Tu n'es pas le seul avec le problème, sur le forum US, beaucoup d'anglais ont le même souci avec le kit australien ...

Apparemment il est grand temps que tonton Ben vienne à la rescousse...

Est-ce que ce problème concerne finalement tous ces kits V3? J'ai commandé le mien et viens de le recevoir, mais du coup j'hésite à le monter. Est-ce que ça a l'air d'être une pièce systématiquement défectueuse ou seulement sur quelques exemplaires?

Citation de: kartmarc le 04 Septembre 2017 à 11:26:12
Est-ce que ce problème concerne finalement tous ces kits V3? J'ai commandé le mien et viens de le recevoir, mais du coup j'hésite à le monter. Est-ce que ça a l'air d'être une pièce systématiquement défectueuse ou seulement sur quelques exemplaires?

Apparemment tous les kits sont concernés. Et le problème serait d'autant plus fragrant sur les modèles avec caisson de basse. Si tu enlève le caisson, tout est OK, quand tu le remets, sa part en vrille

Exact moi aussi j'ai le caisson de bass et las cligno gauche fonctionnent parfaitement mais à droite des fois plus de cligno et de stop   

Si tu ne veux pas les retirer, fais  comme ça...
Allumé les  veilleuses ou les phares et tu n'as plus le problème.

Problème dans la puce programmable dut au caisson de basse.

Je vais tester ça  Merci

Donc si je résume, tous les kits V3 sont problématiques, uniquement du côté droite (et intervertir les dispositifs gauche/droite ne sert à rien) lorsque l'on dispose du caisson de basse. Les problèmes sont que les feux de stop se coupent, si on roule avec lumières éteintes ou sur AUTO. Correct?

Du coup, je vais signaler aussi le problème même si je n'ai pas encore installé le kit, pour recevoir un nouvel exemplaire d'une version qui marche (une idée du temps que cela va prendre?)

Ce qui me chiffonne, c'est que EPM n'ai pas averti ce problème à tous ceux qui ont déjà acheté le kit (vu que ce défaut est difficile à remarquer s'il faut rouler pour le détecter!)

S'il averti tout le monde il doit renvoyer à tout le monde.
Alors que s'il répond qu'au gens qui le sollicite. Ça fait que ça à renvoyer !

Et ben ça m'inspire vraiment pas confiance cet engin...

Citation de: kartmarc le 04 Septembre 2017 à 19:33:02
Donc si je résume, tous les kits V3 sont problématiques, uniquement du côté droite (et intervertir les dispositifs gauche/droite ne sert à rien) lorsque l'on dispose du caisson de basse.

Oui ,
Dans mon cas , c'est les 2 cotés qui se coupent, plus de stop des 2 cotés juste la barre du haut qui s'allume

Citation de: kartmarc le 04 Septembre 2017 à 19:33:02
Les problèmes sont que les feux de stop se coupent, si on roule avec lumières éteintes ou sur AUTO. Correct?

Oui, Pour moi, il faut que je roule avec les veilleuses ou les phares allumés pour ne pas avoir ce probléme

Citation de: kartmarc le 04 Septembre 2017 à 19:33:02
Du coup, je vais signaler aussi le problème même si je n'ai pas encore installé le kit, pour recevoir un nouvel exemplaire d'une version qui marche (une idée du temps que cela va prendre?)

Oui , envoies leurs un petit message de ce problème sans te fâcher 
je suis en liaison avec eux, ils cherchent une solution et dés qu'ils auront trouvé qqc , ils m’enverront un nouveau quitte.

Je vous tiendrais au courant des messages et de la suite 

Mais à tous ceux qui nous lisent et qui ont ce problème, merci de les contacter pour faire accélérer les choses

moi aussi problemes avec les V3 le cligno droit ne fonctionne pas correctement 

En cherchant un peu plus d'infos sur le net sur ces problèmes de séquenceurs, je suis tombé sur un forum allemand et certains émettent l'hypothèse (ainsi que le concepteur du truc visiblement) que le subwoofer créerait des perturbation électromagnétiques sur le boîtier de droite. Ce dernier serait donc assez sensible (d'autant plus qu'il n'y a pas vraiment d'isolation autour, le rendant encore plus fragile). En Australie, la version avec subwoofer n'est pas disponible (toujours d'après ce que j'ai lu) donc ils n'ont pas détecté ce problème lors de la mise au point. Ce n'est qu'une fois sur le marché européen que le bug s'est déclaré, et ils sont en train de tester maintenant une nouvelle version sur des utilisateurs en GB et en Allemagne pour voir si la nouvelle version tient le coup. A noter que d'autres forumeurs ne croient pas à cette hypothèse.

Voilà je ne suis pas un grand spécialiste du domaine et ne saurais à qui donner raison mais si ça peut intéresser quelqu'un...

Je suis tout à fait d'accord avec cette hypothèse que je me suis dit.

Y-a-t-il une personne qui pourrait nous dire comment faire pour protéger le module coté caisson de l'électro-magnétisme ?

J'ai essayé de l'emballer dans le sachet dans lequel l'Australien les envois, mais ça marche pas non plus...

Ce papier est pour l'électro-statique 

Pas pour l'électro-magnétisme

Vous les français qui utilisez les telepass au péage, ils sont livrés dans un sachet anti ondes, ça peut peut-être fonctionner?

C'est pas faux

papier alu pour crée une cage de faraday

j'y avais pensée aussi, relier le module sur le châssis de la mustang pour supprimer l'électricité statique
dut à l'aimant du caisson de basse