant 3 ans!!  Une honte).

Bon j'ai fureté les forums et autres et j'ai finalement rajouté de l'huile de bonne qualité, partant du principe que de toutes façons je vais vidanger et changer le filtre dans la semaine si la pièce arrive vite, du moins dans le mois à venir. (De toute façons je vais devoir la laisser à cannes et retourner bosser à Paris dans la grisaille Jeudi)
Et là, surprise, elle ne fume que très légèrement au démarrage, plus du tout pendant le roulage!

Je prends ça comme un bon signe même si je surveille de très près ma conso d'huile, photos à l'appui!

Les tensions j'ai mis un peu de côté, comme elle démarre parfaitement et que m'a copine devient folle, les vacances ont tournées à la poney party! Mais je verfifierais quand elle sera partie à Paris demain! Ahahah

Pour la rouille dans le coffre j'ai la reponse, ce sont les joints des feux stop qui fuient, après lavage, il y a avait des formes d'eau qui reproduisaient exactement celles de la rouille! Donc ce n'est pas l'essence, parfait!

Pour le circuit électrique, je devrait pouvoir me pencher sur tout ça, je vais checker les schémas, ingénieur du son de formation, je m'y connais un peu en elec!

Bon toujours est il que je me lève automatiquement à 6h du matin, avec l'envie de rouler, je commence à avoir même épuisé mes idées de trajet!!! Je vis vraiment le rêve ultime!!!

Puisque tu as l'air accro et pour approfondir un peu les choses au niveau mécanique avec de la doc de qualité, je te recommande les manuels d'atelier Ford pour ta Mustang:

http://www.cjponyparts.com/73-literature-kit-1973-1973/p/BKSK9/

Ainsi que les planches et éclatés de Jim Osborn:

http://www.cjponyparts.com/1973-assembly-manual-kit-1973/p/BKAM9/