Salut à tous,
Un tuto très simple et très rapide (10min si pas de caisson de basse) pour le montage des séquenceurs pour feux arrières.
Pas d'outil nécessaire.
Démontage aussi simple et rapide pour remettre d'origine
Pour rappel, ces séquenceurs permettent d'allumer les feux stop avant les clignos.
J'ai pris ceux là : http://www.ebay.fr/itm/262658026109 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/itm/262658026109)
(http://img4.hostingpics.net/pics/210058Photo0.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=210058Photo0.png)
MONTAGE
La première étape est d'ouvrir le coffre et de repérer les 4 vis (2 de chaque côté) directement à l'entrée du coffre à l'intérieur.
Il y en 1 en bas :
(http://img4.hostingpics.net/pics/270654Photo1.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=270654Photo1.png)
Et l'autre au dessus :
(http://img4.hostingpics.net/pics/223689Photo2.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=223689Photo2.png)
Elles se dévissent sans problème à la main.
Une fois les 4 vis enlevés, il faut déboiter la partie plastique en tirant vers l'intérieur du coffre :
(http://img4.hostingpics.net/pics/913621Photo3.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=913621Photo3.png)
L'étape suivant va être d'accéder au connecteur caché derrière la partie en tissus sur les côtés.
Il va falloir tirer pour déboiter cette partie aussi. Attention c'est assez bien attaché.
J'ai fait le changement avec une main tenant cette partie et l'autre pour faire le montage.
(http://img4.hostingpics.net/pics/661961Photo4.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=661961Photo4.png)
Voici le connecteur à débrancher (éclairage sponsorisé par la région Rhône-Alpes smk ) :
(http://img4.hostingpics.net/pics/835765Photo5.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=835765Photo5.png)
Une fois le séquenceur rajouté :
(http://img4.hostingpics.net/pics/923013Photo6.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=923013Photo6.png)
On fait la même chose de l'autre côté et on remonte tout en sens inverse et c'est fini !!! bien1
J'ai fait une première vidéo dans mon garage mais c'est trop sombre du coup ça ébloui un peu ;D
J'en referait une autre dehors.
https://www.youtube.com/watch?v=axRxbhHf-ss (https://www.youtube.com/watch?v=axRxbhHf-ss)
bon & beau boulot ap:lo ap:lo
ça fait vraiment classe bien1
msk msk
https://youtu.be/xyXkmAnAVZ0
J ai mis les meme aussi. C est un peu plus pénible a mettre quand on a le caisson de basse car il faut tout démonter.
Perso je ne suis pas fan, sa va trop vite et sa fait "brouillon" par rapport à de vrai séquentiel.
Le prix n est pas le meme non plus: 180€ vs 600€
Oui et le temps et les efforts pour le montage (surtout sans caisson de basse)! bien1
ap:lo trop facile
c est vrai qu ils sont un poil rapide par rapport a ceux de John577 mais pour le prix ca vaut le coup je trouve +1rnk je pense que je me laisserai tenter dans pas longtemps ;D
Mouai je suis septique quand même
Si je suis une mumu qui clignote comme ça. Je vais me dire merde il a son feux arrières qui déconne
Ça fait un peu comme les vieux tacot qui quand il freine à les clignotant qui s'allume en même temps
Ou quand il met son clignotant il a tout les feux qui clignote avec héhé
Citation de: Charly159 le 11 Mars 2017 à 23:11:26
Mouai je suis septique quand même
Comme la fosse du même nom ? lol lol lol
mchech01
LOL LOL
Encore le Petit Poney qui se fait remarquer LOL LOL
Petite question de candide : ça se passe comment avec les forces de l'ordre ? Le contrôle technique ?
C'est autorisé chez nous ? Les séquentiels oranges OK mais là on est pas censé clignoter rouge ???
les feux stop doivent être ROUGE
Les Clignotants ORANGE avec une fréquence de 90 clignotements par minute
avec une tolérance maximale de 30 clignotements par minute en plus ou en moins
Les feux de recul BLANC
OK mais donc ce type de séquenseur c'est interdit ou pas ?
Tes stops restent rouges, et tu clignotes orange à 1/3 ;D
ce n'est pas interdit,
j'ai mon clignotant orange et quand je freine j'ai mes feux stop en rouge qui ne clignotent plus
d'où la V3
Pour moi c'est pas bon car il y a du Rouge dans le séquentiel
Niveau force de l'ordre je ne sais pas si c'est vraiment autorisé ou pas. Après je n'ai pas eu de remarques et si jamais c'est le cas, le gros point fort de ce type de séquenceur par rapport à une modification complète des feux est que tu reviens à l'origine en 5min top chrono et même devant les flics s'ils veulent vraiment t'embêter bien1
Idem avec les feux de pawel.
Il y a un interrupteur à mettre et hop d'origine d'un coup :)
Ah ça je ne savais pas!
Ça n'était pas présent au début non ? Si je me rapelle des discussions.
Citation de: Charly159 le 28 Août 2017 à 10:13:04
Idem avec les feux de pawel.
Il y a un interrupteur à mettre et hop d'origine d'un coup :)
Et je confirme avec le set de notre ami Pawel , et bien il faut juste rajouter un petit inter comme j'ai fait et c'est top , il ne faut que quelques minutes pour revenir à l'origine ,c'est bien pratique dans le cas ou bien sur bien1
Avec la V3 ça prend 5 secondes pour revenir au standard tout en restant assis au volant
Comment ?
Niveau légalité, des feux stop qui clignottent avec le cligno, c'est clair que c'est pas autorisé...
Citation de: Matobeno le 28 Août 2017 à 13:38:11
Niveau légalité, des feux stop qui clignottent avec le cligno, c'est clair que c'est pas autorisé...
En France je ne suis sûr de rien, mais en Belgique la mienne a pourtant été homologuée ainsi, et il n'y a rien d'orange a l'arrière
Oui mais toi c'est une pure US, à mon avis s'il y a une version EU ça doit pas passer
Citation de: Matobeno le 28 Août 2017 à 14:40:06
Oui mais toi c'est une pure US, à mon avis s'il y a une version EU ça doit pas passer
Après tout, peut-etre ! mais si c'est ça, ce pourrait etre un beau bordel, si on tient compte des gen 6 importées individellement par le particulier ou en lots par Ford
Vous vous inquiétez réellement de la légalité de ce type de clignotant alors qu'aujourd'hui, vous pouvez parfaitement rouler avec les antis-brouillard allumés, un phare ou un feu sur deux, doubler sans clignotant, tourner sans clignotant, sans que personne ne vienne vous dire quoi que ce soit ? smk
Moi ce que j'en dis c'est pour la forme, parce que dans le fond pour être honnête, je m'en fout un peu... ;D ;D ;D
Moi je m'en fous moyen, je me suis fait amputer de 3 points pour défaut de clignotant (pas mis quoi) en tournant à droite au bout d'un T (donc personne en face)
Heureusement qu'ils se sont trompés sur le nom de la rue (elle n'existait pas au Havre LOL brave1), du coup je l'ai fait annuler.
Mais bon , ça existe et ça fait ch..
Ah punaise ils sont vraiment voraces les bleus chez vous :o
Citation de: eroliv le 28 Août 2017 à 18:44:55
Moi je m'en fous moyen, je me suis fait amputer de 3 points pour défaut de clignotant (pas mis quoi) en tournant à droite au bout d'un T (donc personne en face)
Heureusement qu'ils se sont trompés sur le nom de la rue (elle n'existait pas au Havre LOL brave1), du coup je l'ai fait annuler.
Mais bon , ça existe et ça fait ch..
L'oubli, ce n'est pas de la non conformité. smk
http://service.autoplus.fr/eclairage-defectueux-ce-que-vous-risquez/ (http://service.autoplus.fr/eclairage-defectueux-ce-que-vous-risquez/)
90 € en amende minorée, au pire.
Citation de: Charly159 le 28 Août 2017 à 13:36:19
Comment ?
L'avantage de la V3Avec la pédale de frein et le commutateur de phare, on peut passer d'une version à l'autre en 5s
3 Modes à sélectionner comme on le souhaite:
Mode A (mber): l'indicateur séquentiel a priorité sur le frein
Mode B (râteau): le frein a priorité sur l'indicateur séquentiel
Mode S (tock): Fonctionnement Normal sortie d'usine
Par Default Mode A
Pour changer de modeMettre le commutateur sur le sélecteur sur la position "0" enfoncée et maintenir le frein enfoncé.
Allumer l'interrupteur de la lumière dans les conditions suivantes: ON, OFF, ON, OFF, ON, OFF, ON
Mettre les warnings pendant plus d'une seconde
Éteindre les warnings
Lâcher le frein
C'est fait ;D
https://youtu.be/9W8msGdKuBU
Citation de: Matobeno le 28 Août 2017 à 13:38:11
Niveau légalité, des feux stop qui clignottent avec le cligno, c'est clair que c'est pas autorisé...
Avec la V3 si les feux stop sont allumés, il n'y a que le clignotant qui clignote.
Dés que tu relâches les freins, les 2 feux rouges clignotent et le feux orange du clignotant
voir la vidéo ci-dessus bien1
Mouai pas pour moi ces bidouillages...
le systeme est bien1 bien1 bien1 le seul probleme pour moi est de clignoter 2 rouge et 1 orange :(
Je trouve que ceux de que pawel a fait avec les 3 clignos orange est nettement plus logique , mais le top reste les 3 rouge sequentiel lovu
C'est vrai , le modèle de Matobeno est bien1
3 feux orange clignotant sans feux rouge de stop => Interdit Amende
3 feux rouges clignotant sans feux orange pour le clignotant => Interdit Amende
2 feux rouges clignotant avec un feux orange => Rien ne l'interdit temps que les feux stop fonctionnent
C'est bien ça, moi ça me plait bien1
Je finalise le tout, teste en conditions réelles qq jours et quand c'est validé je vous tiens au jus bien1
Merci Mato
J'ai à peine la pression lol
Je reçois des dizaines de MP depuis cet aprèm ::)
Mdr ! La rançon du succès
Mais pas de soucis faut juste que je récupère l'engin originel ::) ::) ::)
La team rocket n'est toujours pas revenue ?
Naaaannnnn... 😭😭😭😭😭😭😭
Rah merdouille !
Ca commence à devenir vraiment ridicule cette histoire, je sens que ma patience légendaire arrive au bout du bout... pctnt
Courage !
M'en faudra... :( :( :(
Paquet bien reçu ce soir !
Déjà monté et ça marche nickel !
Le gauche pas de soucis, par contre à droite, même avec le caisson démonté, ce n'est pas si simple, il y a un gros montant métallique pour fixer le caisson qui reste très gênant.
Esperons que la marée chaussée ne me fasse pas tout démonter ...
Citation de: eroliv le 01 Septembre 2017 à 20:37:40
Paquet bien reçu ce soir !
Déjà monté et ça marche nickel !
Le gauche pas de soucis, par contre à droite, même avec le caisson démonté, ce n'est pas si simple, il y a un gros montant métallique pour fixer le caisson qui reste très gênant.
Esperons que la marée chaussée ne me fasse pas tout démonter ...
C'est le kit de Pawel que tu as reçu Eroliv?
Non les trucs tout loche la
Le séquenceur de Charles bien1
Ah ok ;)
Citation de: Matobeno le 28 Août 2017 à 22:11:59
J'ai à peine la pression lol
Je reçois des dizaines de MP depuis cet aprèm ::)
Mato ..un Tuto! .... Mato .. un tuto !! ... Mato .. un tuto !!! ..... ;D
Vu ce que j'ai investi en temps, argent, recherches, matériel, essais infructueux , etc... je n'ai qu'une chose à dire:
Pas de tuto, pas de tuto, pas de tuto! LOL LOL LOL
Mais je serai disposé à vous les faire à un prix correct ;)
J'aurais essayé ha ha ;D Mais pourquoi pas le soucis sera comme pour Pawel l'immobilisation du véhicule ;)
Mais temps réduit à 1 semaine, France-Belgique 2 jours et c'est livré bien1
(si ça passe vos douaniers adorés)
Pour la France il y a jamais de soucis, en recommandé avec suivi ça va très vite ;)
A voir en effet, même si je me sert de la mustang tous les jours ... déjà 40 000 km ! luvn
Pareil ;)
Citation de: Matobeno le 04 Septembre 2017 à 22:44:13
Mais temps réduit à 1 semaine, France-Belgique 2 jours et c'est livré bien1
Alors dans ce cas, je crois que je vais me laisser tenter. C'est le temps passé sans ma Mumu qui me gênait le plus. ;D
Maintenant que j'ai enfin récupéré la bête, je viens de valider mes tribars perso après 24h non stop de fonctionnement, vous pouvez faire l'intensité des rigolos de chez DD x2 facilement O0
Mon petit Pat16, dans les jours qui viennent j'ouvre les phares arrières et je mets mes modules et subtilités perso pour des séquentiels arrières complets avec feux de stop sur les 3 barres et retour à l'origine via un simple interrupteur.
Je te tiens au jus dès que j'ai fait un test de 24h non stop pour être certain d'une fiabilité à 200% bien1
On attend de tes nouvelles :)
Citation de: Matobeno le 11 Septembre 2017 à 21:33:07
Maintenant que j'ai enfin récupéré la bête, je viens de valider mes tribars perso après 24h non stop de fonctionnement, vous pouvez faire l'intensité des rigolos de chez DD x2 facilement O0
Mon petit Pat16, dans les jours qui viennent j'ouvre les phares arrières et je mets mes modules et subtilités perso pour des séquentiels arrières complets avec feux de stop sur les 3 barres et retour à l'origine via un simple interrupteur.
Je te tiens au jus dès que j'ai fait un test de 24h non stop pour être certain d'une fiabilité à 200% bien1
C'est clair ... hâte de voir ... tu vas avoir du boulot prochainement si ça fonctionne Mato ! luvn
nous attendons avec impatience ex1t
Citation de: Matobeno le 11 Septembre 2017 à 21:33:07
Mon petit Pat16, dans les jours qui viennent j'ouvre les phares arrières et je mets mes modules et subtilités perso pour des séquentiels arrières complets avec feux de stop sur les 3 barres et retour à l'origine via un simple interrupteur.
Je te tiens au jus dès que j'ai fait un test de 24h non stop pour être certain d'une fiabilité à 200% bien1
Yaisse ! ex1t
Bonjour,
Je regarde un peu ce qui se fait au niveau des séquenceurs pour clignos arrières et j'avoue être un peu perdu.
Visiblement, chez DD, ce sont des modules pour les Mustang US seulement... J'ai vu ceux sur eBay (https://www.ebay.fr/itm/262658026109 (https://www.ebay.fr/itm/262658026109)) mais question fiabilité, ça donne quoi ?
Quelles sont les références fiables et dispo désormais ?
Merci pour vos réponses.
Salut!
Je n'ai pas suivi forcément l'actualité des nouveautés mais celui que j'avais utilisé est toujours disponible.
Le lien que tu donnes est celui que je propose en début de discussion. Niveau fiabilité sur le peu de temps où je les ais eu j'ai pas eu de soucis.
J'ai ceux de Charles qui font toujours mon bonheur et celui de ceux qui me suivent ! ;D
J ai les mêmes et aucun problème à ce jour.
Merci pour vos réponses !
Je crois que je vais passer commande alors... bien1
Après d'un avis personnel c'est pas top le rendu
Ça fait bricolage à l'arrache quoi.
D'avoir 2 bandes rouges claire et ensuite le clignotant orange puissant
Mais bon après chacun fait comme il veut
Honnêtement au début sur une vidéo j'avais même pas remarqué. Suivant la luminosité c'est plus ou moins visible.
Après c'est sur ca vaut pas le changement complet.
Mais : + simple à mettre + simple a enlever en cas de soucis (et il y en a qui ont des pb avec leurs feux) + rapide - cher
Moi ça me convenait honnêtement. La plupart des gens font même pas la différence je parie...
C'est clair que, revenant des USA et ayant loué une Mustang convertible 2017 là-bas, je préfère le modèle US qu'Européen... Les feux US ont toujours fait rêver les français un tant soit peu connaisseurs... Ce n'est que depuis peu qu'on a le droit aux feux de jours... Sacrée avancée... ap:lo
J'avoue que la différence de couleur, c'est un peu dommage. Mais finalement, garder le clignotant orange permet de rester plus ou mois en règle... Et je suis du même avis que Charles, je crois que peu de gens feront la différence.
Par-ailleurs, avec la V3 de ces séquenceurs, même plus besoin de les enlever pour le CT... Il suffit de suivre la séquence à effectuer avec le commodo des clignotants et du frein pour repasser (temporairement) en mode "Stock"... C'est du moins ce qui est inscrit sur la fiche détaillée Ebay.
Mais ça fonctionne correctement, tu fais le changement de mode en 10s sans sortir de la Mustang bien1