Bonjour,
Quelle boulette j'ai fais !! lol
Changement de roulement de l'alternateur coté palier, et coté courroie .. comme un c.., j'ai débrancher les trois fils, mais comme un couillon, l'ivresse du démontage, je ne sait plus ou ils vont.
La batterie, gros fil rouge, pas a se tromper, mais les deux autres je ne sait plus ou ils étaient.
Sniff, qui peu m'aider, aide sur svp cars je ne voudrais pas en faire un barbecue.
Merci pour les renseignement
Ça n'a pas l'air d'être les couleurs d'origine, du coup il faudrait savoir ou vont les fils de l'autre coté
Bonjour,
Merci des détails manquant a ma demande.
En 1, le gros fil noir va sur la borne rouge " bat" et j'en suis sur, après il retourne vers compteur ou naiman, voir démarreur, enfin je suppose mais je n'ai rien toucher, et cela fonctionnais avant.
En 2, le fil jaune est sur " stat" et j'en suis sur, mais après l'avoir suivi, il n'est connecter que sur un domino en attente. Mais cela fonctionnais avant.
En 3, le fil orange et connecté a un fil jaune qui vas sur le régulateur, coté gauche du régulateur vue de derrière, voir photo.
Ma question, ou doit-je brancher ce fil sur l'alternateur ? sur FLD ou GRD de l'alternateur.
Merci du renseignement.
CitationEn 1, le gros fil noir va sur la borne rouge " bat" et j'en suis sur, après il retourne vers compteur ou naiman, voir démarreur, enfin je suppose mais je n'ai rien toucher, et cela fonctionnais avant.
Le "bat" va au + batterie et repars bien jusqu'au neiman et a l'amperemetre du tableau de bord.
Pour le reste, les schémas ne sont pas explicites et je ne saurais pas t'aider mais le GRD devrait aller jusqu'à la masse sur la caisse et jusqu'à la masse sur le régulateur.
[attach=1]
le stator c est pour l amperemetre, ou pas connecté
le field au regulateur pour exciter ou pas l alternateur