Bonjour à tous,

Propriétaire de ma Mustang GT de 2016 depuis fin décembre 2021, j'ai quelques question sur la batterie, elle m'a empêché de démarrer 2 fois depuis la semaine dernière.

Elle roule le week end en principe, mais il peut arriver qu'elle ne soit pas utilisée un week end aussi, j'avais jamais trop pensé à la batterie vu que mon autre voiture roule régulièrement.

Du coup j'ai branché un chargeur de batterie Bosch C3 pour la redémarrer, aucun soucis, j'ai pas rechargé au max, du coup 5 jours après, elle m'a refait le coup.
Déjà pour les vôtres, est-ce que vous utilisez un chargeur-maintien de charge ? ce modèle Bosch C3 fait-il l'affaire selon vous ou il y a beaucoup mieux à utiliser ? 

Je suis en train de faire des tests avec le voltmètre pour me rendre compte aussi si elle n'est pas en fin de vie, au repos au dessus de 12V et moteur allumé au dessus de 14V, par contre dans le menu ODB de la voiture j'ai 0.5 de différence facile, je sais pas si c'est fiable.

Si je dois la changer, ça se change facilement ou faut la reprogrammer avec l'enregistrement dans le calculateur avec Ford ?

Voici ce que j'ai, surement d'origine, il y a mieux à mettre ou Ford met ça d'origine quand on la change ?



Merci bon week end !

Bonjour,
J'ai également une 2016 avec la batterie d'origine. Je roule en moyenne 1 fois tous les 15 jours, parfois elle reste au garage un mois quand je suis en déplacement.
Je n'ai jamais eu de souci de batterie. J'ai du mal à comprendre tous les problèmes énoncés ici.

Les batteries de nos Mustang sont capricieuse.

Nombreux utilisateurs mettent un chargeur permanent, dont moi.
Batterie d'origine.

Il y a des post qui parlent des batteries, cherche

L'afficheur n'est pas juste, se fier à nos multimètres

Une batterie au dessus de 12v est encore Moind de 11.3v HS

14v moteur tournant, Tu mesures la tension sortie alternateur et non la batterie 🔋

Salut, pour faire un retour, je l ai remplacé chez Ford 158€ TTC hors pose, elle était HS .

Je regardais des autres modèles, je pensais en prendre une "meilleure" mais pour pas me prendre la tête question dimension ou autre j'ai préféré un modèle vendu chez eux.

Tout va nickel maintenant, je penserais à la brancher plus souvent si je ne l utilise pas pendant plus d une semaine mais j'ai envie qu elle tienne au moins cette durée là pour la redémarrer 

Maintien de charge au top le Cteck, soit le 7 ou le 10.
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En montant une prise rapide c'est très rapide pour tous les jours et pratique.
Acheté sur Ebay 77,85€ une batterie Varta D21 de plus grande capacité.
61 Ah  -  600 A
Aucun problème de montage.

Divers à lire

• TESTEZ LA CHARGE BATTERIE moteur froid
• Démarrez le moteur et accélérez jusqu'à atteindre 2 000 tours/min environ.
• brancher le multimètre sur les cosses.
• La tension mesurée doit être supérieure à 13,2 Volts
  
  • Si la tension est supérieure à 15 V, la batterie est en surcharge, le régulateur de tension est probablement HS.
  • tension mesurée inf. à 13,2 V, le problème vient probablement de l'alternateur.
    Testez la tension d'une batterie

• • Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée.
  • La tension mesurée doit se trouver entre 12,5 et 12,7 V.

• Si la valeur indiquée est inférieure à 11,7 V, votre batterie est vide.

• • Si la tension mesurée se situe entre 12 et 12,3 V environ, votre batterie est déchargée. Rechargez-la.
  • Si la tension mesurée est supérieure à 13 V, votre batterie est en surcharge et le problème vient sûrement du circuit de charge.
  • tension mesurée est de 10,6 V env. batterie probablement HS, il faut la changer

COM = BORNE COMMUNE A TOUTES UTILISATIONS
puissance démarage exprimée en ampère ex. 400 A