Bonjour
ça peut commander une pompe à essence électrique
Ou une électrovanne, les voleur si attende moins; et elle sr trouve sous le chassis
Lisez bien c'est top plus d'oublie possible....
C'est un système qui n'a rien a voir avec un simple interrupteur !
Car si vous utilisez un simple interrupteur, vous devez penser avant de sortir du véhicule que vous devez le re-basculer, si vous oubliez plus de protection.
Post plus bas 30 juillet signal une erreur sur ce schéma "électrovanne NC" les bobines sont mise en série c'est bas bon
Schéma final Electrovanne NC ou NO: 6//11/2019 6H40 On termine avec un seul relais
conclusion si vous avez *déjà une pompe à essence électrique En fin de discution (7/11) vous verrez le coût est de *6€
sur le site suivant
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet410349.htm
On vous donne les indications pour mettre en fonction une électrovanne (normalement fermée "NC)juste en appuyant sur un bouton poussoir momentané (grâce à deux relais)
Problème on utilise un relais DPDT (il faut souder et comment ça ce branche)
normalement on devrait pouvoir le faire avec deux relais
standard SPDT Mais comment ?
Le schéma (quelqu'un peut il m'expliquer, j'ai rien compris)
http://everycircuit.com/circuit/4512172045762560
Circuit antivol de voiture ancienne à base d'électrovanne pilotée par un bouton poussoir caché dans l'habitacle. L'électrovanne, représentée ici par une lampe, est placée entre le réservoir à carburant et la pompe d'injection. Les deux relais sur la gauche représentent un seul et même relais deux voies (DPDT).
Instructions :
1. Mettre le contact (interrupteur à droite)
2. Appuyer sur le bouton caché (bouton poussoir à gauche) et le maintenant jusqu'à ce que l'électrovanne s'ouvre (la lampe s'allume)
3. Relâcher le bouton caché. L'électrovanne est maintenant ouverte, l'antivol est désactivé, la voiture peut démarrer sans tomber en "panne de carburant".
4. Un appui intempestif sur le bouton poussoir ne fermera pas l'électrovanne.
5. Couper le contact (interrupteur de droite).
6. L'électrovanne se ferme. L'antivol est à nouveau en place dès que l'on coupe le contact.
je comprend mieux avec indication 30, 85,86, 87
Le type d'électrovanne utilisé est un model avec position Normalement Fermé soit (NC) ???
Merci quelqu'un peut t'il simplifier le schéma En utilisant 2 relais SPDT au lieux d'un relais DPDT et en utilisant les repères 30,85,86,87 Merci
Schéma electrovanne.jpg
C'est effectivement plus simple à faire quand la Mustang a une pompe à essence électrique , sinon il faut juste monter une vanne électrique avec un inter
https://www.classicautoelec.com/fr/accessoires-pour-pompes-%C3%A0-essence/891-electrovanne-12v.html
En cherchant bien on doit pouvoir trouver moins cher
https://french.alibaba.com/product-detail/petrol-solenoid-valve-12v-metal-typewith-small-coil-sv5-50034986036.html
J'ai peut être trouvé ma réponse
attention j'ai pas fais de teste
Vanne utilisé normalement fermé (NC)
Bouton poussoir momentané normalement ouvert (NO)
Désolé pour le schéma c'est pas une oeuvre d'art
les broches 87A sont pas utilisés
Donc 2 relais de 4 broches doivent faire l'affaire
mais je ferait le teste avec deux relais 5 broches (sans me servir des bornes 87A)
j'ai bien relié la borne 85 du relais en haut à la borne 86 du relais en bas
Attention mais connaissance dans les relais sont nul.
Mais le fait de faire un schéma va attirer les critiques, bien sûr je prend
Merci
Question:
Sur ta mustang tu as une pompe à essence électrique ou mécanique ?
Bonjour Olive82
j'ai sur ma Mustang 1967 une pompe d'origine mécanique
D'après plusieurs forums les voleurs connaissent moins l'électrovanne que la coupure pompe à essence
Pour le moment je réfléchi, je crois avoir compris le schéma plus haut.
Et maintenant je vais chercher (?) en modifiant le schéma pour l'utilisation d'une électrovanne normalement ouverte (NO)
Pourquoi tu ne mets pas une électrovanne avec juste un inter ON / OFF ?
Un interrupteur surtout pas, ça demande à chaque fois que l'on sort du véhicule de le basculer, c'est ce qu'évite le système présenté si dessus.
cité si dessus.
Et en ce moment j'ai le temps de réfléchir, ma voiture est au garage pour une réfection totale de la *boite automatique C4 (à *ce jour fait) reste pose manomètre transmission, frein à main à changer (cause un petit ressort introuvable, et la galère pour démonter) et ensuite autre garage pose de mes pièces Amortisseur Av Koni et Ar changement lames de ressort.
Au retour temporisation de la camera avant, suppression de l'interrupteur remplacé par un bouton poussoir.
Déjà pour supprimer les galères concernant les appareils que l'on oubli déteindre j'ai mis une boite de 10 fusibles qui est alimenté (dés que je tourne la clé de contact) via un relais
Aucun appareils tirent sur la batterie, sauf l'alarme (pour le moment)
Tu peux très bien cacher ton inter dans la voiture, sous le siège, sous le tableau de bord.....
Tu peux aussi faire passer l'inter de l'électrovanne via ton alarme , ou via une télécommande annexe .
Bonjour
Le schéma
http://everycircuit.com/circuit/4512172045762560
Reste toujours valable pour l'utilisation d'une électrovanne Normalement fermée dit: électrovanne NC
Maintenant voici le schéma pour l'utilisation d'une électrovanne normalement ouverte dit: électrovanne NO
Voici le plan non contrôlé: Non testé
Par rapport au 1er schéma j'ai juste inversé l'arrivée du fil pour le relais du bas: le 12v arrive plus en 87A mais en 87
J'ai fait le schéma supposé exacte pour une utilisation d'électrovanne normalement ouverte (NO)
j'ai juste modifié pour le relais du bas l'arrivée du 12 v qui avait mis judicieusement sur 87(pour une électrovanne (NC)
en 87A (pour l'utilisation d'une électrovanne NO
le voleur met le contact l'électrovanne est alimenté en 12v elle se ferme
Si c'est "moi" qui mais le contact j'appuie une fois sur le bouton poussoir momentané (NO) (position au repos ouverte)
l'electro aimant du relais du bas fait que le contact en 87A (alimenté en 12v) bascule à 87 (qui n'est pas alimenté en 12v)
l'électrovanne (NO) n'étant pas alimenté reste ouverte
merci de donné vos avis si vous maîtrisez, ce qui est pas mon cas
Si savais me servir de ce site j'utiliserai: http://everycircuit.com
electrovanne 12.jpg
Correction
Sur les schéma précédent (NO et NC) les bobines des relais étant en série, chaque bobine recevra 6V au lieu des 12V requis.
Donc nouveau schéma si dessous pour électrovanne NO
Bonjour
si vous avez une pompe électrique pour l'essence, vous pouvez utiliser ce système
celui vu plus haut pour les électrovanne NC (normalement fermé)
sauf que les bobines ne doivent pas être en serie
http://everycircuit.com/circuit/4512172045762560
pour l'antivol, je m'emmerde un peu, mais les rares fois où je laisse la voiture sans surveillance, j'enlève le doigt de l'allumeur.
Bonjour,
Comment vous faites avec ce système lorsque vous laissez la voiture chez le garagiste, vos lui dites où se trouve le bouton de l'antivol.
Je vais refaire ce principe avec la pompe à essence électrique, mais j'aimerai pouvoir le shunter facilement lorsque j'aurai besoin de la laisser au garagiste.
Quelles bornes dois-je relier pour effectuer ce shunt?
Bonjour
Pour une électrovanne Normalement Ouverte (Electrovanne NO)
Un simple interrupteur à bascule
De ce que je comprends du schéma, il faudra quand même appuyer sur le bouton poussoir pour démarrer la voiture. ???
Est-ce que ma modification sur l'image ci-dessous tiens la route avec un interrupteur. Dans une position de l'interrupteur il faudra appuyer sur le bouton poussoir pour démarrer la voiture et dans l'autre non. le but est de désactiver l'antivol pendant le séjour au garage.
Il suffit juste de mettre deux inter , mais pas cachés au même endroit, un que tu montres au garagiste et l'autre qui reste secret LOL LOL
Pas besoin de mettre un relais non1 non1
Bonjour olive
Tu as raison si tu précise:
Pour celui qui est sûr qu'à chaque fois qu'il coupera le moteur (Arrêt pompe à essence, cafétéria , boulanger, supermarché,...) il devra basculer l'interrupteur, oui dans ce cas les 2 relais servent à rient.
le relais a une utilité et elle est primordiale
si tu met pas de relais et que tu oublie en sortant de basculer l'interrupteur tu n'est plus protégé.
En cas de car jacking si le moteur tourne, tu coupe le contact (avec la clé du Neiman) et tu (peut laisser)laisse la clé...
Avec les (2) relais tu as a juste à appuyer sur un bouton Momentané (et pas un interrupteur, sinon aucun intérêt) pour démarrer aucune erreur ou oubli possible puisque le bouton momentané reprend ça position et que les deux relais restent en position collés.
woo99
Bonjour
C'est pas bon ton schéma dans le cas d'une électrovanne NO
On utilise une électrovanne en position ouverte,qui lorsque qu'on lui envoie du courant se ferme.
Cette électrovanne pour celui qui n'annule pas le passage du courant allant à l'électrovanne (en appuyant sur le bouton poussoir)celle ci ce ferme donc plus d'arrivé d'essence.
Avec ton interrupteur tu propose d'envoyer le courant donc plus d'arrivé d'essence.
Pourquoi avoir choisi une électrovanne No (normalement ouverte et pas une NC (normalement fermé), pour éviter les pannes puisque qu'on demande pas à celle ci de travailler, puisque lorsque l'on tourne le Neiman le courant ce dirige bien vers celle ci, mais (celui qui sait) comme on appuie sur le bouton momentané on fais que les relais font basculer le contact 87A du relais du bas en 87
87A le courant va à l'électrovanne celle ci laisse plus passer le courant
87 voie de garage le courant va nul part aucun fil est branché en 87
Je vais revenir dans 1 heure pour mettre les deux schéma
électrovanne NO et NC
Dans le cas d'une électrovanne NC ton raisonnement est bon mais c'est plus le même schéma (à un poil prêt, la borne utilisé en NC Sur le deuxième relais (celui du bas est la 87 et non la 87A)
les deux schémas dans 1h sur ce même post
J'ai pas été assez concentré sur ta demande c'est pour piloter ta pompe à essence électrique, donc il faut suivre le Schéma électrovane NC normalement fermé
je met le schéma NO
et deux schéma NC Normalement fermé: exemple pompe à essence électrique (ce qu'il te faut)
je sais pas si le deuxième schéma fonctionne il utilise 1 seul relais et j'ai pas vraiment le temps en ce moment de faire des essaies
Est ce utile (à première vue)de mettre un interrupteur dans le cas ou ta voiture va au garage, je répondrai non: j'explique au garagiste le role du bouton poussoir...Mais
Par contre (après reflection) c'est utile si le relais (ou circuit déconne) de passer en direct donc oui pour un interrupteur.
ça nuit pas d'avoir un relais de secours au même titre qu'un fusible, ampoules...
Sur le schéma NC l'interrupteur permettant de ne plus passer par le relais est mal positionné la correction est faite 7/11/2019 15h19
@pat30 Tu vas me dire qu'à chaque fois que tu sors de ta Mustang , tu mets ton coup circuit en marche.....si tu as peur à ce point , ben faut plus sortir ta voiture .
Quand tu vas chercher du pain, tu enlèves ta clé de contact et tu fermes ta voiture, en plein jour ça suffit
Olive82
Je cite
Tu vas me dire qu'à chaque fois que tu sors de ta Mustang , tu mets ton coup circuit en marche.
Non j'ai un anti démarrage transpondeur
Chacun protège son véhicule comme il l'entend, si j'ai tord j'assume
Je met des post pour dire que je participe, libre à chacun de s'inspirer ou pas, car part moment moi aussi j'ai besoin qu'on m'aide; et je sais plus copier les idées des autres que de réaliser par moi même.
J'invente rien de génial parce que j'en suis pas capable, mais j'essaie de trouver des solutions que certains trouve utile ou nul; dans la plus part des cas c'est moyen.
Bonne journée
@PAT 30
Désolé pat, je voulais pas te rentrer dedans , mais comme tu l'as dit chacun fait comme il veut, c'était juste pour dire que moi, sur une pompe à essence je mets juste un inter, ceux qui veulent , peuvent mettre aussi un relais, ça peut pas nuire :v:
Bonjour,
Olive 82 je voulais au début mettre un interrupteur, mais ce qui me derangeai c'était que je pouvais oublier de le remettre en coupant le contact. Et je cherchais justement à faire comme Pat.
Je suis conscient que si on veut voler ma voiture je ne pourrai pas l'empêcher, mais ça peut faire perdre du temps et ça me tranquillise.
Je joins mon schéma final (testé) si ça peut intéresser quelqu'un.
Merci à toi Pat, tes schémas m'ont bien aider et m'ont fait comprendre un peu mieux les relais. Le schéma avec un seul relais fonctionne, du coup ça me fait 2 relais d'avance.
Merci
Tu reprend mon schéma, et tu as raison d'utiliser un relais 4 broches au lieu du 5 broches de mon schéma; puisqu'on utilise pas la borne 87A.
En savoir plus sur les relais
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/anti-demarrage-tout-sur-l'utilisation-des-relais/
Voici comment utiliser un des 3 relais que tu possède:
Klaxon: Très facile et très rapide avec 1 relais
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/mettre-un-relais-pour-son-klaxon-30mn-3/
Témoins de frein à main 30mn moins de 4€
Si tu as une idée pour faire sans ce collier disgracieux
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/mettre-un-temoin-de-frein-a-main-en-moins-de-30mn-6/
Lumière Led discret coffre 16€
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/lumiere-led-compartiment-coffre-et-customisation-partielle-de-10/
Protection utile pour les parano comme moi
couvre volant métal Disklok taille (volant tulipe) M Prix hard 160€ Amazon
verrouillage bouchon d'essence 10$
Star stop anti démarrage avec (badge codé)transpondeur RFID 18€
Pour ceux qui veulent un antivol pour qu'on puisse pas ouvrir le capot
http://mustang6573.forum-canada.com/t1468-comment-empecher-l-ouverture-du-capot
*Super surtout que j'y participe Gali....
Facile pour model 1964 à 1966 et 1969, 1970 You tube: Z-LOK Anti Theft Device
Plus difficile pour les model 1967 et 1968
Le verrou type boite au lettre pas terrible
ça reste un projet j'ai un verrou pour bloquer les attaches de remorque....qui semble correspondre au projet dont j'ai seulement à disposition 2 photos.
Pour stabilisateur AKS 1300 (de flèche remorque)
Dimensions : diam : 15 mm / longueur : 97 mm.
https://www.amazon.fr/gp/product/B00AFVC1YC/ref=ox_sc_saved_title_3?smid=A2W68NJA5YNXUP&psc=1
https://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/hood-lock.787065/
Sur VMF le sujet est aussi traité Vintage Mustang forum, rien de super pour les models 1967-68
https://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/1165482-z-lok-hood-lock.html
Z-LOK Anti Theft Device pour 1964,1965,1966,1969,1970
https://www.youtube.com/watch?time_continue=14&v=_IiEesAstBY
https://megatronixusa.com/manuals/HLManual.pdf
wood99
Schéma NC pour utiliser un relais pour piloter la pompe à essence
Attention en mettant un interrupteur pour envoyer le +12 Volts du Neimann à ta pompe à essence il va se produire:
Tout le temps que tu laissera passer le courant en direct (*pas vraiment direct), si on regarde le schéma la *bobine sera alimentée donc consommation de courant, faible mais je préfère prévenir.
C'est vraie que c'est tant que le contact Neimann est mis
Il y a un remède une diode, mais pour le moment je maîtrise pas les diodes
C'est pas compliqué mais il vaut mieux demander à des connaisseurs en attendant que j'achète un livre...
Solution
Conclusion coût total 6€
Si vous avez une pompe à essence
il vous faut
un *relais 4 broches avec fusible (ou 5 broches on utilisera pas 87A)avec son *support 2,50€
un bouton poussoir momentané chromé (model avec liaison fil à vis) 1,50€
un interrupteur 3 positions pour ne plus passer par le relais (cas de panne) 2€
un bout de fil pour aller du relais au bouton poussoir
un autre bout de fil pour l'interrupteur
Changer de model d'interrupteur et l'emplacement de celui-ci
Position relais sur schéma pour pompe à essence (donc NC)
on peut utiliser un interrupteur 3 positions (0n of 0n)
Sur le schéma un relais 5 broches (j'achète que des 5 broches par 10, qui peut le plus peut le moins)
On peut utiliser 1 relais 4 broches puisque on relie rien en 87A
Voir aussi
Protection incendie moteur (Mustang avec pompe essence électrique) coût 35$
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/protection-incendie-moteur/
Comme tu peux voir sur mon schéma je vais mettre une ampoule entre tout le système avec le relais et la pompe, comme ça je sais si la pompe fonctionne.
Pour l'interrupteur, c'était pour simplifier, car je ne mettrai pas un interrupteur mais un système dans la boite à fusible que je vais ajouter dans le coffre moteur pour accueillir l'antivol et les éventuels futurs branchements électriques (toujours cette parano).
Après je pourrai aussi mettre 2 boutons poussoir qu'il faudrait actionner en même temps mais je ne pense pas que je vais aller jusque là.
Bonjour woo99
Depuis le début de l'année j'essaie de comprendre l'électricité auto, je vois que tu n'as pas ce problème.
Regarde ce post peut être qu'un boitier fusible (x10) qui n'est alimenté que le contact mis peut t'intéresser.
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/conseil-ou-relier-(repartiteur)-boite-a-fusibles-additionnelle/
Si tu trouve un système cool pour bloquer le capot (bien sûr pour model 1967-68)je suis preneur
j'ai déjà dit plus ht mais comme antivol le mieux le couvre volant et le transpondeur RFID
ça rien à voir mais ça rejoint une de tes idées:
Pour être sur de pas actionner l'interrupteur de lever de capote accidentellement il faut appuyer en même temps sur un bouton poussoir (momentané) et l'interrupteur (qui revient tout seul en position of); c'est pour pas (éviter) percer le *boots (on est sensé réfléchir...) de la capote s'il n'est pas *retiré.
Bonjour Pat,
Je débute aussi et ça faisait un moment que je cherchais comment faire un système d'anti démarrage sbhy , ne connaissant pas trop les relais je n'y avais pas du tout pensé ; comme quoi ça sert de parler avec d'autre passionné.
Merci pour le lien du boitier à fusible. Pour l'intérieur je ne suis pas encore décidé entre garder celui d'origine et en mettre un neuf. J'aimerai moderniser un peu la voiture sans que ça se voit trop.
Pour le boitier de fusible et de relais à mettre sous le capot, j'ai pris celui-ci :
https://www.amazon.fr/gp/product/B075L5VPKM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B075L5VPKM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1)
Il me semble discret, ne fait pas trop récent et est fermé.
Pour le capot, j'ai trouvé ça :
https://www.passionautofrance.com/product_info.php?cPath=196_197&products_id=1478 (https://www.passionautofrance.com/product_info.php?cPath=196_197&products_id=1478)
ou ça :
https://www.racingmotorshop.fr/carrosserie-eclairage/attaches-pour-carrosserie/attache-capot/2478-attaches-capot-avec-fermeture-a-clefs-la-paire.html (https://www.racingmotorshop.fr/carrosserie-eclairage/attaches-pour-carrosserie/attache-capot/2478-attaches-capot-avec-fermeture-a-clefs-la-paire.html)
Mais on m'a dissuadé de mettre un système à clef, car en cas de feu avec la panique pas sur d'avoir le sang froid pour trouver la clef, déverrouiller, ouvrir le capot etc...
Une solution contre l'incendie moteur serait de mettre un extincteur sous le capot avec une tirette dans l'habitacle pour le déclencher, comme les voitures de rallye.
La solution de la coupure de l'arrivee d'essence me semble tres pertinente car demarrer une ancienne ca prend 1mn avec un bout de cable si pas de protection et "5mn" si protection jouant sur le circuit electrique pour une personne s'y connaissant un peu.
Enlever le doigt de l'allumeur pourquoi pas mais rebarbatif.
Pour moi donc :
Une electrovanne 12V avec robinet manuel bypass sous la voiture (au cas ou le relais ne marche plus et puis pour la laisser au garagiste).
Une diode temoin dans l'habitacle histoire de voir l'etat du systeme (ON/OFF).
Pour les electrovannes carburant ca vaut le coup de jetter un coup d'oeil chez les equipementiers pour bateaux. C'est un equipement tres utilise sur les bateaux.
La solution du bouton poussoir ou interrupteur est connue et les endroits ou le cacher assez faciles a deviner (une solution pour le cacher pourrait etre d'utiliser un bouton de l'autoradio par exemple....).
Pour la commande pourquoi ne pas simplement utiliser une telecommande radio, wifi meme sms pour actionner le relais sur le circuit essence ?
Il existe plein de solutions faciles a mettre en oeuvre.
Histoire de brouiller les pistes on peut meme immaginer un systeme ou l'electrovanne d'arrivee d'essence est ouverte par defaut donc possible pour le voleur de demarrer et partir avec la voiture. Cette derniere etant accouplee a un relais et une temporisation qui coupera l'electrovanne apres par exemple 60s. Le voleur se retrouve comme un con au milieu de la rue et une voiture qui a cale.... plus moyen de redemarrer. Il y a fort a parier que la voiture reste plantee la et que le voleur parte sans demander son reste.
Je pense que ce n'est pas legal par contre...
Le plus simple est de mettre un tracer , vous pouvez suivre votre voiture sur votre portable en cas de vol , un copain s'est fait voler sa Golf GTI préparée , il a téléphoné aux gendarmes et leur a donné l'adresse ou elle était stockée , voleurs arrêtés et il a récup sa voiture bien1 bien1
robinet manuel sur l'arrivée d'essence ... il se barre, fait du bruit, réveille tout le village endormi, fait 100m vu la conso et panne sèche ... bon courage pour trouver ou il se trouve mdr, c'est typiquement le robinet caché utilisé uniquement le soir une fois garée pour de bon
une bagnole se vole quoi qu'il arrive ... et un voleur retrouvé est un voleur disparu ;D
Un tracer gsm ca se brouille facilement.
Il faut un tracer radio dont la portee est tres limitee.
Un voleur arrete reste combien de temps hors d etat de nuire ?
Citation de: fred_pol le 05 Avril 2020 à 16:14:54Un tracer gsm ca se brouille facilement.
Il faut un tracer radio dont la portee est tres limitee.
Un voleur arrete reste combien de temps hors d etat de nuire ?
avec le hp11, éternellement ... tant qu'on le cherche pas ^^
Tout le monde ne peut pas savoir qu'il y a un tracer sur une mustang ancienne
Et puis bon c'est pas des eleonor non plus hein !
Le type se fait bien chier alors qu'il y a des caisses de plus de 100k ailleurs...