Bonjour à tous,
Ca y est la belle est arrivée et ses premiers caprices n'ont pas tardé ... rien de bien méchant, le joint du thermostat, quelques cables sectionnés mais faciles à identifier, 1 ampoule HS, les 4 pneus à changer (ça c'était pas prévu !!) et un carbu déréglé ....
Mais là je bloque sur les feux stop !! En effet pas de feux stop ...
Je me dis pas grave, encore une histoire de câble (pas côté arrière puisque veilleuses et clignotants fonctionnent). Donc je regarde côté pédale de frein. Et là pas de contacteur. Bon ok juste un contacteur à commander, mais avant cela j'essaye de trouver le connecteur qui devraient pendouiller quelque part ...
Et c'est là que je bug !! Pas de connecteur du tout. En regardant le schéma de câblage, ce connecteur (2 cosses en V dans un bout de plastique moulé) devrait aboutir d'un côté sur le gros connecteur de la colonne de direction (un connecteur en arc de cercle) et de l'autre sur le connecteur des feux de croisement et de position. Et bien le câblage est bien là (c'est à dire que les bornes de connexions sont bien cablées) mais les fils remonte dans le faisceau électrique sans jamais en redescendre !!!
Je n'ai pas encore voulu tomber le tableau de bord pour être capable de suivre les fils jusqu'au bout ....
L'un de vous a t-il déjà rencontré ce problème ? Y a t-il un autre moyen que le contacteur sur la pédale de frein pour les stops ?
Autre question, en examinant le circuit de freinage, en sortie du maître cylindre sur la conduite qui va au répartiteur, j'ai comme un espèce de capteur avec 2 cosses qui ne sont raccordées à rien (et pas de fils débranchés à proximité). Je ne trouve cet élément sur aucun des schémas et éclatés de la mustang ... Je vous mets 2 photos qui montre l'objet ...
Savez vous ce que cela peut être ?
Voilà je suis donc toujours à la recherche de mes feux stops !! :o
Si quelqu'un peut m'aider à les retrouver ;)
Merci pour votre aide
Je ne pourrais pas t'aider pour la partie faisceau, car je ne connais pas les 69. Mais pour ton "capteur" c'est bien un contacteur de feu stop. Tu trouve ça sur les pièces plus récente. Ca capte la pression dans le circuit du liquide de frein.
Moi je ferai bien plus simple......tu repères tes fils des feux stop à l'arrière de ta Mustang et tu remontes vers le tableau de bord , tu vas forcément arriver vers la boite à fusibles et de là vers :
- soit la pédale de freins
- soit vers le maître cylindre de freins coté moteur
Voilà.....quand on ne voit rien d'un coté il faut partir de l'autre bien1
Ce contacteur sur le maître cylindre a du être installé suite à l'absence du faisceau d'origine de la pédale de frein (probablement coupé)
Facile à tester avec deux morceaux de fil et une ampoule : l'ampoule vers le + de la batterie et vers une de cosses du contacteur, l'autre cosse du contacteur à la masse (tout ça dans n'importe quel sens, y'a pas de polarité). Quelqu'un appuie sur les freins et si ça s'allume, le problème est résolu.
Par contre, si tu veux tout rebrancher comme d'origine, va te falloir prévoir de démonter le tableau de bord.
Pas super compliqué sur '69, mais c'est du boulot quand même.
Top merci pour les réponses. Je vais tester ça ce week end. J'ai prévu de purger les freins parce que j'ai aussi le voyant « brake system » allumé.
Je vous tiens au courant.
Le voyant "brake system" doit s'allumer au démarrage du moteur, puis s'éteindre.
C'est normal.
C'est l'auto-check du répartiteur de freinage.