Bonjour tout le monde,
J'ai toujours mon problème de klaxon muet au volant mais pas à la fermeture de la voiture.
Ca ne viendrai pas du volant, ni du fusible.
Et mon CT approche à grands pas, le 15/12 :( je demanderai à mon garagiste s'il peut s'en charger pour la faire passer quand même).
Mais il faudra de toutes façons que je trouve une solution avant la revente de ma titine.
Après investigations de mon garagiste, ce serait dû à de l'oxydation, je suis donc allé voir ça de plus près, en effet, cela ne semble pas très propre au niveau des connecteurs de façade, des "tâches" sont visibles aussi bien sur les "prises" rouge et verte que les connecteurs sur la SJB.
Je suis malheureusement une truffe dans le domaine de la voiture, j'ai pas pris la bonne orientation après le bac ;D
D'après vous, est-ce possible de "nettoyer" ou cela ne servira à rien ?
Merci pour vos lumières.
un coup de nettoyage ne pourra pas faire de mal, mais faut mettre du nettoyant contact
ça ne reparera pas forcément ton problèmee, mais on sait jamais rnr
Oui comme dit pedrophilippe, un petit coup de papier de verre & un bon coup de bombe nettoyant contact électrique msk
Merci, je vais tâcher de faire ça cet après-midi.
Je vais essayer de retirer totalement la SJB, il y a peut-être de l'oxydation de l'autre côté également.
Je vous dirai ce qu'il en est.
En croisant les doigts que ça suffise, pas envie de changer de SJB, très difficile à trouver et en plus c'est bien chère ce bidule.
Certains ont eu des entrées d'eau de ce côté de leur mustang sbhy Autrement, il y a un membre sur le fofo qui répare les SJB, fait une recherche rck
Oui, entrée d'eau, ce que j'ai découvert sur la mienne, les orifices étaient pleins de feuilles (de Miami) déjà compostées dans les orifices. J'ai tout nettoyé mais trop tard l'ancien proprio des USA aurait dû le faire, ça aurait évité de tuer ce klaxon.
J'ai tenté de contacter ce membre mais sans succès, il ne semble plus venir sur le forum, tant pis.
En croisant les doigts que ça suffise, pas envie de changer de SJB, très difficile à trouver et en plus c'est bien chère ce bidule.
[/quote]
pas si difficile que ça pour trouver des SJB
si tu dois changer et que tu sais pas ou ,contacte moi par MP bien1
Je n'ai pas pu retirer la SJB, l'écrou a été serré comme une brute, j'essaierai à nouveau avec une pince, je l'avais pas avec moi, et ma voiture n'est pas dans ma chambre ;D j'ai eu la flemme de faire un A/R appart parking :P
J'ai tout de même nettoyé les connecteurs vert et rouge et leurs emplacements en façade et ... nada.
Je retente de retirer complètement cette SJB pour nettoyer proprement ces fiches de contact et éventuellement l'ouvrir, l'oxydation est peut-être aussi à l'intérieur :-[
Merci afm1972, je te contacte :)
Bonjour à tous,
Grâce à afm1972, j'ai acheté une SJB d'occasion, merci :)
Je l'ai installé dimanche, j'ai enfin un klaxon fonctionnel et qui me faisait défaut depuis 2 ans bien1
Par contre, 2 autres problèmes sont apparus :
- Les télécommandes ne sont plus reconnues, une reprogrammation peut résoudre ce souci, on va dire que c'est accessoire par rapport à l'autre souci (j'ai trouvé la procédure dans le mode d'emploi de la titine) ;
- Impossible de bouger le levier de la boitoto qui reste bloqué en mode Parking, je suis obligé de retirer la petite trappe pour y insérer la clef et débloquer le levier, pas pratique du tout.
Tout le reste est "normal", les 6 bip en mettant le contact, aucun voyant sur le tableau de bord, et le moteur démarre sans problème. Je n'ai pas osé rouler.
Je lisais sur les forums que ce blocage était une sécurité suite à l'absence d'un ou des feux stop. Les trois s'éclairent en freinant pourtant.
Je pensais à un fusible mais malgré le manuel de la voiture, je n'arrive pas à savoir lequel serait éventuellement en cause, j'ai encore l'ancienne SJB, il me suffirait de prendre le fusible qui va bien pour le mettre sur la nouvelle.
Quelqu'un sait-il si un fusible est propre à ce mode P de la boitoto ?
Ou peut-être me courge et est-ce un autre souci ?
Merci d'avance de votre aide.
Sans être mécano mais en cherchant
Une piste peut être (https://www.mustangv8.com/fr/transmission-gen-5/boite-de-vitesse-auto-bloquee-en-position-parking-p/msg650650/#msg650650)
Après j'ai trouvé sur d'autres forum un qui avait un câble coupé et l'autre le coup des feux de stop HS.
Du coup avec ta nouvelle SJB tu as remis tes anciens connecteurs potentiellement corrodés ou bien tout changé?
Car il pourrait y avoir encore un problème liaison connecteur stop / débloquage boite de vitesse
Ah, j'ai cherché comme un cochon, pas avec les bons termes ;D
La titine a été homologuée par mybobo, JS Performance, je lui fais tout confiance pour l'avoir fait correctement, il est connu pour bosser correctement.
J'ai rebranché la nouvelle SJB avec les anciens connecteurs sur lesquels j'avais mis un peu de nettoyant contacts quelques temps avant. Ce levier marchait très bien 3 jours avant, aucune gêne pour appuyer sur le bouton. Tout était OK à part le klaxon.
Je vais essayer de rebrancher tous les connecteurs sur la SJB et si pas de résultat, remettre tous les fusibles de l'ancienne SJB.
Bon courage, pourvu que tu trouve, c'est toujours chiant les pb électriques... :v:
Toujours mon problème :(
J'ai donc commencé par intervertir tous les fusibles de mon ancienne SJB sur la "nouvelle", je rebranche la nouvelle, résultat : impossible de quitter le mode Parking de la boitoto mais j'ai le klaxon fonctionnel.
J'ai donc retiré la nouvelle SJB pour mettre mon ancienne en me disant que le levier de boitoto avait un problème et ... j'ai pu quitter le mode Park sans problème, mais du coup, je n'ai pas de klaxon.
M'enfin, je suis bien embêté, moi qui voulait changer de Mustang, je suis coincé, impossible de la vendre comme ça.
Je repars fouiller dans les forums... sbhy
Il y a pas une histoire de sécurité avec ta clé non reconnue par la nouvelle SJB? Du coup boitoto reste en P.
Tu n'aurais pas acheté une SJB pour boite manuelle ? ???
Citation de: Texasblues le 15 Janvier 2017 à 09:12:40
Tu n'aurais pas acheté une SJB pour boite manuelle ? ???
Je me suis posé la même question, je suis allé voir les sites de ventes de SJB et ils ne font pas de différence entre BVA et BVM, ce qui importe, ce sont les années de millésime et coupé/convertible.
Celle que j'ai prise devrait donc être bonne.
Citation de: autoamore le 15 Janvier 2017 à 09:02:38
Il y a pas une histoire de sécurité avec ta clé non reconnue par la nouvelle SJB? Du coup boitoto reste en P.
C'est peut-être ça, je vais essayer de faire reconnaître la télécommande en espérant que le quota ne soit pas atteint, sinon, bah, c'est mort.
SJB = Stupid Junction Box ::)
Il doit y avoir une différence entre une SJB de boite auto et de boite manuelle, peut être pas physique mais au moins dans la programmation.
Pour sortir le levier de sa position P, il faut obligatoirement appuyer sur la pédale de frein alors et ce signal ne devrait pas exister sur une boite manuelle. A part la SJB, je ne vois pas ce qui gérerais cette sécurité.
Oui il faut reprogrammer les SJB suivant si c'est une boite manuelle ou automatique. Voilà ce que j'ai trouvé sur un forum US:
CitationI have recently found out that there is a Smart Junction Box in the rt front kick panel that controls part of the auto trans. That includes reverse. Ford only lists one part number and it has to be flashed for either manual shift or automatic shift transmissions.
Dans ce message il parait qu'une auto peut être reprogrammée en manuelle mais pas l'inverse alors il se peut que tu sois obligé de trouver une autre SJB. :(
CitationYou can flash auto to manual, you just can't flash manual to auto. If you are going from a manual to an auto it requires a new auto PCM.
http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/help-2005-mustang-gt-auto-to-manual-swap.880815/ (http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/help-2005-mustang-gt-auto-to-manual-swap.880815/)
Désolé Thierry, j'avais répondu mais Tapatalk a dû planté à ce moment-là.
Merci pour ta recherche.
Tu dois avoir raison contrairement à ce que semble dire le vendeur.
Je viens de remettre la nouvelle SJB, reprogrammer la télécommande, verrouiller la voiture, déverrouiller et ... nada, levier toujours bloqué en mode P :-\
J'ai remis l'ancienne SJB sans klaxon.
Problème résolu.
J'ai récupéré mon klaxon :)
Merci à afm1972 qui s'est démené pour trouver une SJB qui ne bloquait pas le levier de BVA en P et un klaxon fonctionnel.
Comme le faisceau est modifié pour la francisation (stop cligno), la SJB ne comprend plus et refuse de débloquer le mode P.
Malheureusement, j'avais perdu mes antibrouillards.
La SJB provenait d'une V6 de base, qui n'a pas d'antibrouillards, ma V6 étant Pony Package, une reprog de cette nouvelle SJB était nécessaire pour lui faire accepter les AB. Trop compliqué dans nos contrés.
J'ai donc démonté entièrement mon ancienne SJB, j'ai renettoyé toutes les fiches, tiges, connecteurs de fusibles etc de ma SJB et en l'inspectant de près, je me suis aperçu qu'il manquait une petite tige dans une des prises des connecteurs, cf photo ci-après, ce n'est pas mon connecteur, je ne l'ai pas pris en photo, mais c'est cette tige qui manquait en partie.
Je vais voir une boutique d'électronique sur Versailles qui me dit qu'il ne peut rien faire surtout que la plaque électronique est double face, il ne peut pas refaire un trou avec une perceuse à colonne pour remettre une tige.
Comme il restait un petit bout de la tige, j'ai coupé un petit clou tout fin, je le colle sur ce restant de tige, je rebranche la SJB et miracle, tout fonctionne et surtout je récupère mon klaxon.
ap:lo ap:lo ap:lo
Ah ouais! Chapeau la résolution de panne... Un truc improbable en plus ! ap:lo ap:lo bien1
Celle là fallait la trouver :o
Chapeau pour la perspicacité bien1
Fallait la trouver, oui. Mais c'était le seul truc un peu bizarre qui ne correspondait pas aux photos d'autres SJB. J'ai donc tenté et avec succès, tant mieux :D
2 ans que je n'avais pas de klaxon, c'est tout de même bien pratique ce bidule ;D
En tout cas, si quelqu'un veut remplacer sa SJB, il faut faire attention à en prendre une d'une Mustang donneuse identique à la sienne. Surtout pour un V6.
Vérifier donc :
- coupé/cabriolet
- BVM/BVA (à cause de la francisation)
- Année millésime
- Options comme antibrouillards comme avec la Pony Pack.
Cela évite les déconvenues.
Rebondissement dans mon problème de clignotant. ;D
Donc rappelez vous ils ne marchaient plus coté conducteur, et j'avais rendez vous mercredi chez un spécialiste a Besançon qui a réparé plus d'une SJB... et cet apres midi j'avais rien a faire a part trainé dans mon garage...donc j'ai décidé d'enlever les LED que j'avais misent en place pour éclairer au niveau des pied ( j'avais fait une installation très propre en prenant la puissance au plafonier.) et la comme par magie ca remarche ex1t j'ai du mal a capter pourquoi ca a mis le bordel au niveau des clignotants....du coup j'ai acheté des ampoules LED pour mettre au 4 coins de la voiture pour soulager la SJB.
Voilà si ca peut servir a quelqu'un....