Bonjour à tous....
J'ai un problème avec ma mustang 2011..
J'ai roulé avec toute la journée sans aucun problème...
Je me gare devant chez moi pour vider le coffre..
Et au moment de redémarrer pour la rentrée dans le garage... Elle ne veut plus démarrer.
Le fond de compteur batterie s'allume en rouge...
J'ai essayé avec une autre batterie.
Idem..
Voilà la photo du voyant en question....
Quelqu'un aurait il une idée...?
Merci
Salut. Mesure tout de même la tension aux bornes de la batterie.
Est-ce que tu as essayé la 2eme batterie sur une autre voiture ?
Bonjour Fmaxii.
Merci pour ta réponse, oui j'ai vérifié la tension une batterie à 12,6 et l'autre à 12,4.
J'ai même essayé avec un booster.
Elle veut rien savoir, je comprends pas car si on regarde bien la photo, l'aiguille du voltmètre est à la moitié, par contre le fond de compteur est allumé rouge, je penses pas que la batterie soit en cause, on dirait un défaut électrique...
Mais je ne vois pas comment procéder pour trouver.
Peut-être identifier un code erreur avec un lecteur obd?
Il faut que je m'en procure un, mais je ne sais pas si tout les modèles sont compatibles avec les américaines
Je pense que oui. Par contre, ceux qui ne sont pas chers ne permettent pas de lire tous les codes.
J'ai un Ancel AD310 acheté 20€ sur Ali il y a 5 ans. Il est pratique.
Avant j'avais un module basique bluetooth. Soulant de le connecter à un PC (j'avais pas de smartphone à ce moment-là...
J'ai maintenant un boitier qui m'affiche la vitesse, et qui lit aussi les codes erreurs.
Tous ces boitiers sont du meme moule, c'est juste leur ergonomie qui change.
Pas sur que ça puisse te donner un code erreur lié à ton problème, mais c'est un outil pratique à avoir, et puis ça marche sur toutes les voitures de moins de 20 ans ;)
As tu essayé en débranchant l'alternateur, mais en laissant la batterie raccordé ?
Non pour l'instant, j'ai juste essayé de changer la batterie, l'idée de l'alternateur n'ai pas idiot.
Dans le manuel de la voiture, en face du voyant il est marqué vérifier la batterie ou le circuit de charge.
Il faut que je Les câbles de l'alternateur sont accessible car je ne suis pas très bien équipé.
La voiture n'a que 20000km. Ça serait étonnant qu'il soit déjà HS.
Tu peux aussi avoir un problème sur le démarreur.
Regarde également les fusibles.
Vos idées me font penser qu'il pourrait être intéressant de mesurer la tension de batterie contact Off et aussi contact On
Bon je suis rentré tard du taff...
Du coup je n'ai pas pu faire beaucoup d'essais...
Surtout que la voiture est dehors... Alors vu que la nuit arrive à 17h et la pluie était déjà là... les conditions n'étaient pas idéales pour les recherches...
J'ai quand même eu le temps de jeté un coup d'œil sur les fusibles et relais situé dans le compartiment moteur. Ils sont tous OK, j'ai inversé le relais du démarreur avec un autre au cas où ça serait lui.
Mais résultat idem.
J'ai remarqué qu'il y avait pas mal d'eau sur les Connecteurs des phares.
Pensez vous que de l'eau qui s'infiltre dans des connecteurs pourrait provoquer ce genre de panne ?
J'ai vérifié aussi le contact sous la pédale d'embrayage et j'ai re vérifié les cosses de la batterie.
Au secours 😢😢
...
12.6/12.4, non1 c'est très faible pour moi.
Quand tu essayes de démarrer, le démarreur tourne ou pas. Franchement ou faible ?
Le démarreur n'essaie même pas de démarrer..
Pour la tension trop faible, j'ai essayé aussi avec un booster, ça fait la même chose .
On m'a aussi prêté un outil diagnostic odb2.
Pas de défaut enregistré...
Citation de: j.mi le 09 Janvier 2023 à 22:12:1112.6/12.4, non1 c'est très faible pour moi.
Non, c'est bien bien1
https://www.courroie-distribution.fr/blog/quelle-tension-pour-une-batterie-de-voiture/
Si ta batterie est bonne mais que le démarreur tourne lentement ça peut aussi venir du démarreur qui est usé et qui consomme trop d'ampérages donc il tourne lentement , problème connu sur les golf 3 et 4 .
Un voyant de batterie allumé avec moteur en marche est signe que l'alternateur ne charge plus ou qu'il y a une coupure dans le faisceau électrique qui va à l'alternateur.( ou plus de courroie accessoires , mais ça se voit smk smk )
Pour savoir si un alternateur est encore bon, moteur démarré , tu débranches / rebranches une cosse de ta batterie, si le moteur cale = alternateur mort.
Sur certains alternateurs ( comme sur les golf par exemple ) on peut changer juste le régulateur qui se trouve au cul de l'alternateur , par contre je ne sais pas si c'est possible sur les mustang smk smk
Moteur tournant ta batterie doit avoir autour des 14V
Le soucis, c'est que le démarreur n'essai même pas, il ne tourne pas du tout.
Alors si ta batterie est bonne il faut sortir ton démarreur et faire un essai au sol .
Attention, une batterie peut avoir le voltage mais plus les ampérages dans ce cas elle est morte .
Tu as fait un test avec une autre batterie ?
Oui j'ai testé avec une autre batterie et avec un booster.
Les symptômes sont les mêmes..
Donc pour moi ton démarreur est HS .....
Tu as contrôlé tes fusibles ?
Tout est éclairé normalement sur ton tableau de bord ?
Oui tout les équipements fonctionnent correctement, phares, poste, etc...
J'entends même pas le petit "clic" du relais de démarrage.
La voiture à 19000km, le démarreur serait déjà mort ?
Il y a t'il une manière facile de le tester ?
Oui tu le démontes et tu le test au sol avec une batterie et des câbles.
Par contre avec ces km ça parait bizarre effectivement....peut-être juste un relais ou un gros fusible HS , dans ta boite à fusibles/relais , il faudrait que tu regardes si tu as plusieurs relais identiques ( même réf ) dans ce cas tu peux les inverser , ça nous fera avancer un peu , contrôler les fusibles aussi.....
Ta panne est arrivée du jour au lendemain , tu n'as rien fait de spécial avant ?
Oui tout les équipements fonctionnent bien, phares, poste, etc...
La voiture à 19000km km, le démarreur serait déjà mort?.
Il y à t'il une façon simple de le tester ?
Je viens de relire le début du post .....il faudrait alimenter le démarreur en direct ....
Quand tu mets le contact il faudrait aussi tester si le jus arrive bien au niveau du plus petit fil qui arrive au démarreur.
Tu as l'historique de ta mustang , pas inondée par hasard ?
J'ai inversé le relais du demmareur avec un autre identique....
Symptômes identiques...
La panne est arrivée subitement.
Sans aucun changement...
J'ai roulez tout le week-end sans problème, avec démarrage et extinction sans soucis.
Arrivé chez moi le dimanche soir, je coupe le contact pour vider le coffre et ouvrir le portail.
Lorsque j'ai voulu redémarrer pour la rentrer... Elle n'a jamais voulu redémarrer...
Et le tableau de bord du voltmètre s'allume en rouge..
J'ai roulez sous la pluie tout le week-end, vous croyez que ça peut avoir un rapport
Normalement non, toutes les fiches sont étanches , là on parle pas d'une mustang 66 comme la mienne
Je pense que le fond de compteur du voltmètre allumé en rouge doit avoir une signification, mais je trouve rien dans la doc, ni sur le net.
Sans retour de code erreur, il va falloir tester les éléments un par un.
C'est aussi pour ça que je t'ai suggéré de mesurer la tension de batterie contact On et contact Off. Tu as peut-être une grosse consommation avec le contact mis, ce qui permet d'orienter les recherches
Pour moi, même avec une grosse conso, le démarreur tournerait avec le booster
Tu as fait un teste avec ton alarme ?
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/elle-ne-veut-plus-demarrer-!!/20/
https://www.google.com/search?q=mustang+2012+d%C3%A9marre+plus&oq=mustang+2012+d%C3%A9marre+plus&aqs=chrome..69i57j33i22i29i30.9328j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Google est toujours ton ami bien1
OK je vais tester la tension batterie avant et après contact..
Mais je rejoins olive82, avec le booster je devrait réussir à démarrer.
J'ai l'impression que la voiture se met en sécurité lorsque je veux démarrer.
Comme si un défaut électrique mettait le calculateur en sécurité.
L'alarme se désactive lorsque j'ouvre la voiture avec la télécommande ?
Donc normalement elle est désactivé lors de mes essais.
Le petit cadenas de l'antidemarrage est bien eteint lors des essais.
Tu as fait le test plusieurs fois de suite puis démarrer ?
Oui je l'ai fait plusieurs fois avec les 2 clefs que j'ai...
Même problème.
Je pense que tant que j'aurais le fond de compteur allumé rouge sur le voltmètre, elle ne démarrera pas.
Il faut que je trouve le défaut qui allume le fond de compteur.
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/les-rappels-pour-problemes-2005-2014/
J'ai trouvé ça.. une suite de test, pour arriver à l'hypothèse que ce serait l'ignition switch qui pourrait etre hs..
Pour moi, ignition switch, c'est le contact au niveau de la clef, non?
https://www.justanswer.com/ford/evxez-2011-mustang-gt-5-0-will-not-start-lights.html
Ce qui est intéressant, ce serait de faire ces test.
Bon j'ai du nouveau, le fond d'écran du voltmètre s'allume rouge porte ouverte (passager ou conducteur).
L'un d'entre vous peut il vérifier si sur ça fait pareil sur sa mustang.
lorsque j'essaie de démarrer portes fermées le cadran redevient blanc et bleu (la couleur normale).
Par contre le voyant diag moteur reste allumé (voir photo).
Pour ce qui est de la tension batterie.
12,9 sans contact
12,2 avec contact.
Le voyant diag empêche de démarrer ou pas ?
Le voyant diag permet surtout de diagnostiquer qu'il y a un code erreur, et qu'il va falloir le trouver.. si un lecteur obd de base ne le fait pas, il va falloir apporter ta voiture chez un pro apte à lire ces codes defauts
Normalement un voyant orange est destiné à indiquer une info importante mais n'empêche pas de circuler
Bonjour, as tu regarder aussi au niveau du contacteur de la pédale d'embrayage, il est peut être en cause pour qu'elle ne démarre pas.
Au moins on avance.....
Tu n'as personne dans ta région qui possède un diag ?
On m'a prêté un outil de diagnostic, je ne sais pas si c'est un bon modèle ou pas, mais en tout cas il me dit qu'il n'y a pas de défaut... (voir photo)
Pour peux nous faire une photo de cet appareil stp
L'appareil est resté dans la voiture.
Par contre j'ai la doc.
C'est ce modèle.
Et voilà l'appareil
Hum....
https://autel-france.com/content/16-ms509-attention-contrefacons
Mais c'est peut-être un ancien modèle ?
Ou la la.... Tu me fais flipper avec ton histoire de contrefaçon qui cramme les calculateurs...😱
J'ai demandé au propriétaire du boîtier diag.
Il m'a répondu qu'il a avait acheté sur un site officiel, et qu'il l'avait déjà utilisé sur Renault megane, BMW et sur une mini.
Mais jamais sur mustang... 😔
Sinon je me suis rendu compte que le voyant diag moteur, clignote 8 fois avant de resté fixe .
Ça doit sûrement avoir une signification.?
Mais je ne trouve pas d'informations.
Quelqu'un pourrait vérifier si sur sa mustang, le fond de compteur du voltmètre s'allume en rouge lorsque une porte est ouverte ?
Ça me rassurerai un peu...
https://www.justanswer.com/ford/hlh3n-2014-mustang-gt-engine-check-light-flashes-times.html
A contrôler avant que ce soit plus grave.
Piste: débrancher la batterie 24h, puis tenter de redémarrer, pour allez faire contrôler tout ça avec un lecteur de codes capables de lire plus de codes que celui que tu as eu en prêt
Citation de: Lolo 60 Gt le 11 Janvier 2023 à 10:49:20Quelqu'un pourrait vérifier si sur sa mustang, le fond de compteur du voltmètre s'allume en rouge lorsque une porte est ouverte ?
Ça me rassurerai un peu...
Sur ma 2007: non..
Par contre, le voyant de batterie reste rouge tant que le moteur n'est pas en route, comme toi
Citation de: Fmaxii le 11 Janvier 2023 à 17:41:58Citation de: Lolo 60 Gt le 11 Janvier 2023 à 10:49:20Quelqu'un pourrait vérifier si sur sa mustang, le fond de compteur du voltmètre s'allume en rouge lorsque une porte est ouverte ?
Ça me rassurerai un peu...
Sur ma 2007: non..
Par contre, le voyant de batterie reste rouge tant que le moteur n'est pas en route, comme toi
Bonjour, pareil pour moi.
Arf...
Merci pour l'information.
Du coup voilà la suite des événements.
Ce soir en shuntant le relais de démarrage dans le capot moteur...
Vroum... Elle démarre...
Du coup j'ai refait toute la ligne de sécurité après contact..
Tout me semblait correct, du coup j'ai voulut shunter un par un les éléments qui empêche le démarrage. En commençant par le plus simple,
Le contact de pédale.
Que j'avais pourtant testé.
Elle démarre.. Du coup je l'ai laissé shunté.
Je n'ai donc plus besoin de débrayer pour démarrer...
Vous pensez que c'est grave si je roule comme ça ?
On dirait bien que c'est Yvesdu27 qui a eu la meilleure intuition ap:lo bien1
Non, ce n'est pas grave de laisser comme ca.
Le risque c'est que un jour tu démarres alors qu'elle sera en prise: ell va avancer direct, qu'il y ai un obstacle devant ou pas... smk
Oui voilà, c'est juste une sécurité comme sur les boites auto , mais ça n'empêche pas de rouler
Salut, et oui pour moi ce ne pouvait être qu'une sécurité qui etait cause. Bon le principal c'est que ce soit arrangé. Par contre, ne pas tarder à remettre la sécurité sur la pédale, car j'ai vu une fois un véhicule défoncé la porte de son garage car le proprio à démarré avec une vitesse enclenché.
Bon ba du coup je pense que je vais la laisser comme ça,.... Je ne laisse jamais de vitesse enclenchée donc normalement je n'aurai jamais de surprise au démarrage...
En tout cas un grand merci à tout les membres du forum qui m'ont aidé...
Et à tout hasard si je veux investir dans un boîtier diagnostic capable de lire les mustang...
Le quel le me conseillé vous ?
Car les 2 qu'on m'a prêter n'ont rien vu....
🤔🤔
@ yvesdu27
Là il a une boite méca donc il risque moins de laisser une vitesse , sur une BA c'est différent
Pour ce qui est du boîtier, la question n'est pas de lire des codes de Mustang, mais de lire Tous les codes.
Pour ça, c'est un autre budget.
Dans ce cas précis, c'est normal qu'il n'y ait pas eu de code erreur, ce n'est qu'un Switch HS
Je croyais qu'il n'y en avait que sur les boites auto sur les mustang
Oui mais j'avais quand même le voyant moteur d'allumé ça aurait dû remonter un défaut ?.
Non ?.
Citation de: olive82 le 11 Janvier 2023 à 22:45:00Je croyais qu'il n'y en avait que sur les boites auto sur les mustang
Je cherche, je cherche, mais je ne trouve toujours pas où est ce Switch de pédale d'embrayage de boîte auto... smk smk ;D ;D ap:lo
Citation de: Lolo 60 Gt le 11 Janvier 2023 à 23:07:06Oui mais j'avais quand même le voyant moteur d'allumé ça aurait dû remonter un défaut ?.
Non ?.
Très certainement que le défaut qui semble exister ne peut pas être lu par ce modèle de lecteur
Le plus important est que ça démarre bien1 bien1
Pour tester ce capteur tu le démontes et tu le testes avec un ohmmètre bien1
Justement avec une boîte mécanique c'est plus frequent. En automatique quand tu arrête tu te met en P donc pas de soucis. Et si un jour problème de frein à main en P ça va en boîte meca, imagine. Donc réparation au plus vite
Oui je vais le changer, car je pense que si je laisse le schunt sur capteur de pédale d'embrayage, le régulateur ne fonctionnera plus.
Citation de: Lolo 60 Gt le 12 Janvier 2023 à 11:25:29Oui je vais le changer, car je pense que si je laisse le schunt sur capteur de pédale d'embrayage, le régulateur ne fonctionnera plus.
C'est pas bête bien1
Il fonctionnera,mais il ne se coupera plus quand tu va débrayer pour changer de vitesse. C'est d'ailleurs la seule utilité de ce capteur qui existe seulement sur les véhicules équipés d'un régulateur.
Dites moi les copains, on m'a prêté une autre vzluse diagnostic aujourd'hui.
Celle là m'a remontée des défauts... Voir photos
Si quelqu'un peut m'aider à interpréter ces messages...