Bonjour à tous,
J'ai eu un soucis avec mes feux de route assez étrange et je me suis dis qu'un retour d'expérience pouvait être intéressant.
Je me suis aperçu que la position "feu de route" ne fonctionnait plus.
Lorsque j'allumais mes feux de croisement, aucun problème, mais dès que j'actionnais le comodo pour passer en "feu de route" ils ne s'allumaient pas. Les feux de croisement s'éteignaient et je me retrouvais dans le noir, seulement les deux petites ampoules de positions allumées.
Même problème juste pour faire un appel de phare et cela quelques soit la position des feux de croisement (éteint, allumé, feu de position seulement)
La lumière bleue au tableau de bord s'allumait bien quand on passait en position feu de route et lorsque je faisais un appel de phare, toujours sans résultat au niveau des phares. Toujours le black out.
J'ai bien évidemment pensé dans un premier temps au fusible et au relais dans le compartiment fusible sous le capot moteur. Ils etaient bons tout les deux. Je les ai même remplacé par le fusible et relais de mes anti-brouillards pour être certain et cela ne marchait toujours pas (et mes anti-br eux fonctionnaient bien....)
J'ai verifié les 2 ampoules et constaté qu'elles étaient en bon état. On voyait le filament intact.
Je me suis aperçu alors qu'en actionnant le comodo d'appelle des phares que l'on pouvait entendre le bruit du mini relais se trouvant dans le compartiment fusible sous le capot moteur.
Donc l'info du comodo arrivait bien jusqu'au relais. Le comodo fonctionnait donc correctement.
C'était comme s'il n'y avait plus d'électricité qui arrivait jusqu'aux filaments des l'ampoules qui est, je le rappelle, commun pour les feux de croisement et de route.
J'avais un gros doute qu'un faisceau ait pu être sectionné.
J'avoue que là je savais plus trop quoi faire. Je craignais que le boitier électronique SBJ ait pris un coup... Mais je ne voyais pas comment cela aurait pu arriver...
J'ai alors remplacé sans trop y croire les ampoules de mes phares AV qui sont des ref H13. Et là, ça a marché. J'ai récupéré les feux de route et mes appels de phare.
Les ampoules que j'ai enlevés sont pourtant "bonnes" visuellement. Les filaments sont bons.
Néanmoins, il faut savoir qu'il y a plusieurs mois, j'avais remplacé mes deux ampoules avant par des Raxiom qui étaient censées donner un meilleurs rendement et un meilleurs éclairage de nuit. J'avoue n'avoir jamais trop vu la différence.
Je ne sais pas ce qui a pu provoquer cette panne mais ces deux ampoules semblent avoir provoqué un défaut assez étrange.
En remettant les deux ampoules précédente classique (marque OSRAM / Philips) tout fonctionne parfaitement.
Donc voici mon petit retour d'expérience.
En espérant que cela puisse aider quelqu'un d'autre.
Merci pour l'info ;)
Ce ne serait pas tes 2 ampoules Raxiom qui seraient HS?
Même si visuellement ça parait bon, il faudrait les tester à l'ohmètre, ou les remonter pour voir...
D'un autre côté, 2 ampoules qui tombent en panne en même temps, c'est pas courant... :-X
Effectivement, merci pour ce retour d'expérience.
Je croise les doigts car en ce moment, nous roulons souvent de nuit ...!!
si seulement on pouvait trouver une solution pour que nos mumus éclairent aussi bien qu'elles sont belles ! même en changeant les optiques c'est pas terrible
En plus, étant bien rabaissées, on se prend les phares des autres en plein poire ;D
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Citation de: donovan222 le 29 Décembre 2015 à 12:58:23
si seulement on pouvait trouver une solution pour que nos mumus éclairent aussi bien qu'elles sont belles ! même en changeant les optiques c'est pas terrible
Il y a deux solutions a ce problème de mauvais éclairage, qui peuvent se cumuler:
1 coupler les AB avec les feux de route, il y a un post a ce sujet en section technique auquel j'ai contribué, il faut juste ponter avec une diode deux connections de relais dans la boite a relais et fusibles sous le capot, le post donne tous les détails, avec photos!
2 acquérir des optiques HID xénon, ce qui est bien sûr plus couteux. sur ma cs j'ai ces optiques plus le couplage AB, aucun problème pour rouler de nuit
Sauf qu'avec les xénon (qui je te le concède sont les plus performants) il faut OBLIGATOIREMENT des lave-phares !
Installation kit xénon sans lave-phare =
- possibilité d'être recalé au CT,
- non remboursement par l'assurance en cas d'accident.
Alors bon...
Citation de: donovan222 le 30 Décembre 2015 à 11:06:14
Sauf qu'avec les xénon (qui je te le concède sont les plus performants) il faut OBLIGATOIREMENT des lave-phares !
Installation kit xénon sans lave-phare =
- possibilité d'être recalé au CT,
- non remboursement par l'assurance en cas d'accident.
Alors bon...
ma CS a été homologuée sans lave-phare, ni d'ailleurs correction automatique de la hauteur du faisceau d'éclairage, il y a une dérogation éclairage selon le PV de la drire, le ct précédent de moins de deux ans a été obtenu, je ne vois pas pourquoi le prochain serait refusé
le lave phare est obligatoire dans la législation française avec des phares xénon.
La DREAL a homologué avec dérogations comme par exemple les rétroviseurs non rabattables ou les clignotants rouges pour les feux full us MAIS les assurances s'en moquent ! et le jour où ils doivent débloquer les fonds c'est autre paire de manches.
Un exemple véridique :
un mustangueur dont la belle était équipée de feux arrières full us n' as pas été remboursé par son assurance après s'être fait percuté à l'arrière, la responsabilité de l'accident lui a été mentionnée alors qu'il s'était fait percuté par l'arrière...
Dans ce cas précis ce serait à l'assurance de prouver que le choc arrière a été provoqué du fait des clignos rouges, et encore si ces clignos rouges sont une dérogation je ne vois pas bien quels arguments l'assurance pourrait invoquer.
Ceci dit s'il y a des assureurs parmi nos membres ce serait intéressant d'avoir leur avis sur ce cas précis. On est assez nombreux à être en full US à l'arrière, autant savoir ce qu'on risque en cas de choc arrière ??? ???
ben en fait le mec qui l'a percuté a joué la carte du "débile qui n'a pas compris le code couleur des feux arrières" et l'assurance a suivi....
Mais il n'y a pas que le full us qui peut causer souci... Il ne faut pas oublier qu'on est soumis au code de la route, lui-même soumis au code pénal ou civil et qu'à ce titre on ne peut, sous prétexte de dérogations, se dédouaner de respecter les lois Françaises.
Je ne dis pas que je suis d'accord avec cela, mais c'est un fait indéniable que personne ne peut ignorer, après il est bien évident que chacun fait ce qu'il veut et on ne peut invoquer en aucun cas une incohérence des assurances, car c'est la loi !
Bon n'oublions pas qu'on parlait au départ simplement d'éclairage lol
Une chose m'échappe. Si on a une dérogation a la règle, par ex rétro non rétractable, c'est bien que la règle est dérogée car inapplicable, techniquement par ex. Déroger a une règle ou une loi est ne pas suivre cette règle ou loi, avec autorisation administrative, pour nos Mustang dérogations accordées par les Drire ou Dreal. Ça me semble être le principe même d'une dérogation. On est donc en règle et je ne vois pas comment ni pourquoi on serait tenu pour responsable des conséquences d'une décision administrative de dérogation. J'ai toute une liste de dérogations détaillées sur mon PV de réception, PV a montrer au CT pour justement passer ce CT sans être recalé. Un juriste du forum pourrait-il nous en dire plus?
Tous les moyens sont bon pour l'assureur de ne pas payer, mais si tu ne mets pas ton clignotant en Feux Fr et que l'on te percute a l'arriere tu n'est pas en tord .
Les dérogations ok et quel assureur vous a déja demandé de les sortir.
L'assurance auto est sur le principe du déclaratif, et c'est la qu'est l'arnaque.
Je déclare une mustang sans en dire plus, l'assureur vous donne un prix, les clauses et les garanties du contrat sans en demander plus.
C'est donc a vous de faire mentionner en texte libre au contrat les clauses de dérogations, modifications apportées.
La compagnie va donc retarifer une prime supérieure en tenant compte de ses elements et c'est la que beaucoup de compagnies
refusent le risque.
J'ai des feux US et l'assureur peut tres bien te dire , mais vous ne me l'avez pas dit.
Bref cela fait partie de la paperasse francaise entre un organisme d'état qu'est la drire et le privé qu'est l'assureur.
Il suffit d'un controle technique pour immatriculer une auto ( contre visite ou pas ) l'assureur ne demande pas de controle technique. Encore une fois une poubelle peut etre assuré et cartonner tout ce qui se trouve sur son chemin.
Mais il est vrai que l'on dérive gravement du sujet de base
et JE suis assureur ;D
Perso j'avais averti mon assureur d'être en feux euros, et il m'a bien signalé qu'en feux us en cas de choc arrière, je l'aurai eu dans l'os (et les homologations peuvent-elles se faire en feux full us ?? pas sûr)
Citation de: Fmaxii le 29 Décembre 2015 à 00:35:18
Merci pour l'info ;)
Ce ne serait pas tes 2 ampoules Raxiom qui seraient HS?
Même si visuellement ça parait bon, il faudrait les tester à l'ohmètre, ou les remonter pour voir...
D'un autre côté, 2 ampoules qui tombent en panne en même temps, c'est pas courant... :-X
Ce serait assez étonnant que les deux ampoules claques simultanément !
J'avoue ne pas les avoir retestées car j'étais trop content de voir que cela refonctionné.
Citation de: donovan222 le 30 Décembre 2015 à 18:40:14
Perso j'avais averti mon assureur d'être en feux euros, et il m'a bien signalé qu'en feux us en cas de choc arrière, je l'aurai eu dans l'os (et les homologations peuvent-elles se faire en feux full us ?? pas sûr)
Ben non. Les Mustang doivent justement être modifiées pour avoir des clignotants oranges pour être homologuées et il n'y a pas de dérogation accordée puisque ce genre de modif est faisable. Si elle a des clignotants rouges c'est qu'elle a été remise en full US après l'homologation et l'assuré est clairement dans son tord.
Citation de: Yapas le 30 Décembre 2015 à 23:54:28
Ce serait assez étonnant que les deux ampoules claques simultanément !
Étonnant, mais pas impossible, puisque c'est arrivé! ( aurait dit Coluche ;D)
Citation de: scal le 30 Décembre 2015 à 17:07:14
Tous les moyens sont bon pour l'assureur de ne pas payer, mais si tu ne mets pas ton clignotant en Feux Fr et que l'on te percute a l'arriere tu n'est pas en tord .
Les dérogations ok et quel assureur vous a déja demandé de les sortir.
L'assurance auto est sur le principe du déclaratif, et c'est la qu'est l'arnaque.
Je déclare une mustang sans en dire plus, l'assureur vous donne un prix, les clauses et les garanties du contrat sans en demander plus.
C'est donc a vous de faire mentionner en texte libre au contrat les clauses de dérogations, modifications apportées.
La compagnie va donc retarifer une prime supérieure en tenant compte de ses elements et c'est la que beaucoup de compagnies
refusent le risque.
J'ai des feux US et l'assureur peut tres bien te dire , mais vous ne me l'avez pas dit.
Bref cela fait partie de la paperasse francaise entre un organisme d'état qu'est la drire et le privé qu'est l'assureur.
Il suffit d'un controle technique pour immatriculer une auto ( contre visite ou pas ) l'assureur ne demande pas de controle technique. Encore une fois une poubelle peut etre assuré et cartonner tout ce qui se trouve sur son chemin.
Mais il est vrai que l'on dérive gravement du sujet de base
et JE suis assureur ;D
Oui sûr on dérive, mais c'est très instructif. Donc prévenir son assureur que des dérogations ont été accordées, par exemple retro non rabattable (donc potentielmment plus dangereux que nos retro européens souples), tu recommandes? par envoi d'une copie du PV de RTI avec les dérogatons par exemple? ???
Oui demande a ce que les pieces soit aussi mises au dossier.
Un assureur Scan tout et c'est hebergé sur un serveur de la compagnie
Les docs seront donc en leur possession. Faire inscrire les spécificité de l'auto
au contrat afin de limiter les refus de prise en charge du sinistre.
Après il y a l'humain et l'agent général arrive a discuter avec un expert quand il y a
litige de prise en charge, enfin perso je le fait. (Sauf en cas de corporel bien sur)
OK
Merci pour ces infos précieuses, car venant d'un assureur. :v:
Effectivement, très instructif, merci SCAL ....
;)
bonsoir
post qui m'intéresse au plus haut point
deja une 1er fois je suis tombé en panne de feux de route
emmène chez l'elec auto changé les 4 ampoules rien trouvé de bizarre
de nouveau plus de feux de route je la ramène a l'elec et la ils refonctionnent ???
il pense que cela vient du boitier qui deconne
mais les 2 pannes correspondent a chaque fois a un changement de calandre et donc de phares additionnels hr0
je vais essayer de changer mes ampoules je vais voir
As-tu installé un relais avec l'ajout d'antibrouillards ? (la box ne gère pas bien l'ajout de watt et un relais est indispensable pour lui éviter des bugs)
l'electricien m'en a installé un la 1er fois
Coucou à vous, amis de la mumu;)
J'ai vu au début du post que vous parliez des lave phares...
La belle vient de se faire recaler au CT à cause de ça alors que les 2 anciens contrôleurs ne nous l'avait jamais mentionné...
Avez vous trouvé des solutions concernant ce problème, je n'ai pas le dossier de la DRIRE donc aucunes dérogations à présenter.
Nous avons acheté la titine chez FORD, qui venait de chez Américan Car City donc elle a dû être homologué par eux...
D'après vous, que doit on faire, car percer le PC pour mettre des gicleurs ne nous branche pas trop... :-\ :-\
Merci pour votre aide :-*
Si je comprends bien, tu es en xénon sans lave phare, c'est pour ce la que tu as été retoqué au CT ?
J'ai bien peur que vous soyez obligé de mettre des phares d'origine pour le CT ou de percer le pare-choc.
Voila ce qu'avait fait un membre sur sa Mustang:
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie-gen-5/angel-eyes-hid/msg450376/#msg450376 (https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie-gen-5/angel-eyes-hid/msg450376/#msg450376)
Alors, le GROS soucy, c'est que ce sont les phares d'origine....
Apparemment, sur les Shelby de 2008, c'était une option à l'achat.
Honnêtement, racheter des phares standard pour le CT, bonjour la note looolll
Et poser des gicleurs....bonjour l'esthétique mdrrr
Citation de: Sportsroof_84 le 12 Février 2016 à 11:39:22
Si je comprends bien, tu es en xénon sans lave phare, c'est pour ce la que tu as été retoqué au CT ?
Oui, le problème est exactement ça ;)
Citation de: AmyLine le 12 Février 2016 à 17:54:26
Apparemment, sur les Shelby de 2008, c'était une option à l'achat.
Oui, les phares HID était aussi une option sur les autres modèles:
http://www.thoroughbredford.com/PDF-Vehicles/2008/08-Mustang.pdf (http://www.thoroughbredford.com/PDF-Vehicles/2008/08-Mustang.pdf)
Par contre, je ne me rappelle pas avoir lu ce genre de soucis sur le forum. ???
Normalement tu as le N° du PV de dérogation sur ta carte grise à la ligne Z1 > montre ça au CT > pas besoin de la liste sauf s'il est procédurier, sinon peut-être que ap:lo s'il est cool smk
pense à bien lui expliqué que : 1- la voiture est monté comme ça au US et 2- le N° du PV de dérogation est en ligne Z1 (sauf si la préf à oublié de marque le N° du PV : là c'est plus les boules :-\)
:v:
Attention , avec les xénons , il faut les lave-glaces mais aussi le réglage des phares automatiques... bien1
En général OUI, mais là non car dérogation homologation => PV RTi sur ligne Z1 ;)
J'ai trouvé un sujet mais tu ne seras pas plus avancée:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/(controle-technique)-phare-hid-d'origine-a-remplacer-temporairement/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/(controle-technique)-phare-hid-d'origine-a-remplacer-temporairement/)
Si peu de monde sur le forum a ce soucis c'est que les optiques ont du être remplacées pour l'homologation. ???
Citation de: Mustang_flht le 12 Février 2016 à 18:25:55
Mais non : dérogation homologation ;)
S'il y a des pièces homologuées de remplacement qui sont disponibles, je doute qu'une dérogation soit accordée.
Mouais.....
J'ai une Mazda 3 en guise de daily, avec des feux au xénon d'origine, pas de lave phare et pourtant aucun soucis de CT, comme quoi :-X
@ Thierry : Mais c'est comme les rétros non rabattables : c'est interdit sauf dérogation.
Idem : les vitres non homologuées, les feux non normes EU, idem les ampoules qui doivent toutes être EU normalement, ... la liste est quasi infini si tu tombes sur un zélé. Dans le cas des Mustang US pour les ampoules c'est impossible puisque ces ampoules n'existent même pas en Europe (sauf peut-être les H13, H10, H11 les autres genre 3157 en 8/27W ce n'est pas autorisé chez nous : sauf dérogation > après je ne pense pas qu'ils pinaillent jusque là : certains voire la plupart de contrôleurs DRIRE ne doivent même pas connaître ) : donc dérogation PV ;)
Ben je suis d'autant plus étonné que c'est le 3è contrôle depuis l'achat et que c'est la première fois que j'entends ça !!!
Bon et bien après contrôle de la carte grise, bonne nouvelle....aucun numéro d'inscrit ( c'est bien ma veine !!! )
Je vois pas vraiment pourquoi ils auraient changé les phares pour l'homologation surtout pour de Xénons....
Grrrr la législation française me sort par les trous de nez !!!! mdrrrr
Ou je peux avoir accès aux dérogations?
Citation de: Mustang_flht le 12 Février 2016 à 18:30:42
@ Thierry : Mais c'est comme les rétros non rabattables : c'est interdit sauf dérogation
Idem : les vitres non homologuées, les feux non normes EU, idem les ampoules qui doivent toutes être EU normalement, ... la liste est quasi infini si tu tombes sur un zélé. Dans le cas des Mustang US pour les ampoules c'est impossible puisque ces ampoules n'existent même pas en Europe (sauf peut-être les H13, H10, H11) : donc dérogation PV ;)
Il y a une dérogation pour les rétros parce qu'il n'y a pas de rétro homologués de disponibles, ce n'est pas le cas des phares. En tout cas, sur une Mustang 2015 US, il n'y aura plus de dérogation pour quoique ce soit parce que tout est disponible aux normes européennes.
Citation de: AmyLine le 12 Février 2016 à 18:34:27
Ben je suis d'autant plus étonné que c'est le 3è contrôle depuis l'achat et que c'est la première fois que j'entends ça !!!
Bon et bien après contrôle de la carte grise, bonne nouvelle....aucun numéro d'inscrit ( c'est bien ma veine !!! )
Je vois pas vraiment pourquoi ils auraient changé les phares pour l'homologation surtout pour de Xénons....
Grrrr la législation française me sort par les trous de nez !!!! mdrrrr
Il faudrait que tu retournes voir le contrôleur incompétent que tu avais eu auparavant. ;D
Citation de: AmyLine le 12 Février 2016 à 18:35:38
Ou je peux avoir accès aux dérogations?
Tu n'en a pas besoin puisque la préf l'inscrit sur la carte grise : ligne Z1 > après si tu tombes sur un procédurier
Citation de: Mustang_flht le 12 Février 2016 à 18:42:04
Citation de: AmyLine le 12 Février 2016 à 18:35:38
Ou je peux avoir accès aux dérogations?
Tu n'en a pas besoin puisque la préf l'inscrit sur la carte grise : ligne Z1 > après si tu tombes sur un procédurier
Justement, sur la CG, en ligne Z1 c'est le néant !!!! ;D ;D
Citation de: Thierry le 12 Février 2016 à 18:40:54
Citation de: AmyLine le 12 Février 2016 à 18:34:27
Ben je suis d'autant plus étonné que c'est le 3è contrôle depuis l'achat et que c'est la première fois que j'entends ça !!!
Bon et bien après contrôle de la carte grise, bonne nouvelle....aucun numéro d'inscrit ( c'est bien ma veine !!! )
Je vois pas vraiment pourquoi ils auraient changé les phares pour l'homologation surtout pour de Xénons....
Grrrr la législation française me sort par les trous de nez !!!! mdrrrr
Il faudrait que tu retournes voir le contrôleur incompétent que tu avais eu auparavant. ;D
Si tu part du principe que l'auto a été homologuée avec ces feux et qu'elle a une dérogation : c'est l'actuel qui est incompétent ;)
Citation de: AmyLine le 12 Février 2016 à 18:43:53
Citation de: Mustang_flht le 12 Février 2016 à 18:42:04
Citation de: AmyLine le 12 Février 2016 à 18:35:38
Ou je peux avoir accès aux dérogations?
Tu n'en a pas besoin puisque la préf l'inscrit sur la carte grise : ligne Z1 > après si tu tombes sur un procédurier
Justement, sur la CG, en ligne Z1 c'est le néant !!!! ;D ;D
Mer...e là c'est la préf qui a mer..é :'(
Essaye de faire régulariser ta carte grise : c'est gratuit : mais le problème c'est l'administration française : là souvent c'est parcours du combattant sbhy
Ton garage Ford qui t'a vendu la voiture doit pouvoir faire le nécessaire en préfecture, si bien entendu c'est lui qui a fait les démarches.
Okay, bon ben j'ai plus qu'à téléphoner à la DRIRE lundi pour avoir plus d'infos...
Je sais que si je vais voir FORD pour le problème, je vais me faire envoyer boulé joliement...et ils vont se passer la balle encore et encore...je sais comment cela se passe....
Je verrai si la DRIRE à une copie du dossier dans les archives ou je sais pas....quelles galères!!!!
Merci beaucoup en tout cas à vous :-*
Citation de: AmyLine le 12 Février 2016 à 11:21:33
Coucou à vous, amis de la mumu;)
J'ai vu au début du post que vous parliez des lave phares...
La belle vient de se faire recaler au CT à cause de ça alors que les 2 anciens contrôleurs ne nous l'avait jamais mentionné...
Avez vous trouvé des solutions concernant ce problème, je n'ai pas le dossier de la DRIRE donc aucunes dérogations à présenter.
Nous avons acheté la titine chez FORD, qui venait de chez Américan Car City donc elle a dû être homologué par eux...
D'après vous, que doit on faire, car percer le PC pour mettre des gicleurs ne nous branche pas trop... :-\ :-\
Merci pour votre aide :-*
Pour des xénons, les lave-phares sont OBLIGATOIRES car ce sont des feux "froids" et en cas de gel, ces feux ne peuvent dégeler l'optique, contrairement aux autres feux classiques
Citation de: Thierry le 12 Février 2016 à 18:38:58
Citation de: Mustang_flht le 12 Février 2016 à 18:30:42
@ Thierry : Mais c'est comme les rétros non rabattables : c'est interdit sauf dérogation
Idem : les vitres non homologuées, les feux non normes EU, idem les ampoules qui doivent toutes être EU normalement, ... la liste est quasi infini si tu tombes sur un zélé. Dans le cas des Mustang US pour les ampoules c'est impossible puisque ces ampoules n'existent même pas en Europe (sauf peut-être les H13, H10, H11) : donc dérogation PV ;)
Il y a une dérogation pour les rétros parce qu'il n'y a pas de rétro homologués de disponibles, ce n'est pas le cas des phares. En tout cas, sur une Mustang 2015 US, il n'y aura plus de dérogation pour quoique ce soit parce que tout est disponible aux normes européennes.
Avec tout le respect que je te dois : le chef à la tête dure sbhy >>>>> ;D
OK les rétros = pas de remplacement homologué pour 2005 > 2014
Mais sur 2005+ sans parler des 2015, tu voudrais qu'Amyline remplace des feux non homologués par des feux non homologués : les classiques feux halogènes avec les ampoule H13 des 2005 > 2014 ne sont pas homologués en EU >>> c'est le serpent qui se mord la queue sroll mais il est vrai aussi que le contrôleur du CT super compétent ne dira plus rien :P
Bon le plus simple pour Amy : c'est bien soit les gicleurs, soit la liste des dérogations ou éventuellement la mise à jour de la CG chaise1
:v:
Citation de: donovan222 le 12 Février 2016 à 18:52:09
Citation de: AmyLine le 12 Février 2016 à 11:21:33
Coucou à vous, amis de la mumu;)
J'ai vu au début du post que vous parliez des lave phares...
La belle vient de se faire recaler au CT à cause de ça alors que les 2 anciens contrôleurs ne nous l'avait jamais mentionné...
Avez vous trouvé des solutions concernant ce problème, je n'ai pas le dossier de la DRIRE donc aucunes dérogations à présenter.
Nous avons acheté la titine chez FORD, qui venait de chez Américan Car City donc elle a dû être homologué par eux...
D'après vous, que doit on faire, car percer le PC pour mettre des gicleurs ne nous branche pas trop... :-\ :-\
Merci pour votre aide :-*
Pour des xénons, les lave-phares sont OBLIGATOIRES car ce sont des feux "froids" et en cas de gel, ces feux ne peuvent dégeler l'optique, contrairement aux autres feux classiques
Je le savais depuis ce matin ça mdrrr
Merci Donovan bien1
Citationtu voudrais qu'Amyline remplace des feux non homologués par des feux non homologués
non1 Moi je ne veux rien, c'est le CT qui le veut. lol
Pour pouvoir passer le CT, il faut soit des optiques classiques, soit des lave glace et c'est pareil pour l'homologation. Au mieux ils n'auraient pas demandé de remplacer les optiques mais ils auraient certainement demandé d'installer des lave phare avant de donner une dérogation.
Citation de: Mustang_flht le 12 Février 2016 à 18:54:42
Citation de: Thierry le 12 Février 2016 à 18:38:58
Citation de: Mustang_flht le 12 Février 2016 à 18:30:42
@ Thierry : Mais c'est comme les rétros non rabattables : c'est interdit sauf dérogation
Idem : les vitres non homologuées, les feux non normes EU, idem les ampoules qui doivent toutes être EU normalement, ... la liste est quasi infini si tu tombes sur un zélé. Dans le cas des Mustang US pour les ampoules c'est impossible puisque ces ampoules n'existent même pas en Europe (sauf peut-être les H13, H10, H11) : donc dérogation PV ;)
Il y a une dérogation pour les rétros parce qu'il n'y a pas de rétro homologués de disponibles, ce n'est pas le cas des phares. En tout cas, sur une Mustang 2015 US, il n'y aura plus de dérogation pour quoique ce soit parce que tout est disponible aux normes européennes.
Avec tout le respect que je te dois : le chef à la tête dure sbhy >>>>> ;D
OK les rétros = pas de remplacement homologué pour 2005 > 2014
Mais sur 2005+ sans parler des 2015, tu voudrais qu'Amyline remplace des feux non homologués par des feux non homologués : les classiques feux halogènes avec les ampoule H13 des 2005 > 2014 ne sont pas homologués en EU >>> c'est le serpent qui se mord la queue sroll mais il est vrai aussi que le contrôleur du CT super compétent ne dira plus rien :P
Bon le plus simple pour Amy : c'est bien soit les gicleurs, soit la liste des dérogations ou éventuellement la mise à jour de la CG chaise1
:v:
Ouais je suis assez d'accord, changer mes feux pour des halogènes d'accord, mais jusqu'à preuve du contraire, je ne les trouverai pas chez feu vert donc à partir du moment ou je les commande sur le net ( aux US ) ce sera non homologué.(norme UE)
De plus, je risque d'avoir un soucis avec le réglage en halogène car elle est adapté en automatique donc je devrait (si j'en suis la logique) modifier aussi le correcteur pour des halogènes....
Euh la je vous avoue que ça me rend un chouia chèvre cette histoire !!!! ex1t ex1t heu: heu: heu:
En clair, faut acheter français........ 00kj25
En voila un qui avait été obligé de "démonter" ses optiques pour l'homologation:
https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/ca-y-est-j-'ai-recupere-ma-shelby/msg255566/#msg255566 (https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/ca-y-est-j-'ai-recupere-ma-shelby/msg255566/#msg255566)