Salut à tous.
Depuis une semaine j'ai les feux stop arrières ainsi que le troisième feux stop qui restent allumés en permanence, même contact éteint.
Obligé de débrancher la batterie quand je laisse la voiture stationnée trop longtemps... :-\
J'ai lu un poste de Mathvieu à qui il est arrivé la même chose et qui a dû remplacer sa SJB. J'avoue que ça ne m'enchante guère... :'(
J'ai quand même titillé le contacteur du frein sur la pédale mais je voudrais être sûr que c'est bien celui-là.
Merci de m'éclairer sur ces 3 photos.
Sur la première, à quoi correspondent A, B et C sur la pédale de frein ?
Sur la deuxième, est-ce bien le contacteur de frein, vu de derrière ?
Sur la troisième, côté passager, c'est la SJB, là-dedans ?
Attends je vais voir la mienne ...
Mais la 3ème photo c'est bien la SJB
bon le bleu n'allume pas les stop (je miserai sur le contact du cruise control)
Le noir je n'ai pas réussi à l'actionner sans descendre la pédale, mais je miserai sur celui là ;)
un coup de nettoyage/WD 40 et roule
bon je confirme, le feu stop c'est le contacteur noir, je viens d'aller vérifier ;D
Oui, le contacteur de frein est bien le contacteur noir.
Quelle est ta configuration actuelle? Full US ou full francisée?
Tel que je le pense, tu es francisé. Essaies de débrancher ton contacteur de frein au cas ou il soit resté collé en position fermée, mais j'en doute fortement. Cela sent le branchement des stops G&D sur le troisieme feux stop ce qui crame ce circuit de la SJB car il est trop surchargé. Si c'est le cas, pas besoin de changer ta SJB, on peux faire des montages // qui te permettront de conserver ton actuelle SJB. Si j'ai raison, NE SURTOUT PAS RACHETER UNE NOUVELLE SJB dans ta configuration car elle subirait la même détérioration.
Pour ton info, le contacteur bleu est celui du régulateur de vitesse.
yessssssssss ;D
Merci Vincent et Titi57.
Le contacteur à l'air OK. Je l'ai WD40isé comme il se doit mais c'est pas ça. :(
Effectivement elle est feu US francisée.
J'ai contacté ***** et je vois Dominique dans un mois :P. Faut dire qu'il est à Caen et moi à Marseille ce qui n'est pas le plus pratique...
Il m'a dit qu'il allait intervenir sur la SJB ce qui me laisse penser que la remarque de Titi57 est dans le vrai.
D'ici là, j'hésite à débrancher les trois ampoules de feux stop pour éviter de débrancher la batterie à chaque fois. ???
Pour ma culture personnelle, c'est quoi le bidule en plastique jaune sur la 1ere photo ? Un Kinder ? ;)
Tu as confirmation que ton montage est fait sur le troisième feu stop ? Si c'est oui et qu'il n'y a pas de relais, c'est clair que la SJB va crâmer.
J'avais même lu sur un forum anglais, il me semble, que même avec un relais, la SJB pouvait défaillir (je me demande bien pourquoi du coup).
Person pas de problème sur ma bullitt montée par américan collection, mais je vais la repasser en full us je pense.
Ce type de montage est malheureusement classique, 1 mustang sur 2 est ainsi recâblée et tôt ou tard, les SJB lâchent.
Alors, si tu roules, je vois mal comment tu vas attendre un mois car en circulant avec des stop défectueux, au cas ou une personne te rentre dedans, tu seras 100% en tord.
Dominique ne pourras pas faire grand chose sur la SJB elle même. Le circuit gérant le 3eme feux stop est grillé (il faut avoir les schémas des composants internes pour savoir lequel changer). Le seul moyen pour récupérer des feux stop opérationnels sur la francisation est de faire un circuit indépendant de l'électronique embarqué de la voiture avec montage d'un relais qui prend le signal directement sur le contacteur de la pédale de freins.
Il n'empeche que ta SJB sera toujours défectueuse, mais le fil de sortie du 3eme feux stop ne sera plus raccordé à rien, donc, le défaut sera invisible (mais toujours bien présent). Dans le cas ou tu voudrais remettre ton véhicule en full US plus tard, le problème se retrouvera lorsque tu voudras recabler ton 3eme stop et dans ce cas, il faudra alors utiliser le circuit avec relais uniquement pour cette ampoule ce qui en soit ne pose pas de soucis.
Citation de: mathvieu le 20 Octobre 2012 à 23:01:16
J'avais même lu sur un forum anglais, il me semble, que même avec un relais, la SJB pouvait défaillir (je me demande bien pourquoi du coup).
Impossible de cramer ta SJB ainsi câblée car aucun fil de ce type de montage avec relais (pour les STOP) ne va ou ne vient de la SJB ;)
En revanche, qu'elle crame les circuits des clignotants car tu raccordes les clignos AR sur les AV, là, je suis 100% ok :'(
J'ai réglé le problème : je n'utilise plus les clignotants, je tends de bras O0
Citation de: mathvieu le 20 Octobre 2012 à 23:11:54
J'ai réglé le problème : je n'utilise plus les clignotants, je tends de bras O0
LOL, c'est une solution, mais pour tourner à droite, tu dois toujours avoir une passagère alors smk
ou avoir le bras long ...
Je préfère l'idée de la passagère qui peux accéssoirement me faire un carwash sexy topless après..... Tout le monde peux rêver luvn
Pour ma part j'ai opté pour la jolie passagère aussi... ;D
Sinon merci à Titi 57 pour ces précisions sur les cablages. A priori je ne passerai pas en full US mais savoir qu'un composant de la SJB est grillé n'est pas très réjouissant... Je vais lui demander ce qu'il veut faire exactement.
Et je vais rouler un peu moins le mois qui vient... juste un peu... ;)
Et personne ne m'a renseigné sur le Kinder de la pédale de frein...
Alors, c'est quoi ? Hein ?
Bon.
Après plusieurs semaines de débranchage/rebranchage de batterie, mon problème est résolu. 8)
Grace à Dominique de ***** qui m'a envoyé photos et procédure à suivre pour arranger tout ça et grace aussi à Roger Herrero, garagiste de son état, qui m'a fait la manip'. Oui moi je suis plutôt moyen moyen en électricité donc j'ai laissé faire le pro.
Et c'est OK ! ;D
Wow c'est cool si ton problème est résolu !! quelle manip a été faite ?
Ayant un souci similaire, je suis fortement intéressé par quelques détails sur la réponse. En ce qui me concerne j'ai les 3 feux arrières (frein) qui restent allumés en permanence et je dois donc débrancher/rebrancher la batterie.
Ils ont pris le signal sur le stop central et l'ajout de toutes ses ampoules à grillé ce circuit. Faut changer la SJB ou la faire réparer mais en refaisant quoi qu'il arrive un nouveau câblage en faisant qqch de correct "electriquement parlant" sans surcharger la SJB par ces modifs. Lis le forum en faisant la fonction recherche, on en a parlé des centaines de fois.
je crois encore au père noel , j'ai toujours espoir que ce ne soit qu'un probleme de switch.... smk . Je vais prendre rendez vous chez le garagiste sbhy .
Tu as bien raison de prendre RDV chez un garagiste, mais attention, un spécialiste car des modèles de SJB yen a plein ! et il faut reprog pour un V8 (pas pour un V6) puis ne pas oublier de reprogrammer ensuite le boitier télécommande (mais ca c'est super simple, tu peux le faire toi même pour cette dernière démarche)
Ensuite, tu peux contacter un membre du fofo (fua...) qui peut te réparer ta SJB (car il s'agit bien de ca, sois-en sûr) pour un prix modique !
V6 ou V8, il faut toujours une reprogrammation quand elle est neuve pour y ajouter ce qui est spécifique à ta voiture (alarme, antibrouillard, sièges chauffants,...). La motorisation n'a rien à voir avec les fonctions d'équipement à proprement parlé.
Ok, c'est que pour la mienne, ya pas eu de reprog, mais c'est une 2005, pas de siège chauffant, pas d'ordi de bord lol
Alors Alors, j'ai enfin changé la Smart Junction Box. Je l'ai commandé sur ebay sur conseil de mon garagiste (qui a repris également le câblage des feux). Changement ok, pas de reprog avec la valise pour l'instant la seule différence ce sont les veilleuses qui restent allumées comme sur les caisses plus récentes.
J'ai du refaire la manip pour la télécommande.
J'ai ouvert l'ancienne junction box et effectivement un composant a méchamment cramé.
Je vais essayé de le changer mais les pistes sont bien attaquées.
référence du composant (je ne l'ai pas encore trouvé sur le net) :
Fabricant ST
09382501
GK041 V3
CHN 516
J'en ai trouve un en Chine qui semble être le même:
http://www.ebay.fr/itm/381034277412 (http://www.ebay.fr/itm/381034277412)
Ce searit possible une cht'ite photo, histoire de voir si il n'y a pas moyen de réparer çà ? ;D
Normalement c'est tout à fait réparable, mais la je crains pour les pistes car elles semblent bien attaquées. Je vais dessouder le composant aujourd'hui et je verrai bien.
Ouaip Thierry c'est peut être ca, mais vu qu'il n'y a pas de photo c'est un peu critique de savoir si cela correspond à l'exacte et complète référence indiquée.
Tu peux te rapprocher d'un membre : f2ua, il maîtrise les réparations des box
Pour moi maintenant c'est surtout par curiosité, vu que je l'ai remplacé par une neuve.
Mais effectivement j'ai vu qu'il taquinait la box :v:
Citation de: Thierry le 28 Décembre 2014 à 05:23:01
J'en ai trouve un en Chine qui semble être le même:
http://www.ebay.fr/itm/381034277412 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/itm/381034277412)
Quand j'ai vu ce message, j'y ai cru !! depuis le temps qu'on le cherche ce composant !!
Mais pas de bol... La référence semble la bonne, mais pas le boitier... C'est pas du TO-263, mais du TO-623 D2PAK qu'il faut trouver pour nos SJB...
On en a parlé là: ;)
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/smart-junction-box-2006-v6/msg267640/#msg267640 (https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/smart-junction-box-2006-v6/msg267640/#msg267640)
Le TO-263 de l'annonce Ebay, c'est ça:
(http://media.digikey.com/Renders/~~Pkg.Case%20or%20Series/D%C2%B2Pak,TO-263_418AA-01.jpg)
Le TO-623 pour nos SJB, c'est ça:
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=12840.0;attach=77941;image)
J'ai lu le post mais je comprends pas ce qu'est ce composant, quelqu'un peut-il m'expliquer ? mici
C'est un transistor de puissance pilote ou régulé par la sjb, pour alimenter quelques éléments de puissance de la voiture. Les clignos, feux stop entre autres, qui posent problème en cas de pas bonne francisation.
Ça arrive qu'ils grillent s'il y a trop de courant à les traverser...
Citation de: Fmaxii le 29 Décembre 2014 à 09:11:01
Citation de: Thierry le 28 Décembre 2014 à 05:23:01
J'en ai trouve un en Chine qui semble être le même:
http://www.ebay.fr/itm/381034277412 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/itm/381034277412)
Quand j'ai vu ce message, j'y ai cru !! depuis le temps qu'on le cherche ce composant !!
Mais pas de bol... La référence semble la bonne, mais pas le boitier... C'est pas du TO-263, mais du TO-623 D2PAK qu'il faut trouver pour nos SJB...
On en a parlé là: ;)
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/smart-junction-box-2006-v6/msg267640/#msg267640 (https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/smart-junction-box-2006-v6/msg267640/#msg267640)
Le TO-263 de l'annonce Ebay, c'est ça:
(http://media.digikey.com/Renders/~~Pkg.Case%20or%20Series/D%C2%B2Pak,TO-263_418AA-01.jpg)
Le TO-623 pour nos SJB, c'est ça:
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=12840.0;attach=77941;image)
Le D2PAK semble avoir la même forme que TO-263 que tu montres. ???
http://en.wikipedia.org/wiki/TO-263 (http://en.wikipedia.org/wiki/TO-263)
Voila la fiche technique:
http://www.centralsemi.com/PDFs/case/D2PAKPD.PDF (http://www.centralsemi.com/PDFs/case/D2PAKPD.PDF)
C'est pas le D2PAK5 qu'il vous faut?
https://www.onsemi.com/pub/Collateral/936A-02.PDF (https://www.onsemi.com/pub/Collateral/936A-02.PDF)
http://www.ebay.fr/itm/350819440062 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/itm/350819440062)
Oui, c'est bien possible...
Quand on avait commencé a chercher, c'était du to-623,mais on dirait que cette appellation a disparu ???
Apparemment il y a plusieurs to-623 et le D2PAK 5 branches fait partie de cette "famille" de composants.
"The D2PAK or DDPAK, standardized as TO-263"
http://en.wikipedia.org/wiki/TO-263 (http://en.wikipedia.org/wiki/TO-263)
"TO-263 (D2PAK): 5 Leads"
http://www.vishay.com/docs/71602/71602.pdf (http://www.vishay.com/docs/71602/71602.pdf)
C'est une 2005 que tu as ? sinon c'est bête j'avais une SJB pour V6 de 2005 à vendre pas chère du tout (réparée par f2ua)