Salut,
question du jour:
Où se connecte le fil de l'ampoule qui doit s'allumer quand on ouvre le capot ?
merci :)
heu ça c'est dans les frigos normalement non ? out1
Citation de: Vincent (Numérosix) le 19 février 2013 à 11:31:12
heu ça c'est dans les frigos normalement non ? out1
hahahah :)
mais encore ? rck
Voilà un schéma pour la lampe en page 15 sur ce fichier:
http://www.mediafire.com/?cvifur7z76x3va0 (http://www.mediafire.com/?cvifur7z76x3va0)
Il y est indiqué 80 BK-0-D sur le fil, je sais pas à quoi ça correspond mais BK doit être pour black/noir et il arrive du relais de démarreur.
Citation de: Thierry le 19 février 2013 à 12:28:21
Voilà un schéma pour la lampe en page 15 sur ce fichier:
http://www.mediafire.com/?cvifur7z76x3va0 (http://www.mediafire.com/?cvifur7z76x3va0)
Il y est indiqué 80 BK-0-D sur le fil, je sais pas à quoi ça correspond mais BK doit être pour black/noir et il arrive du relais de démarreur.
merci je vais voir si je trouve ça en vrai sur la voiture :)
donc le fil va au starter moteur relay , mais y'a 4 possibilités !
je voudrai pas griller quelque chose en essayant chacune d'entre elles au hasard :/
une idée ?
La lumière doit pouvoir s'allumer même avec le contact en position off donc ça serait sur la grosse borne à gauche du relais qui est un + permanent. Par contre, je vois pas d'interrupteur pour cette lumière sur le schéma et s'il n'y en a pas la lumière sera allumée en permanence alors s'il n'y en a vraiment pas, il faudrait le brancher sur la petite borne à gauche du relais.
Si tu as un voltmètre, vérifie quand même qu'il y ait une tension entre la grosse borne et une masse avec le contact sur "Off" et entre la petite borne et une masse avec le contact sur "On" ou "Acc".
Citation de: Thierry le 19 février 2013 à 14:37:20
La lumière doit pouvoir s'allumer même avec le contact en position off donc ça serait sur la grosse borne à gauche du relais qui est un + permanent. Par contre, je vois pas d'interrupteur pour cette lumière sur le schéma et s'il n'y en a pas la lumière sera allumée en permanence alors s'il n'y en a vraiment pas, il faudrait le brancher sur la petite borne à gauche du relais.
Si tu as un voltmètre, vérifie quand même qu'il y ait une tension entre la grosse borne et une masse avec le contact sur "Off" et entre la petite borne et une masse avec le contact sur "On" ou "Acc".
ok je vais faire ça .. tant que j'y suis, entre mon carbu et la valve d'ajustement d'avance à l'allumage du distributeur , sur ma voiture y'a rien.
la durite file directe .
Est-ce que j'ai besoin de rajouter un Relais de Retardement de Dépression entre le carbu et la valve du distributeur ?
quand je règle l'avance à l'allumage et que je donne des coups de gaz, je vois que le ° d'avance augmente.
(http://www.rockauto.com/getimage/getimage.php?imageurl=http%3A%2F%2Fwww.rockauto.com%2Finfo%2FSMP%2FDCV1_PRIMARY.jpg&imagekey=44811-0&width=450)
Je comprend pas trop ta question. ;D
Par contre, c'est normal que l'avance change quand tu donne des coups d'accélérateur, c'est justement à ça que sert le tuyau de dépression.
Ah oui, un truc qui me revient. Sur les Mustang I, il y a une lumière optionnelle pour le compartiment moteur et elles ont un interrupteur par gravitation intégré qui actionne la lumière quand le capot est levé, c'est peut être le cas avec la tienne alors une alimentation depuis la grosse borne du relais fera l'affaire.
Citation de: Thierry le 19 février 2013 à 15:18:57
Ah oui, un truc qui me revient. Sur les Mustang I, il y a une lumière optionnelle pour le compartiment moteur et elles ont un interrupteur par gravitation intégré qui actionne la lumière quand le capot est levé, c'est peut être le cas avec la tienne alors une alimentation depuis la grosse borne du relais fera l'affaire.
un interrupteur gravitationnel !! ben oui bien sure c'est startrek sroll
sinon voici un schéma sur ma question ..
est-ce que c'est nécessaire la pièce qui me manque ? parceque ça à l'aire de fonctionner sans .
a quoi sert elle ?
Oui bon, c'est peut être pas le bon terme mais c'est la gravitation qui l'enclencherait. :P smk
Sinon pour la pièce que tu montre ça doit être un clapet pour que l'air passe dans un seul sens mais j'en sais pas plus. Tu as vu un nom dans ta documentation?
J'ai pas trouvé pour les 78 mais en voilà pour les 79. Le site ne fait pas de pièces pour les Mustang II alors ça ne veut pas dire que c'est pas les mêmes que sur les 78. ???
http://www.npdlink.com/store/catalog/Mustang_Vacuum_System-6123-1.html (http://www.npdlink.com/store/catalog/Mustang_Vacuum_System-6123-1.html)
Citation de: Thierry le 19 février 2013 à 15:48:31
J'ai pas trouvé pour les 78 mais en voilà pour les 79. Le site ne fait pas de pièces pour les Mustang II alors ça ne veut pas dire que c'est pas les mêmes que sur les 78. ???
http://www.npdlink.com/store/catalog/Mustang_Vacuum_System-6123-1.html (http://www.npdlink.com/store/catalog/Mustang_Vacuum_System-6123-1.html)
sur rock auto ils vendent celles qui vont sur mon moteur.
sur les bouquins ils appellent ça SDV . Spark Delay Valve.
N°10 sur cette image
(http://www.mustangbarn.com/images/vacs/72%20250%20with%20dvcv%20and%20spark%20delay%20valve.gif)
Ah oui, j'avais cherché sur Rockauto mais rien trouvé. ;D
http://www.rockauto.com/dbphp/x,carcode,1134795,parttype,5169,d,1978_FORD_MUSTANG_II_2.3L_140_cubic_inch_L4_SOHC_Vacuum_Delay_Valve.html (http://www.rockauto.com/dbphp/x,carcode,1134795,parttype,5169,d,1978_FORD_MUSTANG_II_2.3L_140_cubic_inch_L4_SOHC_Vacuum_Delay_Valve.html)
Enfin je sais pas si c'est indispensable mais ça ne fera surement pas de mal si tu en commande une. ;D
merci je vais en prendre une alors et essayer voire si ça fonctionne mieux.
j'ai trouvé cette explication dans le Chilton's mais je pige pas l'intérêt !
Il y est dit que sous forte accélération, la soupape se fermera et bloquera la dépression vers le distributeur. Après la période désignée de temps de fermeture, la soupape s'ouvre restaurant la dépression sur le distributeur. Le tableau suivant décrit le temps du délais l'étincelle suivant la soupape.
Note: Le coté noir de la soupape est toujours du coté de la source de dépression, le carburateur.
Je sais pas si tu comprendras mieux mais c'est pas clair pour moi. ???
le contacteur pour la mienne ce situe au crochet de fermeture du capot.
Citation de: Thierry le 19 février 2013 à 19:47:38
Il y est dit que sous forte accélération, la soupape se fermera et bloquera la dépression vers le distributeur. Après la période désignée de temps de fermeture, la soupape s'ouvre restaurant la dépression sur le distributeur. Le tableau suivant décrit le temps du délais l'étincelle suivant la soupape.
Note: Le coté noir de la soupape est toujours du coté de la source de dépression, le carburateur.
Je sais pas si tu comprendras mieux mais c'est pas clair pour moi. ???
donc ce serai pour réajuster l'avance à l'allumage pendant les fortes accélérations ?!
Citation de: aurelien44 le 20 février 2013 à 13:00:05
le contacteur pour la mienne ce situe au crochet de fermeture du capot.
moi j'en ai un apperement qui se trouve au dessus du phare conducteur. c'est le capot qui appuie dessus
oui le capot en position fermè abaisse le contacteur par pression