bonjour
j ai laisse mon van a l arret un mois j ai fait quelques travaux deux trois soudures mais avant de souder j ai debranche la batterie hier j ai voulu le demarre apres avoir remis la batterie rien pas de lumiere au tableau de bord mais ca ne s arrete pas la ni phare pas de klaxon pas de warning que dalle
j ai regarder la masse les connexions un mystere pour moi
si toute fois je suis a votre ecoute ou si je peut avoir un electricien merci d avance
Bonjour, la mécanique de ton van est la même que celle d'une Mustang alors ce n'est pas un soucis pour trouver de l'aide sur le forum mais en ce qui concerne l'électricité, c'est une autre histoire. ???
Tu as quand même contrôlé les fusibles?
C'est le même type de câblage? La dernière fois que j'ai eu ça c'était faux contact sur le connecteur 8 voies sur la baie pare feu.
Batterie débranchée ok, mais les 2 pôles ou juste la masse ?
Dans l'idéal il faut en plus débrancher l'alternateur, le pont de diode n'apprécie pas les soudures.. non1
Si la batterie est toujours ok, il faut tester au multimètre là où il y a discontinuité..
merci d essayer de tirer au clair ce probleme
Thierry les fusibles ok jus au neman
Adrien c est mon cablage bedford le connecteur 8 correspond a quoi ?
Jean-Yves juste le moins batterie est toujours ok, regulateur separe
Citation de: trial91 le 20 Décembre 2021 à 21:35:58Adrien c est mon cablage bedford le connecteur 8 correspond a quoi ?
C'est ce que je disais plus haut, il ne va pas y avoir grand chose qui va correspondre avec un Bedford anglais.
Tu peux nous faire des photos capot ouvert stp ? bien1
voila olive c etait un petit fil qui part du plus a la batterie qui va au fusibles qui mettait le bazar0____f20.jpgnouvea12.jpg
Merci bien1 bien1
Toujours une histoire de fils .....et de masses bien1
Sur des véhicules d'un certain âge, je rajoute 2 ou 3 tresses de masses pour éliminer ces problèmes de mauvaise masse.
oui mais y a un mais ce matin contact un peu d essence dans le carbu vu que ca fait plus de deux mois en cale et bah ca demarre pas le demarreur tourne bien
pas de jus au bougies je deprime
bon réveillon a tous
Allumage électronique ou vis platinées ?
bonne annee a tous et vos mustang
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merci sevy63 oui je vais rajoute des tresse de masse
olive
d apres la facture du garage du 29 03 2017 allumeur 134600 qui est loin d etre amorti
allumage electronique qui a 2000 KM AVEC TOUS CES RESTRICTION depuis deux ans
j etais content ca demarrait au poil
je suis confiant vous avez du vecu sur vos mustang et le forum m a deja depanner
Tu serais pas le premier à avoir un module HS alors que la veille ça démarrait au quart de tour , le soucis c'est qu'on sait jamais quand ça va arriver smk smk
Tu peux déjà commencer par contrôler que tu as l'étincelle au niveau des bougies , tu en démontes une , tu remets le fils dessus et tu lui fais toucher la culasse , normalement quand tu donnes un coup de clé tu dois avoir une étincelle au cul de la bougie , si c'est pas le cas c'est que tu as un soucis avec l'allumage .
oui c est mon cas pas d etincelle
si je peut avoir un petit lien pour ce module merci d avance
Il faudrait que tu testes si tu as du 12v qui arrive à ta bobine .....
Tu as regardé tes fusibles , parfois faut juste les faire tourner un peu , photo de ta boite à fusibles stp , pour voir l'état
Salut Patrick, un soucis électrique sur ton "camion", les tresses de masse en plus, c'est vraiment une bonne idée car on ne roule pas beaucoup avec nos vieux engins.
Pour ton allumage, comme le dit Olivier, l'électronique ça marche vraiment bien quand ça marche smk smk smk et le problème c'est que c'est assez difficile à contrôler.
Néanmoins avec un allumage classique, tu peux toujours te démerder. Perso, j'ai viré l'allumage électronique de la Barracuda.
Tu peux aussi nous faire une photo de ton allumage électronique ?
Pascal
Bonjour
J'ai eu ce problème également, et j'étais obnubilé par la masse alors qu'en fait c'était le câble positif ( rouge) qui était oxydé et ne faisait plus contact parfois .
Nettoyage et resserage et ça a marché.
Plus de problème depuis
Bonjour
Quelqu'un pourrait m'orienter vers un bon plan pour changement de batterie sur mustang v8 289 de 1966 ?
Quelle type de batterie et quel site ou revendeur ?
Merci et bonne année
Moi j'ai mis une batterie de golf diesel et plus de soucis bien1
salut Pascal
je ne peut pas vous repondre pour l instant le van n est pas chez moi
Je viens de lire tout ton sujet, et je pense que la réponse a été donnée plus haut.
Tu as fait de la soudure en ne débranchant que la cosse négative ... il y a de forte chance que ton module électronique d'allumage n'est pas apprécié la plaisanterie.
Come te l'a préconisé Olivier, tu devrais contrôler la présence de "+" 12V à la borne "+" de la bobine, contact mis.
Si tu as bien du 12V à la bobine, et que tu n'as pas d'étincelle aux bougies, ton module est certainement HS.
salut a tous qui m avez repondu
je l ai ramener avec un plateau
alors la bonne nouvelle apres avoir verifier pas de jus a la bobine
j ai tire un fil de la batterie a la bobine il a craque direct mais obliger de l etouffer au starter
donc mon module est intact ouf
et maintenant ? quel est la marche a suivre pour un boulet pour ne pas faire flamber le van
Tu as contrôlé ton neiman ?
Tu as contrôlé tes fusibles ?
Quand tu mets le contact , juste le contact , sans tourner la clé, il se passe quoi ?
Normalement, si c'est comme une mustang tu as un fil resistif entre le Nieman et la bobine. Il est possible sur ton camion que tu aies une résistance quelque part.
Théoriquement sur nos vieilles bobines, ce n'est pas du 12 volts qui arrive au +.
Pascal
grace a vos conseil j ai remis une masse et repris un plus apres contact entre 10 ET 11 volts ca demarre je verifie tout et demain essai sur route merci a tous et vive le forum mustang
je n ose pas vous mettre une photo de mes fils c est un b.....l vous allez prendre peur
Patrick fait quand même attention, normalement c'est un fil resistif qui a pour but de baisser la tension au borne de la bobine.
Qu'as tu comme allumage, électronique ou à rupteur ?
Et la 2ème question c'est concernant la bobine, classique ou avec un allumage électronique ?
Pascal
avec un allumage électronique il faut impérativement enlevé le fil résistant sinon tout le système fonctionne en 9 volts au lieu de 12 volts donc pas terrible .
le fil résistant sert a faire chuté la tension a 9 v pour éviter de cramer le rupteur.
Olive contact mis normal juste lumiere batterie et huile
Pascal allumage, électronique
Et la 2ème question c'est concernant la bobine, classique
Mcqueen allumage électronique 12V j ai fait le ménage
dans les fils
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Donc ca devrait être bon.
Ca marche bien maintenant ? Résultat de ton essai routier ?
Pascal
bon ca roule reste a voir si c est fiable a long terme
je verifie tout ce que j avais demonter car 6 MOIS s en rouler le plein et hop controle technique
bien1 bien1 bien1