Bonjour à tous,
je souhaite poser un coupe circuit dans l'habitacle de ma 69.
D'une part pour l'assurance, d'autre part pour dormir tranquille...
Biensure avant de poster ce message j'ai longuement lu les postes traitant le sujet.
Mais j'aimerais un coupe circuit accessible depuis l'habitacle qui coupe tout.
hors dans les poste lu soit le coupe circuit est à l'intérieur mais il est souvent évoqué de poser un interrupteur sur le fils de la "bobine". ça ne coupe donc que l'allumage. ou alors le coupe circuit est sous le capot, on parle souvent d'un coupe circuit sur la batterie. et Effectivement il y en a chez feux vert par exemple mais c'est pas très pratique (surtout sur la 69 avec les câble de goupille de capot)
J'aimerais donc un coupe circuit à l'intérieur de l'habitacle, mais qui n'agisse pas uniquement sur l'allumage mais sur tout le reste pour limiter les risque de cours circuit par exemple etc... et que ça reste pratique.
Je pense donc qu'il faut prolonger le gros câble rouge de la batterie jusqu'à l'habitacle avec un interrupteur adapté
mais voici mes questions:
- est ce vraiment une bonne idée
- y a t il un risque à amener la "puissance" de la batterie dans l'habitacle?
- par où faire cheminée le câble puis lui faire passer la cloison coupe feux?
- où poser l'interrupteur?
- quel type d'interrupteur
merci d'avance! a bientôt!
suggestion innocente de ma part mais je ne serais pas fan d'amener le câble batterie jusque a l'intérieur et je pense que ça va douiller rien que pour trouver une longueur de câble comme cela...
Pourquoi ne pas coupler les deux ? Un coupe circuit sur la batterie pour le soir et les périodes de long repos et un petit switch on/off planqué sous le tdb et relié derrière ton barillet de contact pour les courtes pauses ?
moi j'ai fait ça
J'ai mis ça sous le tableau de bord à l'intérieur, il faut un gros cable aller et retour.
https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fimages-na.ssl-images-amazon.com%2Fimages%2FI%2F51gz1WLfj1L._SX355_.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.amazon.fr%2FFirts-Parts-Coupe-circuit-batterie%2Fdp%2FB00B6BE8U0&docid=-lVBXkraAKPwcM&tbnid=8UyD3nSSeE5_TM%3A&vet=10ahUKEwjhzpCHkNbZAhWKmLQKHfTuC0MQMwg6KAcwBw..i&w=355&h=266&bih=671&biw=1506&q=coupe%20batterie&ved=0ahUKEwjhzpCHkNbZAhWKmLQKHfTuC0MQMwg6KAcwBw&iact=mrc&uact=8 (https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fimages-na.ssl-images-amazon.com%2Fimages%2FI%2F51gz1WLfj1L._SX355_.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.amazon.fr%2FFirts-Parts-Coupe-circuit-batterie%2Fdp%2FB00B6BE8U0&docid=-lVBXkraAKPwcM&tbnid=8UyD3nSSeE5_TM%3A&vet=10ahUKEwjhzpCHkNbZAhWKmLQKHfTuC0MQMwg6KAcwBw..i&w=355&h=266&bih=671&biw=1506&q=coupe%20batterie&ved=0ahUKEwjhzpCHkNbZAhWKmLQKHfTuC0MQMwg6KAcwBw&iact=mrc&uact=8)
merci pour vos réponses!
et ce système de coupe circuit déporté avec une tirette: coupe circiut deporte (https://www.w-autosport.com/shopping/453-2perf/444-volant-rrs-corsa.html)
ça me semble intéressant. mais c'est le passage de la cloison coupe feu et le rayon de courbure du câble qui me fait douter... un retour d'expérience de qqlun à ce sujet?
Et pourquoi pas un système à télécommande ?
Il en existe à tous les prix.
Par exemple :
http://www.terratronic.fr/fr/81-coupe-batterie-automatique-isolateur-12v-24v-coupe-circuit (http://www.terratronic.fr/fr/81-coupe-batterie-automatique-isolateur-12v-24v-coupe-circuit)
Au final, j'ai trouvé un emplacement accessible depuis l'extérieur sans ouvrir le capot de la 69 (avec ces 2 fils acier...).
voir la photo. j'ai placé le coupe circuit à clef sur la cloison qui est devant le radiateur. C'est l''idéal, car juste à côté de la batterie et la cloison possède déjà une fente verticale qui permet de passer le corps du coupe circuit et de ces 2 bornes. Juste 2 ou 4 trou à faire pour visser le corps du coupe circuit.
Point positif supplémentaire pour moi, en passant le bras par l'ouverture de la jupe avant j'accède au coupe circuit. j'avais pensé au départ à une tirette dans l'habitacle, mais du coup c'est inutile. et la fiabilité de la tirette me laissait dubitatif...
(http://[attach=1])
c'est ce que l'on fait ds les voitures de piste , un coupe circuit ne vaut pas bien cher chez les spécialistes du circuit
Bonjour à tous pour ma part j'ai fait un montage pour qu'il ne soit pas possible le raccordement des deux connexions du coupe circuit
Tu as plus de détails sur ce montage Jmo?
Bon, hors sujet, mais putain c'est beau ton compartiment moteur :o :o
Bon voilà mon montage, fabrication d'une plaque pour ne pas avoir accès à la borne - de la batterie puis raccordement de celle ci au coupe circuit a clé donc pour avoir du - il faut tout démonter ce qui peut ralentir un éventuel voleur du moins je l'espère.
jmo 44 , magnifique ce compartiment desolé pour le hs
Petit sondage : qui a installé un coupe circuit mécanique dans l habitacle, et vous l avez intégré où ?
Je me pose la question de l endroit le plus pratique. Une photo ?
Pour quoi faire .....à l'intérieur tu as la clé de contact smk smk
Isoler totalement la voiture sans avoir à ouvrir le capot.
Je réfléchis à cela et si réellement intéressant.
Pour éviter les vols ?
déjà qu'on peut ouvrir ton capot quand tu n'es pas là ...
après la batterie, moi elle sera dans le coffre ...
Pas une question d antivol, quand on veux voler ce type de voiture, on prend quelques clés et c est bon.
Non, plutôt pouvoir tout isoler en cas de court circuit. J ai un peu peur de ce risque....
Du coup j ai mis des relais pour les lampes et le klaxon pour soulager les interrupteurs.
Tu débranches ta batterie quand tu ne t'en sers pas et tu prévois un extincteur à l'intérieur .....et voilà bien1 bien1
Si c'est uniquement par sécurité, perso, je mettrai un coupe circuit déporté dans l'habitacle.
Tu achètes 2 mètres de câble et un coupe circuit et le tour est joué.
C'est ce que j'ai dans ma Fiat 124 Spider.
Pascal
d'ailleurs je me demande quel diamètre il faut pour 4-5m de longueur ... j'ai pas encore fait le calcul ^^
Il me semble que c'est du 25mm2, section standard...
Pascal
ça me parait peu ... je misais sur du 50mm² faut quand même que ça charge la batterie LOL
Le pb c'est que tu perds la moitié de l'ampérage max tous les 2 m , normalement c'est du 25mm2 , ça te tiens 3 - 400 amp sur qques dizaines de cm ( cf démarreur )
Sur 2M ça ne tient plus que 214 amp et sur 4m 107 amp ...
Facile à deviner, comme Antoine , il faudra mettre du 50 mm2 si tu déportes ton coupe circuit, le 50 mm2 c'est cher , lourd, difficile à sertir , bref ch**nt
J'ai du 35 mm2 sur ma voiture ça a déja été la plaie à monter correctement.
P=UxI
on a en gros max 14,5V pour 60A à la génératrice ... - de 1000W générés
je me colle 2% de perte sur 5m de câble pour faire passer 1000W à 14,5V ... ça me donne une perte de 0.29V, 68A qui peuvent passer avec une section de 20mm²
avec 25mm², j'ai 1.5% de perte, et seulement 18.6°C d'échauffement de fil ... on est bien large avec 25mm² (surtout que les 68A ils seront jamais délivrés par la génératrice)
bon bah va pour du 25mm² ^^ (et y a pas 5m de fil LOL)
*** edit ***
ah oui y a quand même le démarreur .... donc 35mm² LOL
enfin c'est un câble qui ira de la batterie au démarreur ... après un 25mm² ira très bien entre le générateur et le démarreur
Je t'ai mis les chiffres officiels pour un usage permanent , il y a le facteur temps aussi , si tu tires 10 sec sur un démarreur c'est pas comme un usage avec 300 amp en continu ... tu vas même pas tièdir le fil.
Donc oui 35 mm2 ça doit faire l'affaire sans pb ;)