Après avoir laissé ma Mustang GT 2016 environ 3 semaines au garage (peut-être un élément important), l'électronique ne répond plus du tout, donc impossible de démarrer.

J'ai pensé à la batterie et j'ai branché un chargeur, qui effectivement s'est mis à charger comme si cette dernière était complétement vide (il partait de 0%).

Au bout de 5 minutes j'ai ouvert la portière et là la Mustang est devenue folle : lumières qui s'allument et s'éteignent de partout, bruits en tout genre et toute l'électronique qui s'active et se désactive aléatoirement, avec des coups de klaxons entre deux. Flippant ! 

J'ai donc débranché le chargeur de batterie et tout s'est arrêté, mais maintenant dès que je veux charger elle refait son coup de folie, impossible d'avoir un chargement normal comme la toute première fois avant que je n'ouvre la portière.

J'ai donc utilisé un testeur de batterie (ce que j'aurais peut être du commencer par faire...) et je vois une tension anormale à 1,3V.
Au départ je pensais que c'était 13V mais non : c'est bien 1,3V.

J'en conclus que ma batterie est HS et qu'il faut la changer, mais est-ce que le fait que la voiture clignote de partout quand je tente de charger la batterie ne trahit pas autre chose ?

Et une batterie peut-elle mourir du jour au lendemain alors que, bien que ne l'ayant pas utilisé quelques semaines, la voiture démarrait au quart de tour à la dernière utilisation ?

J'espère en tout cas ne pas avoir fait de conneries...

Merci pour vos avis.

Sur ma premiére Mustang  neuve ( 2016 ) , batterie morte au bout de 3 mois . Ne chargeait plus , changé sous garantie .Pourtant elle tournait chaque semaine .

Ok donc ça peut arriver soudainement, merci pour ton retour.

Pour ce qui est de la voiture qui était "folle" et clignotait de partout, je pense que c'est parce que j'ai chargé la batterie sans la déconnecter 
J'espère que ça n'a pas cramé de l'électronique...

Hello,

Avant d'être morte, elle était toujours vivante!!!

Blague à part, la rupture d'un élément de la batterie peut se passer d'un jour à l'autre, ce qui se traduit par une batterie HS avec une tension proche de 0V.

Le fait que la Mustang "clignote" visuellement et bruyamment indique à mon sens que la tension d'alimentation a visiblement oscillé avec le chargeur en action (principe de fonctionnement d'un type de chargeur: tension en créneaux) ce qui a probablement alimenté l'électronique en créneaux.

Même s'il est préférable de débrancher une batterie pour la charger, il m'est arrivé à plusieurs reprises de brancher un chargeur sans aucun problème si la batterie est en état correct pour prendre la charge.

Par ailleurs, sur certains véhicules, le fait de ne pas les utiliser durant 3 semaines est problématique selon l'état dans lequel le véhicule stationne. Le fait de verrouiller ou pas les portes induit des consommations de puissance électrique déchargeant la batterie à cause des différents systèmes en veille selon l'état.

L'idéal, selon mon expérience, si le véhicule doit rester un certain temps immobilisé est d'utiliser un chargeur de maintien qui alimente la batterie pour éviter sa décharge avec un très faible courant.

A+ Olivier

Si tu active le circuit électrique en ouvrant la porte alors que le chargeur a ce moment envoie environ plus que 14 volts pour recharger ta batterie vide, tu as pû endommager quelque chose.
Laisse ta batterie charger à fond et après seulement tu ouvres une porte.

Merci pour votre aide 

J'ai déconnecté la batterie et rebranché le chargeur.
La tension qui était de 1,2V est maintenant de 11,8V.

Je vais laisser charger toute la nuit, je verrai bien.

Mais même si tout refonctionne ensuite, ne sera t-il pas plus prudent de changer la batterie, qui a montré ici qu'elle était en fin de vie (je suppose) ?
Possible que ce soit autre chose (alternateur par exemple) ?

D'autant que je me suis trompé : la voiture n'est pas resté sans bouger pendant 3 semaines, mais pendant une grosse semaine, dans un garage fermé et même chauffé.

Citation de: triphop le 20 mars 2021 à 22:27:50Merci pour votre aide 

J'ai déconnecté la batterie et rebranché le chargeur.
La tension qui était de 1,2V est maintenant de 11,8V.

A bien réfléchir, je ne crois pas que tu aies du dégat, car avec la surtension, il doit être normal que tout s'allume.
Attend bien la fin de la charge même laisse le un peu plus, le chargeur doit refroidir.

Je pense que demain tu auras une bonne surprise, enfin j'espère pour toi.
Redis si tout va bien ou pas.

Citation de: triphop le 20 mars 2021 à 22:27:50Mais même si tout refonctionne ensuite, ne sera t-il pas plus prudent de changer la batterie, qui a montré ici qu'elle était en fin de vie (je suppose) ?

Si tu n'entretien pas ta batterie avec un maintien de charge, elle n'aura pas une vie normale.

Il faut que tu changes celle ci, pour plus de fiabilité, enfin c'est ce que je ferais.

J'ai acheté récemment pour ma Mustang une batterie Varta D21, 61 Ah et 600 A pour le démarrage.

Citation de: triphop le 20 mars 2021 à 22:27:50J'ai déconnecté la batterie et rebranché le chargeur.
La tension qui était de 1,2V est maintenant de 11,8V.

une batterie avec une tension inférieur à 11.3V......est morte

tu peux la recharger, elle ne tiendra pas la charge

Merci pour ces nouvelles réponses.

Je viens vous donner des nouvelles après une grosse nuit de charge.
Tout l'électronique refonctionne et la voiture démarre rapidement. Déjà une très bonne nouvelle !

Une fois bien rechargée mais débranchée la batterie affichait une tension de 13,2V.
Une fois rebranchée dans le moteur elle affichait 13V.
Et après avoir laissé tourner le moteur une minute, elle affichait 12,8V.

J'ai lu que ces valeurs semblaient montrer un problème d'alternateur, mais d'un autre côté (arrêtez-moi si je me trompe), il est anormal que la batterie soit descendue à 1,2V, il faudrait donc plutôt pencher pour une batterie à remplacer.

D'autant que le véhicule est de 2016 et que la batterie est une Ford, sûrement celle d'origine, donc ça ferait 5 ans environ.

S'il est conseillé de changer la batterie, @sevy63 tu me conseille cette Varta plutôt que les batteries Ford d'origine ?

Merci les amis, j'étais tout stressé hier et tout s'arrange 

Citation de: triphop le 21 mars 2021 à 13:16:40S'il est conseillé de changer la batterie, @sevy63 tu me conseille cette Varta plutôt que les batteries Ford d'origine ?

Ta Mustang peut fonctionner avec cette batterie, mais la fiabilité un jour loin de la maison ......
La batterie Ford n'existe pas, il y a deux grands fabricants, après les marques peuvent mettent leur nom.


J'ai fouillé pas mal et c'est la batterie Varta que j'ai retenu, il y a la même chez Bosch, c'est exactement la même batterie sauf la marque.
Il y a des problèmes de dimensions extérieure pour la batterie sur Mustang car elle est dans un bac, que je n'avais jamais vu ça, j'ai plus de 30 voitures.
Comme il y a qu'un seul constructeur de bacs, pas trop le choix, je voulais une AGM, c'est impossible à cause des dimensions.

Je vais en changer, ce sera plus prudent, merci à toi.
Effectivement ma batterie a un logo Ford, mais ça semble être une Motorcraft.

Sinon je n'arrive pas à remettre cette petite pièce sous l'une des cosses, c'est grave docteur ?





Concernant la batterie Varta je vois une différence de prix entre deux modèles. L'un d'eux semble pour des normes anglaises (EN).
Ca change quelque chose ? Laquelle des deux est la bonne stp ? Celle-ci ou celle-là ?

Un grand merci.

Citation de: triphop le 21 mars 2021 à 15:18:58Concernant la batterie Varta je vois une différence de prix entre deux modèles. L'un d'eux semble pour des normes anglaises (EN).
Ca change quelque chose ? Laquelle des deux est la bonne stp ? Celle-ci ou celle-là ?

Ben oui la mienne était une Fulmen avec la même année de Mustang que toi.
Achète là, chez Batterie Mégastore en France et moins cher que Amazon, je trouve souvent moins cher, Amazon n'est pas toujours le moins cher.

Très sérieux, j'ai eu la mienne en 3 jours port gratuit, ils l'envoient le jour même.
Pour ta pièce, alors là je ne vois pas ce que c'est, on dirait une de tes pièces a une patte de cassée.
Elle va où exactement ?

Ah, si je vois cette pièce, dis donc tu n'aurais pas casser quelque chose en démontant ??  cette pièce doit servir de tirant pour serrer sur la cosse, arrive tu à serrer comme il faut sur la cosse de la batterie, il ne faut pas que ça bouge, c'est très important, si non achète les  2 connecteurs, en même temps.

Effectivement elle est cassée en y regardant de plus près...
Elle est venue quand j'ai tiré l'un des deux câbles. Je vais voir si j'arrive à bien serrer quand même, merci à toi 

J'ai eu le même problème mais au bout de 3 semaines batterie a 1,6v
J'ai eu aussi des petits problèmes avec l'alarme qui ne s'arrêtait plus quand j'ai mis en charge   j'ai du débrancher la batterie et charger toute la nuit...elle est bien remontée,si tu roule tous les jours ça tiens...elle a 5 ans je pense qu'il faudra que je la change un jour  

Hello,
je viens sur le sujet car vu l'age des voitures on va vers la fin de vie des batteries.
En dimension, on a effectivement un petit compartiment au vu de la taille du moteur à démarrer. Il faut trouver la plus puissante dans ces dimensions.
Sur les 2005+, on était aussi gêné par la hauteur sans toucher le capot, il faut du 17,5 et non 19 en dimension plus courante. Sur les 2015+ on a aussi du 17,5, mais j'ai pas vérifié sur le 19cm passe.

Sur les 1ers modèles (2015-2016), il serait intéressant de savoir s'il y a du monde qui a déjà dû changer sa batterie.

Sur conseil de sevy63 je suis parti sur une Varta Silver Dynamic D21, 12 V 61Ah.
Pour le moment, ça tourne niquel. 

Citation de: triphop le 06 avril 2021 à 19:30:33Sur conseil de sevy63 je suis parti sur une Varta Silver Dynamic D21, 12 V 61Ah.
Pour le moment, ça tourne niquel. 

Je suis allé voir le site. La Bosch équivalente est 20€ plus chère (S5004)