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Batterie mustang

Démarré par JLS, 02 Juillet 2011 à 20:46:49

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

JLS

 >:(
Voila quand mon moteur est froid elle démarre comme une mustang  ;D
Mais le truc c'est que quand je fais 30 Km ou plus j’arrête et si je dois repartir dans les 5/10 minutes la les voyants sont beaucoup moins fort et elle démarre mais très "juste "
Par contre si je la laisse 1 à 2 heures elle démarre bien  et les voyants  sont bien  :o
je pense à la batterie qui a subi tellement de choses et de vide  :o
mais plusieurs avis valent mieux qu'un  ;) ;D
Je vous remercie par avance pour vos suggestions

Et tiens pendant que j'y suis vous avez quoi comme batterie sur votre belle   

Quelle idée de poster une question un samedi soir LOL
Vive la Normandie LIBRE

Dearborn67

Citation de: JLS le 02 Juillet 2011 à 20:46:49
>:(

Et tiens pendant que j'y suis vous avez quoi comme batterie sur votre belle   



Une batterie Renault  ;)
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


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Curtiss59

la mienne viens de californie  ;D  ;D je t'en dirais plus plustard et je te prendrais une photo aussi si tu veux !!! LOL  LOL

chris13

p't-etre bien qu'oui, p't-etre bien que non  (reponse de chez toi ) LOL  LOL
Bon alors plus serieusement, oui cela peut-etre une des raisons possibles et la plus probable à mon avis, mais avec ta chance légendaire tu vas nous sortir une panne introuvable  smk  smk
Controle la tension de ta batterie en premier lieu à vide et en charge tu auras un élément de reponse  ;)
Touche ton démarreur lorsqu'elle te fait ça pour savoir s'il est chaud (plus que la normale) si c'est le cas tu as une fuite de courant du à l'isolant de l'enroulement (j'ai anticipé sur ta chance )   ;D ;D

JLS

 :P :P  ;D même le courant me fuit  ;D


le gros problème en plus c'est que les fils de la voiture corresponde trais pour trais ..................................










..........................................à rien  :o
Vous avez un fil  jaune j'ai pas de fil etc  LOL donc je vais prier pour que ce soit "juste" la Batterie ;) ;D
Vive la Normandie LIBRE

chris13

Quand je te dis que tu as de la chance  smk  smk  smk

chris13

Pour la batterie il me semble qu'il s'agit d'une 65 A/h et 500 A mais faudrait que quelqu'un confirme que ma mémoire est bonne car on a déjà parlé ici ;D

JLS

Tu commence à bien me connaitre  ;D
Bon pour me remonter le moral elle fonctionne bien si non  ;D (pour le moment )
Vive la Normandie LIBRE

JLS

Citation de: chris13 le 02 Juillet 2011 à 22:24:11
Pour la batterie il me semble qu'il s'agit d'une 65 A/h et 500 A mais faudrait que quelqu'un confirme que ma mémoire est bonne car on a déjà parlé ici ;D



Oui c'est ca Normalement  ;) 400 A 50/65 A/H
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

Tu as quoi comme batterie? Enfin si tu as des problemes pour demarrer a chaud et pas a froid, ca m'étonnerait que ca vienne de la batterie, une batterie fatiguée ca se recharge pas toute seule a l'arret. ???
Mon autre passion:
Photographie

JLS

 >:( mouais le truc est que les voyants deviennent moins lumineux après avoir roulez mais, mais ,mais ,mais, mais ,mais  ;D qu'après 1h c'est bon  ::)


je vais laisser comme ca et le jour ou je tombe en panne je te sonne  ;) (téléphone  :-* )
Vive la Normandie LIBRE

bigoud

les voyants deviennent moins lumineux quand elle est démarrée ou que sur batterie.

pour ta perte de puissance a chaud ça peu venir de ton démarreur qui chauffe anormalement et qui gonfle donc ça frotte et il demande beaucoup de puissance. Il est propre a l'intérieur? et regarde si il ne reste pas enclenché aussi
quand les mouettes ont pieds il est temps de virer

Snow Globe

Ca alors, j'ai exactement le  même problème : JLS et Snow Globe même combat .

Demarrage à froid au quart de tour , on sens que la batterie est comme neuve et donne toute sa puissante pour demarrer le moulin.

A chaud ; ça demarre avec beaucoup moins d'entrain , exactement comme si la batterie commençait à être ratapla . 

Puis de nouveau à froid : requart de tour et batterie en pleine forme, mieux que neuve .

Ma batterie ? une Fulmen  80amp et 760 amp/heure . Je sais , c'est excessif !D'origine ça devait être la moitié . C'est mon côté paranoiaque .smk

Mon système de charge ? Impeccable , tention normale à l'arrêt , et 13 à 13.5 volt moteur en marche avec ou sans consommable , relevé au volmètre reglementaire;  ap:lo


Pouvez vous nous en dire plus  SVP ?

1) Sur cette histoire de fuite de courant . Pourquoi ce produirait -elle uniquement à chaud ? Chez moi à priori et de visu , le cable est ok .

2) Sur cette histoire de demarreur qui gonfle (et qui nous gonfle aussi  LOL) . Qu'est ce qu'il lui prend (surtout que le mien a été change il y a 2 an par un neuf) ?

Cette histoire me parrait être une très  bonne explication, mais que faire ?  On ne vas quand même pas demonter le demarreur ,à chaque fois qu'on a remis le moteur en marche , pour le mettre bien au froid , dans une glacière non ?


Thierry

Pour le demarreur qui chauffe c'est pas difficile a voir, il sufit de le toucher apres avoir roulé. ;D

Non mais regardez si l'échappement ne passe pas trop prés du démarreur. Enfin si c'est ca, ca n'expliquerait pas pourquoi les voyants sont plus faibles qu'a froid. ???
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JLS


Tout pareil que TOI  ap:lo ap:lo ap:lo
C'est marrant je me sent moins seul  ;D
Je me disais ils vont croire que je dis n'importe quoi  ;D
OUFFFFFFFFFFFF

[off-topic]
Bon par-contre moins bonne nouvelles ma mustang et en rade à 30 bornes  >:(  LOL LOL LOL
Durite de direction explosé du à la chaleur des échappements ,huile en feu  >:( vite vite de l'eau (j'ai entendu ca si, si ) heureusement j'avais le bonne extincteur qui va bien  ;D
A première vu rien de grave OUFFFFFFFFFFFF  [/off-topic]
Vive la Normandie LIBRE

Dearborn67

Je me demande si ce n'est pas la batterie qui prend un coup de chaud et que c'est pour ca qu'elle a moins de puissance après avoir roulé !
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Dearborn67

Citation de: JLS le 03 Juillet 2011 à 15:46:28

[off-topic]
Bon par-contre moins bonne nouvelles ma mustang et en rade à 30 bornes  >:(  LOL LOL LOL
Durite de direction explosé du à la chaleur des échappements ,huile en feu  >:( vite vite de l'eau (j'ai entendu ca si, si ) heureusement j'avais le bonne extincteur qui va bien  ;D
A première vu rien de grave OUFFFFFFFFFFFF  [/off-topic]


Et bien voilà la mal chance revenue  :o
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JLS

on m'a parlé aussi des cosses mal serrées qui ce dilate sous l'effet de la chaleur   LOL LOL LOL

oui Dear je me  pose la même question mais bon si la batterie de Snow Globe est neuve je sais plus ..........

Citation de: Dearborn67 le 03 Juillet 2011 à 15:52:56
Et bien voilà la mal chance revenue  :o

Non c'est de ma faute j'ai mi une durite "normale" avec deux colliers mais c'etait un peut court je devais toujours voir ca  ben la je crois qu'il va falloir que je mi mettre  LOL LOL
je rigole (c'est nerveux) parce-que tout ce fini "bien"  ;) ;D
Vive la Normandie LIBRE

JLS

Je vais aller la chercher car elle est franchement pas dans un bon cartier heuuuu quartier  LOL
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

He bein! :o

Déja que tu n'es pas chanceux si en plus tu fais du bricolage pareil, ca va pas s'arranger. Enfin si c'est juste un tuyau de brulé c'est pas grave, heureusement que tu avais un extincteur. rnr
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